西武鐵道株式會社是總公司位于日本埼玉縣所澤市的民營鐵路公司，同時(shí)也是日本職棒太平洋聯(lián)盟西武獅的母企業(yè)。西武鐵道營運(yùn)東京都西部至埼玉縣南西部的鐵路路線，母公司為西武集團(tuán)(西武グループ)，同時(shí)為大手私鐵之一員?，F(xiàn)有路線的總長為179.8Km、營業(yè)路線長176.6Km。

西武鐵道株式會社 - 歷史

前身

西武鐵道是現(xiàn)在的池袋線系統(tǒng)(原武藏野鐵道)與新宿線系統(tǒng)(原西武鐵道(舊))合并而成的公司。

武藏野鐵道

武藏野鐵道于1915年(大正4年)4月15日在現(xiàn)在池袋線的池袋～飯能區(qū)間開業(yè)、

1922年(大正11年)池袋～所澤區(qū)間電氣化。

1925年(大正14年)至飯能的全線皆電氣化、1929年(昭和4年)9月10日至吾野開業(yè)。另外1927年(昭和2年)豊島線、1929年(昭和4年)狹山線建成通車。

另一方面，箱根土地于1928年(昭和3年)開發(fā)村山貯水池(多摩湖)的小平地區(qū)一帯、多摩湖鐵道成立。1928年4月6日國分寺～萩山區(qū)間開業(yè)。1936年(昭和11年)12月30日至村山貯水池的全線開通。

由于經(jīng)濟(jì)危機(jī)，武藏野鐵道陷于破產(chǎn)。1932年(昭和7年)箱根土地社長堤康次郎于這時(shí)收購了武藏野鐵道。

1934年(昭和9年)8月28日武藏野鐵道被強(qiáng)制執(zhí)行實(shí)施鐵道抵當(dāng)法、收入強(qiáng)制交付管理人(直到1937年(昭和12年))。

1935年(昭和10年)欠東京電燈電費(fèi)11萬円而被限制供電、經(jīng)營更加困難、1936年(昭和11年)、武藏野鐵道與債權(quán)者之間的和議成立。

1938年(昭和13年)、大債權(quán)人東武鐵道的根津嘉一郎愿意免除債務(wù)、經(jīng)營才再上軌道。

1940年(昭和15年)3月12日、武藏野鐵道與同系的多摩湖鐵道合并。1940年10月、堤康次郎就任社長。

1943年(昭和18年)被長年對立的西武鐵道(舊)收歸其下。

西武鐵道(舊)

西武鐵道(舊)于1894年(明治27年)12月21日在現(xiàn)在的國分寺線·新宿線的國分寺站～本川越站間開業(yè)，那時(shí)名為川越鐵道。川越鐵道于1920年(大正9年)6月1日被武藏水電收購。武藏水電是于1906年(明治39年)4月16日在川越久保町～大宮間的開辦大宮線，川越電氣鐵道的前身。

1921年(大正10年)、武藏水電收購了于同年在淀橋町角筈～荻洼村間開業(yè)的西武軌道。“西武”的名字就是起源于這里。

1922年(大正11年)11月1日、武藏水電被帝國電燈收購、同年11月16日、帝國電燈把鐵道部門獨(dú)立、改名西武鐵道(舊)。

1927年(昭和2年)8月30日、收購了現(xiàn)在多摩川線位置開業(yè)的多摩鐵道。

1930年(昭和5年)12月27日、把前西武軌道的路線(淀橋町角筈～荻洼村間)委托給東京乘合自動車。(同社于1938年(昭和13年)被東京地下鐵道收購。1942年(昭和17年)改為委托給東京市電氣局。)

1941年(昭和16年)2月25日把大宮線廢止。

合并之后

1945年(昭和20年)9月22日、武藏野鐵道與西武鐵道(舊)改稱西武農(nóng)業(yè)鐵道。

1946年(昭和21年)11月15日、西武農(nóng)業(yè)鐵道改稱西武鐵道。

1946年(昭和21年)巴士事業(yè)轉(zhuǎn)讓給武藏野自動車(現(xiàn)為西武巴士)，并由其獨(dú)立經(jīng)營。

1950年(昭和25年)5月4日、在現(xiàn)在拜島線的上水線小川站～玉川上水站區(qū)間開業(yè)。

1962年(昭和37年)9月1日、上水線小川站～萩山站區(qū)間開業(yè)。列車開始通到新宿線。

1962年(昭和37年)9月1日、玉川上水站～拜島站間開業(yè)。上水線改稱拜島線。

1969年(昭和44年)、西武的黃色電車、101系登場(當(dāng)時(shí)沒有冷氣)。

1983年(昭和58年)10月1日、西武有樂町線新櫻臺站～小竹向原站間開業(yè)。

1990年(平成2年)、西武最后的紅色電車、351系引退。全車輛冷氣化達(dá)成。

1992年、由于當(dāng)時(shí)的運(yùn)行管理系統(tǒng)老朽化、西武鐵道全線實(shí)施運(yùn)行管理系統(tǒng)更新。新的月臺自動廣播系統(tǒng)中，新宿?池袋線的上行線廣播女聲優(yōu)為河本俊美、下行線廣播的男聲優(yōu)名字不明。

1994年(平成6年)12月6日、西武有樂町線新櫻臺站～練馬站間開業(yè)。

1998年(平成10年)、池袋線的列車開始通到營團(tuán)地下鐵(現(xiàn)在的東京地下鐵)有樂町線。

1998年至1999年新宿?池袋線的大半車站變更了發(fā)車旋律。

2003年、月臺的自動廣播中的“請站在白線之內(nèi)???”變更為“請站在黃線之內(nèi)???”。

2005年7月、1992年的運(yùn)行管理系統(tǒng)再次老朽化、池袋線系統(tǒng)再作更新。月臺自動廣播系統(tǒng)的聲優(yōu)分別為上行的河本俊美?下行的關(guān)根正明。

2006年、1992年的運(yùn)行管理系統(tǒng)老朽化、這次是新宿線系統(tǒng)的運(yùn)行管理系統(tǒng)作出更新。

2007年3月、PASMOを?qū)胗瓒ā?/p>

西武鐵道株式會社 - 路線

現(xiàn)有路線的總長為179.8Km、營業(yè)路線長176.6Km。主要分為池袋線系與新宿線系。

池袋線系

池袋線：池袋站-所澤站-飯能站-吾野站(57.8km)

西武秩父線：吾野站-西武秩父站(19.0km)

西武有樂町線：練馬站-小竹向原站(2.6km)

豊島線：練馬站-豐島園站(1.0km)

狹山線：西所澤站-西武球場前站(4.2km)

新宿線系

新宿線：西武新宿站-所澤站-本川越站(47.5km)

西武園線：東村山站-西武園站(2.4km)

拜島線：小平站-拜島站(14.3km)

多摩湖線：國分寺站-萩山站-西武游園地站(9.2km)

國分寺線：東村山站-小川站-國分寺站(7.8km)

多摩川線：武藏境站-是政站(8.0km)

新交通系

山口線：西武球場前站-西武游園地站(2.8km)

安比奈線：南大冢站-安比奈站(3.2km)(貨物線)

已廢除的路線

西武大宮線：大宮站-川越久保町站(12.9km)

おとぎ線：游園地前站-ユネスコ村站(3.7km)

轉(zhuǎn)讓的路線

西武軌道線(都電杉并線)

西武鐵道株式會社 - 優(yōu)等列車

西武鐵道的特急列車“紅箭號”從1969年開始運(yùn)行，包括以下系列：

“秩父”　西武池袋線?經(jīng)由秩父線至池袋站?所澤站～西武秩父站間運(yùn)行的列車。

“武藏”　西武池袋線的池袋站～飯能站間運(yùn)行的列車。

“小江戸”　西武新宿線的西武新宿站～本川越站間運(yùn)行的列車。

“ドーム”　西武池袋線?經(jīng)由西武狹山線的池袋站～西武球場前站。

2012年1月14日，西武鐵道再次運(yùn)行“女仆列車”，把女仆咖啡館搬進(jìn)了其往來于池袋和秩父之間的特急列車“紅箭號”上，九名女仆乘務(wù)員均為秋葉原出身，其職責(zé)包括提供飲料，與乘客玩游戲以及輪流進(jìn)行廣播。

西武鐵道株式會社 - 車輛

(截止2005年12月24日)有優(yōu)等列車用84輛、通勤用1138輛、新交通系統(tǒng)用12輛、電氣機(jī)關(guān)車4輛、共計(jì)1238輛(緊急予備車?休止車輛?保留車除外)。西武鐵道為戰(zhàn)后唯一自行制作新車輛的大手私鐵，但已于1999年停止，改為外購。

優(yōu)等列車用：10000系(新紅箭、NRA)

通勤用：30000系，20000系，9000系，6000系，4000系，3000系，2000系，301系，101系

外來車輛：東京地下鐵07系，7000系，10000系

新交通系統(tǒng)用：8500系(レオライナー)

電力機(jī)車：E31形(2代)

西武鐵道株式會社 - 車輛基地

工廠

西武鐵道的工廠(車輛段)

車輛基地(使用中)

武藏丘車輛檢修場

小手指車輛基地

武藏丘車輛基地

橫瀨車輛基地

上石神井車輛基地

南入曾車輛基地

玉川上水車輛基地

白糸臺車輛基地

車輛基地(已停用)

所澤車輛工場

保谷車輛管理所

車輛制造業(yè)

東急車輛制造

日立制作所

新潟運(yùn)輸系統(tǒng)

留置線?場所

保谷

狹山丘

所澤

清瀨