綠道，是一種線型綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路、鐵路、溝渠等自然和人工廊道建設(shè)，內(nèi)設(shè)可供游人和騎車者進(jìn)入的景觀線路，連接主要的公路、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和城鄉(xiāng)居民居住區(qū)。

綠道的概念來源于歐美國家，英譯“綠道”——greenway，分為兩部分：“green”表示自然存在——諸如森林河岸，野生動(dòng)植物等;“way”表示通道。合起來的意思就是與人為開發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊。

綠道主要由人行道、自行車道等非機(jī)動(dòng)車游徑和停車場、游船碼頭、租車店、休息站、旅游商店、特色小店等游憩配套設(shè)施及一定寬度的綠化緩沖區(qū)構(gòu)成。根據(jù)需要，綠道外圍可以劃定一定范圍的生態(tài)敏感區(qū)或農(nóng)業(yè)生產(chǎn)用地作為城市生態(tài)廊道或組團(tuán)隔離帶。由眾多區(qū)域綠道、城市綠道和社區(qū)綠道組成的綠道網(wǎng)是城鄉(xiāng)、區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的重要組成部分，集環(huán)保、運(yùn)動(dòng)、休閑、旅游等功能于一體，是一種能將保護(hù)生態(tài)、改善民生與發(fā)展經(jīng)濟(jì)完美結(jié)合的有效載體。

直觀而言，綠道突破了“塊狀”休憩地的想象空間，形成“線狀”。當(dāng)城市軌道交通越來越擠壓行人、自行車空間時(shí)，綠道以狹長空間排斥機(jī)動(dòng)車進(jìn)入;當(dāng)鳥類等動(dòng)物無法在城市生存時(shí)，綠道為動(dòng)物提供了遷徙、繁殖、基因重組的通道;當(dāng)河涌被填埋、掩蓋時(shí)，綠道起到保護(hù)者的作用。

綠道 - 類型

根據(jù)形成條件與功能的不同，綠道可以分為下列5種類型：

城市河流型(包括其他水體)

這種綠道極為常見，在美國通常是作為城市衰敗濱水區(qū)復(fù)興開發(fā)項(xiàng)目中的一部分而建立起來的。

游憩型

通常建立在各類有一定長度的特色游步道上，主要以自然走廊為主，但也包括河渠、廢棄鐵路沿線及景觀通道等人工走廊。

自然生態(tài)型

通常都是沿著河流、小溪及山脊線建立的廊道。這類走廊為野生動(dòng)物的遷移和物種的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的條件。

風(fēng)景名勝型

一般沿著道路、水路等路徑而建，往往對各大風(fēng)景名勝區(qū)起著相互聯(lián)系的紐帶作用。其最重要的作用就是使步行者能沿著通道方便地進(jìn)入風(fēng)景名勝地，或是為車游者提供一個(gè)便于下車進(jìn)入風(fēng)景名勝區(qū)的場所。

綜合型

通常是建立在諸如河谷、山脊類的自然地形中，很多時(shí)候是上述各類綠道和開敞空間的隨機(jī)組合。它創(chuàng)造了一種有選擇性的都市和地區(qū)的綠色框架，其功能具有綜合性。[2]

綠道 - 各國經(jīng)驗(yàn)

日本

日本國土面積狹小、自然資源匱乏，但仍通過綠道網(wǎng)的建設(shè)來保存珍貴、優(yōu)美、具有地方特色的自然景觀。日本對國內(nèi)的主要河道一一編號，加以保護(hù)，通過濱河綠道建設(shè)，為植物生長和動(dòng)物繁衍棲息提供了空間;同時(shí)，綠道串聯(lián)起沿線的名山大川、風(fēng)景勝地，為城市居民提供了體驗(yàn)自然、欣賞自然的機(jī)會(huì)。

新加坡

新加坡于1991年開始建設(shè)一個(gè)串聯(lián)全國的綠地和水體的綠地網(wǎng)絡(luò)，連接山體、森林、主要的公園、體育休閑場所、隔離綠帶、濱海地區(qū)等。通暢的、無縫連接的綠道為生活在高密度建成區(qū)的人們，提供了足夠的戶外休閑娛樂和交往空間。

美國

美國東海岸綠道全長約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動(dòng)和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道，途經(jīng)15個(gè)州、23個(gè)大城市和122個(gè)城鎮(zhèn)，連接了重要的州府、大學(xué)校園、國家公園、歷史文化遺跡。該綠道總造價(jià)約3億美元，全部建成后可為沿途各州帶來約166億美元的旅游收入。

德國

德國魯爾區(qū)將綠道建設(shè)與工業(yè)區(qū)改造相結(jié)合，通過7個(gè)綠道計(jì)劃將百年來原本臟亂不堪、破敗低效的工業(yè)區(qū)，變成了一個(gè)生態(tài)安全、景色優(yōu)美的宜居城區(qū)。在改善人民生活質(zhì)量的同時(shí)，也提升了周邊土地的價(jià)值。魯爾區(qū)成功整合了區(qū)域內(nèi)17個(gè)縣市的綠道，并在2005年對該綠道系統(tǒng)進(jìn)行了立法，確保了跨區(qū)域綠道的建設(shè)實(shí)施。

綠道 - 中國現(xiàn)狀

在中國，珠三角一些城市已經(jīng)在小范圍的局部地區(qū)不同程度地開展了有關(guān)綠道的探索，為綠道網(wǎng)建設(shè)提供了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

珠江三角洲綠道網(wǎng)是中國廣東省從2010年起開始建設(shè)的一個(gè)線形綠色開敞空間紐帶網(wǎng)，計(jì)劃將率先在3年內(nèi)珠三角地區(qū)建成約1690公里，連通廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區(qū)。 綠道工程提早于2011年1月完成，并于該月5日舉行貫通儀式。

目前已規(guī)劃完成的綠道為1—6號。

綠道一號 長約310公里 沿珠江西岸布局，以大山大海為特色 西起肇慶雙龍湖旅游度假區(qū)，經(jīng)佛山、廣州、中山，至珠海觀澳平臺，途經(jīng)50多個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

綠道二號 長約470公里 沿珠江東岸布局，以山川田海為特色 北起廣州流溪河國家森林公園，經(jīng)增城、東莞、深圳，南至惠州巽窠灣休閑度假區(qū)，經(jīng)50多個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

綠道三號 長約360公里 橫貫珠江三角洲，以文化休閑為特色 西起江門帝都溫泉，經(jīng)中山、廣州、東莞、惠州，東至惠州黃沙洞自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)60多個(gè)節(jié)點(diǎn)。

綠道四號 長約220公里 縱貫珠江三角洲中部，以生態(tài)休閑為特色 北起廣州芙蓉嶂水源林保護(hù)區(qū)，向南經(jīng)佛山、珠海，南至珠海御溫泉度假村，經(jīng)20多個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

綠道五號 長約120公里 縱貫珠江三角洲東部，以生態(tài)休閑為特色 北起惠州羅浮山自然保護(hù)區(qū)，經(jīng)東莞、深圳，南至深圳銀湖森林公園，經(jīng)20多個(gè)節(jié)點(diǎn)。

綠道六號 長約200多公里 縱貫珠江三角洲西部，沿西江布局，以濱水休閑為特色 北起肇慶貞山，向南經(jīng)佛山、江門，南至江門銀湖灣濕地及古兜溫泉，經(jīng)16個(gè)發(fā)展節(jié)點(diǎn)。

2012年1月，繼珠三角綠道網(wǎng)建成之后，廣東規(guī)劃再建綠道5800公里，輻射粵東粵北粵西地區(qū)，全省綠道網(wǎng)預(yù)計(jì)連接廣東21個(gè)地級市，串聯(lián)500多個(gè)旅游景點(diǎn)。

2012年1月9日閉幕的武漢市十三屆人大一次會(huì)議決定，2012年啟動(dòng)武漢首條城市綠道——全長51公里的東沙綠道建設(shè)。