聯(lián)盟號飛船是前蘇聯(lián)在積累了多年經(jīng)驗之后，所開發(fā)出來的一種最成熟的載人航天器。由聯(lián)盟號飛船衍生出的其它航天器包括：聯(lián)盟T，這是聯(lián)盟號的直接升級物和替代品;聯(lián)盟TM，相對聯(lián)盟T進行了更多的改進，是俄羅斯航天部門現(xiàn)在擁有的唯一一種可載人航天器，也是可向國際空間站輸送宇航員的僅有的兩種工具之一(另一種是美國的航天飛機)。其他衍生物包括進步號貨運飛船，這是一種設計的十分成功的無人貨物運輸飛船，在維持和平號空間站和國際空間站的正常運轉中發(fā)揮了巨大的作用。

聯(lián)盟號(俄語：Союз)是蘇聯(lián)研制的第三代載人飛船的名字。與之相對應的載人航天計劃稱為聯(lián)盟計劃。“聯(lián)盟號”飛船首次發(fā)射是在1967年，這個階段約占四年的時間。自1965 年3 月“上升2 號”飛船飛行之后，足有兩年多，蘇聯(lián)沒有進行任何載人宇宙航行。蘇聯(lián)正在研制一個推力更大的運載工具，把“聯(lián)盟號”送上天。

“聯(lián)盟號”宇宙飛船是一種多座位飛船，內有一個指揮艙和一個供科學實驗和宇航員休息的艙房。“聯(lián)盟號”第一次發(fā)射是在1967 年4月23日，飛行目的是演練這種新的宇宙飛船各個系統(tǒng)的工作情況。不幸的是它釀成了一場悲劇。

聯(lián)盟號飛船 - 主要系統(tǒng)

溫度控制系統(tǒng) - Sistema Obespecheniya Teplovogo Rezhima, SOTR

生命維持系統(tǒng) - Kompleks Sredstv Obespecheniya Zhiznideyatelnosti, KSOZh

電力供應系統(tǒng) - Sistema Elektropitaniya, SEP

通訊追蹤系統(tǒng) - Rassvet (Dawn) 無線電通訊器, 內建測量器 (SBI), Kvant-V 太空船控制器, Klyost-M 電視系統(tǒng), 軌道無線電追蹤(RKO)

綜合控制系統(tǒng) - Sistema Upravleniya Bortovym Kompleksom, SUBK

聯(lián)盟號飛船

綜合推進系統(tǒng) - Kompleksnaya Dvigatelnaya Ustanovka, KDU

Chaika-3運動控制系統(tǒng)(SUD)

光學視覺裝置(OVP)- VSK-4 (Vizir Spetsialniy Kosmicheskiy-4),夜視裝置 (VNUK-K, Visir Nechnogo Upravleniya po Kursu), 泊定指示燈, 駕駛員視窗 (VP-1, Vizir Pilota-1), 雷射測距儀(LPR-1, Lazerniy Dalnomer-1)

軌道會合系統(tǒng)

泊定系統(tǒng) - Sistema Stukovki i Vnutrennego Perekhoda, SSVP

機器人控制系統(tǒng) - Teleoperatorniy Rezhim Upravleniya, TORU

機械臂系統(tǒng) - Sistema Ispolnitelnikh Organov Spuska, SIO-S

降落套件 - Kompleks Sredstv Prizemleniya, KSP

攜帶式維生包 - Nosimiy Avariyniy Zapas, NAZ, 包含TP-82或其他型手槍

發(fā)射逃生系統(tǒng) - Sistema Avariynogo Spaseniya, SAS

聯(lián)盟號飛船 - 歷年飛船

聯(lián)盟號飛船

聯(lián)盟 ACTS (預計2012年)?

聯(lián)盟 TMAT (預計2010年)?

聯(lián)盟-TMA(2003年–今)

聯(lián)盟-TM (1986年–2003年)

聯(lián)盟-T (1976年–1986年)

聯(lián)盟 7K-TM(1975年–1976年)

聯(lián)盟 7K-T (1973年–1981年)

聯(lián)盟 7K-OKS (1971年)

聯(lián)盟 7K-OK (1966–1971年)

聯(lián)盟號飛船 - 系列飛船

聯(lián)盟號

聯(lián)盟號飛船

聯(lián)盟號飛船于1967年4月23日首次發(fā)射，至1981年5月，共發(fā)射了40艘聯(lián)盟號飛船，其中22艘與禮炮號空間站實現(xiàn)對接。

聯(lián)盟號能乘坐3名航天員，長9.0m，最大直徑2.72m，發(fā)射重量6600kg，著陸重量3000kg，航天員活動空間9.0 m3。

軌道艙前段有一個和禮炮號空間站對接的對接口。飛船返回前拋棄軌道艙和設備艙，返回艙單獨再入大氣層。早期的聯(lián)盟號飛船雖然有許多成功的輝煌，但也發(fā)生了2次重大技術故障，造成4名航天員以身殉職。

聯(lián)盟-T

聯(lián)盟-T飛船于1980年6月5日首次發(fā)射，共發(fā)射15艘。

聯(lián)盟-T飛船能乘坐3名航天員，設計壽命14天，與禮炮號空間站停靠180天?？傞L度7.5m，最大直徑2.7m，航天員活動空間9.0 m3，總重量6850kg，總推進劑700kg。

聯(lián)盟-T飛船是聯(lián)盟號的改進型，雖然它的外形、容量和重量與聯(lián)盟號大體相同，但技術上做了許多改進。由于聯(lián)盟-10飛船3名航天員從禮炮-1返回時窒息死亡，聯(lián)盟號航天員從3人不著航天服返回狀態(tài)改為2人著航天服返回狀態(tài)，能源由太陽帆板狀態(tài)改為不裝太陽帆板狀態(tài)。聯(lián)盟-T改善了航天服使其更為輕、薄和柔軟，從而使返回艙能載3名著航天服的

航天員，恢復了太陽帆板和采用了捷聯(lián)慣導系統(tǒng);其他改進，如采用了可無人操作的自動計算機設備和帶顯示屏的數(shù)字計算機;飛船上的發(fā)動機系統(tǒng)同禮炮-6空間站上的發(fā)動機使用同樣的推進劑，提高了推力和機動能力;采用了更輕、更結實的殼體材料，以及新式的降落傘系統(tǒng)等。聯(lián)盟-T飛船設計成可載2或3人，也可無人飛行，從1979年12月至1986年3月共發(fā)射了15艘。

聯(lián)盟-TM

它是聯(lián)盟-T的改進型，改進主要涉及飛船的對接系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、應急救生系統(tǒng)和降落傘系統(tǒng)。飛船起飛質量7070kg;返回質量約2900kg;可送達的有效載荷100kg以下;可返回的有效載荷20～50kg;飛行持續(xù)時間：自主飛行5晝夜，加入空間站飛行180晝夜;工作軌道參數(shù)：傾角51.6o，高度300～400km;飛船外型尺寸：長約7m，最大直徑2.7m，太陽電池翼翼展10.7m;生活艙總容積約103m;太陽電池功率約1kW。

它的主要任務是把航天員送入和平號空間站，待航天員完成任務后再把航天員送回地面。從1986年5月至2002年4月底共發(fā)射了34艘，其中聯(lián)盟-TM-1為不載人試飛。

聯(lián)盟-TMA

由于俄羅斯的航天員身高比美國航天員矮，為滿足建造“國際空間站”的需求，應美國的要求，俄羅斯對“聯(lián)盟”TM飛船進行了改進，改進后的“聯(lián)盟”TMA飛船于2002年10月29日升空，從而，可以運送個子更高、體重更重的航天員。

“聯(lián)盟”TMA飛船與空間站對接飛行的時間由“聯(lián)盟”TM的半年增加到一年，“聯(lián)盟”TMA飛船是目前最為先進的載人飛船，是載人航天飛行中的“大哥大”，承擔著為國際空間站運送航天員和物資的重任。 [1]

聯(lián)盟號飛船 - 相關事故

聯(lián)盟1號失事

聯(lián)盟號飛船

1967年4月3日，原蘇聯(lián)第一艘載人的聯(lián)盟號飛船順利發(fā)射，而且完成了第13圈的軌道飛行，飛船宇航員向地面報告工作順利。在飛到第18圈時，操縱和穩(wěn)定飛船明顯發(fā)生了困難，即在從地面起飛26小時45分鐘后，航天員開始做再入大氣層的定向操縱和啟動反推火箭的時候。事故發(fā)生了……當飛船以每小時644公里的速度撞到地面時，宇航員弗拉基米爾·科馬羅夫上校當即死亡。

可以這樣設想：由于軌道機動或者在再入大氣層過程中出現(xiàn)的旋轉，使回收降落傘的吊傘索纏在一起，因而在打開降落傘時不能展開，降落傘變成了一條“飄帶”，造成了悲劇的發(fā)生。

聯(lián)盟號飛船 - 發(fā)射升空

2011年11月11日，在哈薩克斯坦拜科努爾發(fā)射基地，俄羅斯“聯(lián)盟TMA-22”載人飛船進入發(fā)射區(qū)域。11月14日，俄羅斯宇航員安東·什卡普列羅夫、阿納托利·伊瓦尼申和美國宇航員丹尼爾·伯班克三人將乘坐這艘載人飛船前往國際空間站進行為期5個月左右的考察。

2011年11月18日，11月16日，載有兩名俄羅斯和一名美國宇航員的俄羅斯聯(lián)盟TMA-22飛船與國際空間站成功對接。

2011年11月22日，搭載著3名俄美日宇航員的俄“聯(lián)盟”載人飛船于莫斯科時間22日6時25分(北京時間22日10時25分)在哈薩克斯坦境內著陸。