中國通號(hào) - 企業(yè)簡介

創(chuàng)建最早：始建于1953年的中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司(簡稱“中國通號(hào)”，英文縮寫“CRSC”)，是中國創(chuàng)建最早的專業(yè)化高科技公司之一，是國資委管理的大型中央企業(yè)。

中國通號(hào)(全稱中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司)是由中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司作為主發(fā)起人，聯(lián)合中國機(jī)械工業(yè)集團(tuán)有限公司、中國誠通控股集團(tuán)有限公司、中國國新控股有限責(zé)任公司和中金佳成投資管理有限公司共同發(fā)起設(shè)立的。

中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司承繼中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司的全部骨干企業(yè)、資質(zhì)、主營業(yè)務(wù)，注冊資本45億元，重組后進(jìn)入股份公司的資產(chǎn)和人員超過集團(tuán)總資產(chǎn)和人員的98 %，具有鐵路、城市軌道交通通信信號(hào)系統(tǒng)集成、研發(fā)設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、施工運(yùn)維完整產(chǎn)業(yè)鏈;是中國鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)制式、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范編制單位。有科研設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造和工程服務(wù)等全資、控股、參股及合資企業(yè)25家。

并有海外、城市軌道交通、通信信息、基礎(chǔ)設(shè)備、工程等5個(gè)事業(yè)部，分布在京津滬和東北、西北、華南、西南、華中等地。在海外多個(gè)國家設(shè)有辦事處或項(xiàng)目部。 股份公司擁有世界先進(jìn)的高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)技術(shù)和裝備，已成功應(yīng)用于武廣、滬寧、滬杭等十余條高速鐵路及客運(yùn)專線，目前正在參加京滬、哈大等高鐵建設(shè)。市場遍及海內(nèi)外鐵路、城市軌道交通、機(jī)場、港口和礦山。

中國鐵路通信信號(hào)股份有限公司以保障鐵路和城市軌道交通運(yùn)輸安全為宗旨，以實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域通信信號(hào)技術(shù)進(jìn)步為己任，以“創(chuàng)新，求實(shí)”為理念，秉承“勵(lì)精圖治，產(chǎn)業(yè)報(bào)國”精神，愿與國內(nèi)外業(yè)界同仁一道為全球鐵路和城市軌道交通快速發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

中國通號(hào) - 組織機(jī)構(gòu)

中國通號(hào) - 歷史沿革

2008年8月1日中國第一條具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、時(shí)速350公里的高速鐵路——京津城際鐵路通車運(yùn)營，標(biāo)志著中國高速鐵路技術(shù)已進(jìn)入世界一流水平行列。在諸多的創(chuàng)新中，中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司以全新的系統(tǒng)集成創(chuàng)新，成功打造京津城際鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，中國通號(hào)也從此走入高速時(shí)代。這成為中國通號(hào)自主創(chuàng)新能力大幅度提升的重要標(biāo)志,也是改革開放以來中國通號(hào)綜合實(shí)力增強(qiáng)的一個(gè)縮影。

中國通號(hào)是中國鐵路最早組建的專業(yè)化公司，有著50余年的歷史，是中國鐵路通信信號(hào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先行者和奠基者，集研發(fā)設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、施工安裝和技術(shù)服務(wù)于一體，是為軌道交通安全控制提供技術(shù)保障和服務(wù)的國有高科技企業(yè)。目前,通號(hào)集團(tuán)承擔(dān)著國家高速鐵路列車控制系統(tǒng)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新、產(chǎn)品設(shè)備制造國產(chǎn)化的歷史使命。通號(hào)集團(tuán)面對(duì)日趨激烈的市場競爭和不斷發(fā)展變化的經(jīng)濟(jì)形勢，堅(jiān)持大力推進(jìn)科技創(chuàng)新，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，在提高自身核心競爭力的同時(shí)，也提升了集團(tuán)在世界經(jīng)濟(jì)風(fēng)暴中的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

伴隨著改革開放30年來中國鐵路建設(shè)日新月異的發(fā)展，中國鐵路路通信信號(hào)集團(tuán)在深化改革、企業(yè)管理、資產(chǎn)規(guī)模、盈利能力、綜合實(shí)力、職工生活水平等方面獲得了長足的進(jìn)步。特別是通過引進(jìn)消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)與國際知名企業(yè)合資合作，強(qiáng)化科技創(chuàng)新，成為了行業(yè)內(nèi)的國家隊(duì)和排頭兵。尤其是近十年，通號(hào)集團(tuán)技術(shù)實(shí)力進(jìn)一步增強(qiáng)，在系統(tǒng)技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國家的距離已大大縮短。集團(tuán)已經(jīng)完全掌握時(shí)速200公里以下的技術(shù);具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的地鐵ATP系統(tǒng)已經(jīng)上道應(yīng)用;CTCS-3列控系統(tǒng)車載設(shè)備硬件國產(chǎn)化已經(jīng)獲得認(rèn)證。時(shí)速350公里的高速鐵路技術(shù)國產(chǎn)化正在完成。中國通號(hào)為中國鐵路、城市軌道交通現(xiàn)代化建設(shè)做出了長期持續(xù)的貢獻(xiàn)。

中國通號(hào)的改革發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。在21世紀(jì)初，隨著改革開放的不斷深化，政府不再對(duì)行業(yè)內(nèi)企業(yè)實(shí)施保護(hù);與此同時(shí)，國外具有尖端技術(shù)實(shí)力的大型跨國公司逐步進(jìn)入中國鐵路、城軌交通市場，國內(nèi)各種所有制企業(yè)、科研單位開始進(jìn)入信號(hào)控制核心技術(shù)領(lǐng)域，國內(nèi)信號(hào)市場格局已發(fā)生重大變化，競爭異常激烈。

中國通號(hào) - 企業(yè)資質(zhì)

企業(yè)資質(zhì)

證書名稱：高新技術(shù)企業(yè)認(rèn)定證書

發(fā)證機(jī)關(guān)：北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)

發(fā)證日期：2002年12月24日

證書編號(hào)：0211006A1182

證書名稱：中華人民共和國進(jìn)出口企業(yè)資格證書

發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部

發(fā)證日期：2002年1月31日

進(jìn)出口企業(yè)編碼：1100100001676

證書名稱：中華人民共和國對(duì)外經(jīng)濟(jì)合作經(jīng)營資格證書

發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國商務(wù)部

發(fā)證日期：2003年5月7日

證書編號(hào)：1100200000043

證書名稱：ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證證書

發(fā)證機(jī)關(guān)：中國船級(jí)社質(zhì)量認(rèn)證公司

發(fā)證日期：2002年7月1日

證書編號(hào)：0202Q10375R0M

證書名稱：AAA級(jí)信用等級(jí)證書

發(fā)證機(jī)關(guān)：北京銀建資信評(píng)估事務(wù)所

發(fā)證日期：2002年12月31日

證書編號(hào)：2002096

證書名稱：重合同守信用單位證書

發(fā)證機(jī)關(guān)：北京市工商行政管理局

發(fā)證日期：2002年11月29日

證書編號(hào)：BJZS020546

證書名稱：建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)證書

發(fā)證機(jī)關(guān)：中華人民共和國建設(shè)部

發(fā)證日期：2002年6月28日

證書編號(hào)：B129H1111010601

中國通號(hào) - 企業(yè)標(biāo)識(shí)

標(biāo)識(shí)釋意

標(biāo)識(shí)以英文簡稱“CRSC”為設(shè)計(jì)元素，突出國際化感受，等線造型以及嚴(yán)謹(jǐn)規(guī)律的結(jié)構(gòu)體現(xiàn)專業(yè)、科技感受和良好有效的控制，象征軌道的橫線猶如地平線將圖形分為天與地兩部分，地平線向兩端不斷延伸，預(yù)示企業(yè)無限的發(fā)展空間。英文字母適度傾斜，傳達(dá)出向前的動(dòng)勢和速度感，使“CRSC”猶如鐵軌上飛馳的機(jī)車，體現(xiàn)企業(yè)開拓進(jìn)取、永遠(yuǎn)向前的精神，字母“R”與軌道相接，強(qiáng)調(diào)企業(yè)“基于軌道交通安全的控制技術(shù)和服務(wù)”的核心競爭力。

標(biāo)識(shí)整體造型簡潔而精準(zhǔn)，在概念的傳達(dá)和寓意上既一語中的、又意蘊(yùn)深遠(yuǎn)，與自身行業(yè)的現(xiàn)代化、國際化，穩(wěn)定可靠特質(zhì)十分吻合貼切，有利于“中國通號(hào)”自身品牌形象的提升與傳播。

為樹立通號(hào)集團(tuán)良好的企業(yè)形象，體現(xiàn)“基于軌道交通安全的控制技術(shù)和服務(wù)”的核心技術(shù)實(shí)力，通號(hào)集團(tuán)新的企業(yè)標(biāo)識(shí)已經(jīng)啟用，旨在全面創(chuàng)新、塑造“中國通號(hào)”全新形象，通過標(biāo)準(zhǔn)化的視覺語言和系統(tǒng)化的視覺符號(hào)將“中國通號(hào)”的企業(yè)特征、經(jīng)營理念、服務(wù)宗旨、行為準(zhǔn)則的準(zhǔn)確鮮明的傳達(dá)給社會(huì)公眾，起到全面提升“中國通號(hào)”品牌形象及美譽(yù)度的作用。新的企業(yè)標(biāo)識(shí)是通號(hào)集團(tuán)內(nèi)涵的外在表現(xiàn)，凝聚了通號(hào)集團(tuán)優(yōu)良的歷史，更賦予了通號(hào)集團(tuán)發(fā)展新的內(nèi)涵，體現(xiàn)了通號(hào)集團(tuán)與國際接軌，開拓進(jìn)取、創(chuàng)建一流的理念。

中國通號(hào) - 企業(yè)文化

核心價(jià)值理念

使命愿景

通號(hào)使命：

以安全適用的軌道交通控制系統(tǒng)技術(shù)服務(wù)于國內(nèi)外顧客。

通號(hào)愿景：

打造中國在軌道交通領(lǐng)域信息和自動(dòng)控制產(chǎn)業(yè)，系統(tǒng)集成及配套能力最強(qiáng)的企業(yè)集團(tuán)，支撐和引領(lǐng)中國軌道交通信息和自動(dòng)控制產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，并成為世界知名企業(yè)。

文化理念

發(fā)展理念——完善自我 不斷超越

創(chuàng)新理念——追蹤前沿 追求卓越

人才理念——納才 重才 育才 用才

質(zhì)量理念——強(qiáng)化管理 領(lǐng)先技術(shù) 優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品 創(chuàng)造滿意

安全理念——安全是企業(yè)的最大效益 安全是員工的最大利益

工作理念——健康 快樂 高效

服務(wù)理念——用心服務(wù) 以情鑄誠

團(tuán)隊(duì)理念——協(xié)作 共享

風(fēng)險(xiǎn)管理理念——風(fēng)險(xiǎn)無處不在 風(fēng)險(xiǎn)管理全員參與

廉潔理念——慎獨(dú) 慎微 自警 透明。

中國通號(hào) - 重要的科技創(chuàng)新技術(shù)

200KM/H以下的技術(shù)如：

——ZPW—2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)。這是通號(hào)集團(tuán)科技自主創(chuàng)新的成功范例，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并成為全路統(tǒng)一的自動(dòng)閉塞系統(tǒng)制式，為集團(tuán)快速健康發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。目前已在全國鐵路提速6大繁忙干線開通使用。該系統(tǒng)共獲9項(xiàng)國家專利，編制了7項(xiàng)鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 2007年以來，經(jīng)過進(jìn)一步改進(jìn)升級(jí)，正成為高速鐵路建設(shè)的重要基礎(chǔ)安全裝備。

——計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。這是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)。通過引進(jìn)系統(tǒng)的核心硬件和系統(tǒng)軟件技術(shù)，結(jié)合集團(tuán)自己成熟的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖軟件開發(fā)出的適合中國鐵路應(yīng)用環(huán)境的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，目前已在部分繁忙干線和京津城際高速鐵路上使用。具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“二乘二取二計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)”已開發(fā)完成，并于2008年4月通過了國際知名安全評(píng)估公司—英國阿特金斯公司的系統(tǒng)安全評(píng)估，11月通過了鐵道部技術(shù)預(yù)審查。

——調(diào)度集中系統(tǒng)CTC。這也是列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的重要子系統(tǒng)。目前已在京廣、京滬、膠濟(jì)、浙贛和青藏鐵路線上開通運(yùn)用，為鐵路提速及客運(yùn)專線提供了安全和效率保障。

已經(jīng)和正在從事的300KM/H的技術(shù)如：

——CTCS—3D列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。這是通號(hào)集團(tuán)在京津城際高速鐵路建設(shè)中自主創(chuàng)新、集成創(chuàng)新的成果。在總結(jié)成熟的時(shí)速200公里列車控制技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功地攻克了中國CTCS-2級(jí)和歐洲ETCS-1級(jí)列控系統(tǒng)的兼容問題，滿足了列車最高時(shí)速350公里、最小追蹤間隔3分鐘的運(yùn)行控制要求。

——C3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。2008年10月25日，通號(hào)集團(tuán)所承擔(dān)的C3列控系統(tǒng)ATP設(shè)備硬件國產(chǎn)化獲得首件認(rèn)證。這標(biāo)志著通號(hào)集團(tuán)已完全具備時(shí)速350公里列控車載設(shè)備的自主生產(chǎn)能力，意味著我國具備了時(shí)速350公里列控車載設(shè)備的生產(chǎn)制造能力，產(chǎn)品的工藝和性能均達(dá)到了歐洲標(biāo)準(zhǔn)。

其他重要科技創(chuàng)新技術(shù)如：

——列車自動(dòng)防護(hù)ATP系統(tǒng)。 2005年7月在長春輕軌一期運(yùn)用試驗(yàn)。2006年12月在長春輕軌二期凈月線正式投入使用，改變了我國城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)及設(shè)備主要依賴進(jìn)口的局面。

——視頻監(jiān)控系統(tǒng)。作為通號(hào)集團(tuán)研發(fā)實(shí)施的應(yīng)急救援信息系統(tǒng)功能之一，目前已在鐵道部調(diào)度指揮中心、全國鐵路20個(gè)客運(yùn)大站和19個(gè)大型編組站以及青藏鐵路開通使用。京津城際鐵路全程安裝應(yīng)用，為平安奧運(yùn)發(fā)揮了作用。

——編組站綜合集成自動(dòng)化CIPS系統(tǒng)。它使編組站的控制、調(diào)度、管理、經(jīng)營、優(yōu)化、決策實(shí)現(xiàn)一體化，目前已在西南鐵路樞紐成都北編組站成功使用。這套系統(tǒng)為我國編組站現(xiàn)代化建設(shè)創(chuàng)造了新的模式，使中國編組站整體技術(shù)走在了世界前列。

在城市軌道交通領(lǐng)域，通號(hào)集團(tuán)將已有的鐵路成熟技術(shù)二次開發(fā)，推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的信號(hào)控制系統(tǒng)并成功運(yùn)用在大連快軌三號(hào)線上，這是我國第一個(gè)全國產(chǎn)的城市軌道交通信號(hào)控制系統(tǒng)、為中國中等城市軌道交通建設(shè)提供了先進(jìn)、可靠、實(shí)用的嶄新模式;在北京地鐵八通線建設(shè)中，作為信號(hào)系統(tǒng)總包商，通號(hào)集團(tuán)提供了包含列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、列車調(diào)度集中設(shè)備等部分信號(hào)系統(tǒng)。

通號(hào)集團(tuán)的科技成果不斷適應(yīng)軌道交通高速度、高舒適、高安全、高效率的需求，也為通號(hào)集團(tuán)贏得了良好的聲譽(yù)，鑄造了通號(hào)國家隊(duì)形象?！爸袊ㄌ?hào)”品牌得到了鐵路、城市交通軌道等建設(shè)方和用戶的認(rèn)可和贊譽(yù)。通號(hào)集團(tuán)榮獲中國建筑工程“魯班獎(jiǎng)”(國家優(yōu)質(zhì)工程-北京地鐵八通線綜合工程)、“全國用戶滿意工程獎(jiǎng)”、“中國企業(yè)創(chuàng)新記錄獎(jiǎng)”等多項(xiàng)榮譽(yù)。

持續(xù)不斷的科技創(chuàng)新使通號(hào)集團(tuán)得到了快速擴(kuò)充和發(fā)展，技術(shù)裝備水平和設(shè)備生產(chǎn)制造能力實(shí)現(xiàn)歷史性飛躍。集團(tuán)整體競爭能力進(jìn)一步提高，經(jīng)濟(jì)實(shí)力大大增強(qiáng)，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)取得歷史性突破：近幾年來通號(hào)集團(tuán)總資產(chǎn)年均增長率16.56%，凈資產(chǎn)年均增長率13.68%，主營業(yè)務(wù)收入年均增長率20.42%，凈利潤年均增長率75.22%，職工生活水平有了明顯提高。 通號(hào)集團(tuán)正全力以赴參與時(shí)速350公里高速鐵路及時(shí)速250公里客運(yùn)專線建設(shè)，同時(shí)加緊抓好系統(tǒng)技術(shù)的引進(jìn)、消化、吸收與國產(chǎn)化工作。集團(tuán)不斷涌現(xiàn)的創(chuàng)新成果將在未來國內(nèi)加大基礎(chǔ)性建設(shè)、拉動(dòng)內(nèi)需、抵御國際經(jīng)濟(jì)危機(jī)中發(fā)揮積極作用。

中國通號(hào) - 企業(yè)四最

規(guī)模最大：是中國軌道交通領(lǐng)域通信信息和自動(dòng)化產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、系統(tǒng)集成和綜合配套能力最強(qiáng)的公司，具有集科研、制造、施工于一體的專業(yè)化優(yōu)勢：擁有以技術(shù)中心和研究設(shè)計(jì)院為骨干的技術(shù)創(chuàng)新體系，10家國內(nèi)定點(diǎn)生產(chǎn)通信、信號(hào)、電力器材的大中型制造企業(yè)和10 余家技術(shù)領(lǐng)先的中外合資企業(yè)，4個(gè)國家級(jí)施工企業(yè)。

實(shí)力最強(qiáng)：“基于軌道交通安全的控制技術(shù)和服務(wù)”是中國通號(hào)獨(dú)具的核心技術(shù)，代表當(dāng)前中國軌道交通通信信息和自動(dòng)化控制產(chǎn)業(yè)的技術(shù)能力和發(fā)展水平;擁有5千人的技術(shù)創(chuàng)新隊(duì)伍，其中高級(jí)人才600多人;具有國家甲級(jí)勘測、工程咨詢和工程總承包資質(zhì)，鐵路電務(wù)工程和電信工程專業(yè)承包一級(jí)主資質(zhì)、機(jī)電安裝工程專業(yè)承包三級(jí)兼項(xiàng)資質(zhì)。集團(tuán)公司及所屬企業(yè)全部通過ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證。

業(yè)績最佳：自主開發(fā)出近百項(xiàng)通信、信號(hào)、駝峰、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖、城市交通自動(dòng)化系統(tǒng)集成先進(jìn)技術(shù)和WG-21A、ZPW-2000、地鐵一列車等具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高新技術(shù)，生產(chǎn)了上百種先進(jìn)的通信信號(hào)產(chǎn)品和設(shè)備，承建了近千項(xiàng)國家鐵路、城市鐵路、地方鐵路、高速公路、廠礦、機(jī)場、港口等通信信號(hào)、機(jī)電、電力技術(shù)改造工程。在伊朗德黑蘭地鐵工程中展示風(fēng)采，正在全面走向國際市場。

中國通號(hào) - 發(fā)展優(yōu)勢

——具備DIMS、CTC的設(shè)計(jì)開發(fā)優(yōu)勢，為建立鐵路綜合調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)，以鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)(DMIS)為平臺(tái)，調(diào)度集中(CTC)為核心，構(gòu)建中國鐵路現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)調(diào)度指揮智能化，在鐵路信息化建設(shè)目標(biāo)中列在首位。而DIMS設(shè)計(jì)正是中國通號(hào)的強(qiáng)項(xiàng)之一，中國通號(hào)合資企業(yè)卡斯柯公司開發(fā)的CTC屬國內(nèi)領(lǐng)先水平。

中國通號(hào)研究設(shè)計(jì)院是DMIS工程的總體負(fù)責(zé)單位，承擔(dān)了鐵路DMIS系統(tǒng)軟件編制、硬件配置、系統(tǒng)集成及全路DMIS工程設(shè)計(jì)，成功設(shè)計(jì)了全路調(diào)度指揮管理系統(tǒng)、鐵道部DMIS試點(diǎn)工程上海鐵路局運(yùn)輸調(diào)度指揮中心等，推動(dòng)了鐵路信息化建設(shè)。

中國通號(hào)合資企業(yè)卡斯柯公司開發(fā)的CTC系統(tǒng)采用了計(jì)算機(jī)控制等高新技術(shù)，成功地應(yīng)用于哈柳、京九等線，最近又成功運(yùn)用于哈格段，鐵道部部長劉志軍曾親臨視察。今年7月，由鐵道部運(yùn)輸局召集的“新一代智能化分散自律調(diào)度集中(CTC)系統(tǒng)技術(shù)研討會(huì)”上，就新一代CTC系統(tǒng)的技術(shù)條件以及新的條件下的運(yùn)輸組織方式進(jìn)行了深入討論，形成廣泛共識(shí)，對(duì)推進(jìn)鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮管理信息系統(tǒng)的現(xiàn)代化具有深遠(yuǎn)意義。

中國通號(hào)將集中優(yōu)勢力量確定CTC方案及規(guī)劃，在改進(jìn)和完善廣深線CTC設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，首先做好大秦線CTC改造工程;抓緊制定DMIS規(guī)劃，完善并加快DMIS工程設(shè)計(jì)和建設(shè)。

——研發(fā)成功了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ZPW-2000系統(tǒng)，ATP技術(shù)的研發(fā)取得階段性成果，為積極發(fā)展列車運(yùn)行控制系統(tǒng)提供保證

一是研發(fā)成功了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ZPW-2000系統(tǒng)。

以ZPW-2000自動(dòng)閉塞制式為主體化機(jī)車信號(hào)的地面基礎(chǔ)設(shè)備逐步統(tǒng)一中國自動(dòng)閉塞制式，是鐵路信息化建設(shè)的重點(diǎn)任務(wù)之一。而擁有ZPW-2000系統(tǒng)，是中國通號(hào)的又一優(yōu)勢。 中國通號(hào)研發(fā)成功的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的ZPW-2000自動(dòng)閉塞系統(tǒng)，已通過鐵道部鑒定并進(jìn)入規(guī)模生產(chǎn)階段。該系統(tǒng)解決了無絕緣軌道電路全程斷軌檢查問題，能滿足主體化機(jī)車信號(hào)對(duì)地面設(shè)備的苛刻要求，成為我國鐵路信號(hào)設(shè)備與國外進(jìn)口產(chǎn)品競爭的主打產(chǎn)品，被鐵道部作為統(tǒng)一制式在全路推廣，對(duì)近期完成全路ZPW-2000的改造，遠(yuǎn)期完成全路自動(dòng)閉塞制式的統(tǒng)一、實(shí)現(xiàn)機(jī)車信號(hào)主體化，具有重要意義。

二是ATP技術(shù)的研發(fā)取得階段性成果。

積極發(fā)展以主體化機(jī)車信號(hào)為基礎(chǔ)，以實(shí)施列車超速防護(hù)為重點(diǎn)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，是鐵路信息化建設(shè)的又一重點(diǎn)任務(wù)，中國通號(hào)在ATP技術(shù)上的不斷進(jìn)展，為實(shí)現(xiàn)列車超速防護(hù)提供了保證。 中國通號(hào)作為國家指定的“中國城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)總成單位”，承擔(dān)了國家計(jì)委立項(xiàng)的“城市軌道交通列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)系統(tǒng)國產(chǎn)化”項(xiàng)目和鐵道部主持的“自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)地鐵列車裝備ATP/ATO信號(hào)系統(tǒng)”項(xiàng)目,均已通過鐵道部階段技術(shù)審查。在鐵路ATP系統(tǒng)研發(fā)方面，中國通號(hào)已具有相當(dāng)基礎(chǔ)。被確定為鐵路自動(dòng)閉塞主力制式的ZPW-2000、城市軌道交通列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)系統(tǒng)和自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)地鐵列車裝備ATP/ATO信號(hào)系統(tǒng)都是可構(gòu)成鐵路列車超速防護(hù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)。中國通號(hào)運(yùn)用國鐵的成熟技術(shù)，成功開發(fā)、集成出了性能價(jià)格比最優(yōu)的全國產(chǎn)化信號(hào)控制系統(tǒng)，并將其成功運(yùn)用于大連快軌3號(hào)線，具有廣闊的市場前景;研發(fā)的城市軌道ATP系統(tǒng)已經(jīng)完成室內(nèi)測試，現(xiàn)正進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備在長春進(jìn)行上道試驗(yàn)。

中國通號(hào)把高速和提速作為技術(shù)創(chuàng)新的重點(diǎn)，成立了高速引進(jìn)、吸收及國產(chǎn)化領(lǐng)導(dǎo)小組和提速領(lǐng)導(dǎo)小組。一是積極引進(jìn)、消化、吸收國外先進(jìn)技術(shù)，盡快完成國產(chǎn)化，并搞好配套產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)，以“本土制造”和“終身服務(wù)”來滿足鐵路跨越式發(fā)展的要求;二是與國際標(biāo)準(zhǔn)全面對(duì)接，創(chuàng)立具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新系統(tǒng)新裝備，積極完成鐵道部“高速鐵路通信信號(hào)一體化實(shí)用技術(shù)研究”方案等科研項(xiàng)目。中國通號(hào)立足鐵路市場，圍繞CTCS的發(fā)展目標(biāo)，將提高配套技術(shù)、突破作為主體信號(hào)的機(jī)車信號(hào)系統(tǒng)和ATP系統(tǒng)、開發(fā)基于無線的列控技術(shù)作為技術(shù)創(chuàng)新的戰(zhàn)略目標(biāo)之一，將在研發(fā)適合我國運(yùn)輸特點(diǎn)的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)上加大力度。

——擁有先進(jìn)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)和駝峰技術(shù)，為積極發(fā)展列車運(yùn)行控制系統(tǒng)提供支持

加快計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)的發(fā)展，全面普及推廣駝峰自動(dòng)化技術(shù)，是鐵路信息化建設(shè)的又一重要內(nèi)容，中國通號(hào)研發(fā)的先進(jìn)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)和駝峰信號(hào)系統(tǒng)已在全路廣泛采用，正在向更高的目標(biāo)前進(jìn)。 中國通號(hào)繼6502電氣集中系統(tǒng)開發(fā)成功后，又成功研發(fā)了DS6、VPI、CIS等系列計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)。目前，由中國通號(hào)研發(fā)的車站集中和計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備已裝備了全路約200個(gè)車站，正在逐步實(shí)現(xiàn)車站電氣集中系統(tǒng)的升級(jí)換代。 中國通號(hào)1987年研制成功的駝峰溜放程序控制系統(tǒng)是全路第一個(gè)采用微機(jī)實(shí)現(xiàn)駝峰溜放進(jìn)路程序自動(dòng)控制的系統(tǒng)，后陸續(xù)研制成功了TW、FTK、TYWK型三種類型的駝峰自動(dòng)化控制系統(tǒng)，在全路駝峰自動(dòng)化系統(tǒng)占有率已達(dá)70%以上，駝峰調(diào)速自動(dòng)控制已處于世界領(lǐng)先水平。[4]

中國通號(hào) - 發(fā)展策略

一是制定發(fā)展規(guī)劃，優(yōu)化資源配置。以鐵路和城市軌道通信信號(hào)技術(shù)市場發(fā)展為導(dǎo)向，出臺(tái)了“2005——2010年科技創(chuàng)新規(guī)劃”和“關(guān)于加速技術(shù)自主創(chuàng)新工作的決定”，打破內(nèi)部企業(yè)之間、地域之間、專業(yè)之間條塊分割、互相封閉的格局，對(duì)科技資源進(jìn)行有效配置和綜合集成，集中力量攻關(guān)重大科研項(xiàng)目。2006年初集團(tuán)開始實(shí)施“系統(tǒng)牽頭、三大板塊”的發(fā)展舉措，建立信號(hào)系統(tǒng)、通信與信息化和基礎(chǔ)設(shè)備三大業(yè)務(wù)板塊，整合了通信與信息化、基礎(chǔ)設(shè)備兩大領(lǐng)域的組織機(jī)構(gòu)，使資源的有效性進(jìn)一步發(fā)揮，在通信信號(hào)系統(tǒng)總承、重大科研開發(fā)項(xiàng)目承擔(dān)、基礎(chǔ)器材設(shè)計(jì)開發(fā)、制式統(tǒng)一等方面都發(fā)揮了重要作用。

二是建立新型技術(shù)開發(fā)組織模式。對(duì)大工程、大系統(tǒng)、大項(xiàng)目由集團(tuán)牽頭統(tǒng)一協(xié)調(diào)，明確信號(hào)系統(tǒng)、通信及信息化系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)備系統(tǒng)研發(fā)牽頭單位，對(duì)科技創(chuàng)新活動(dòng)進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃、整體布局、分頭實(shí)施、協(xié)調(diào)推進(jìn)。集中專業(yè)骨干進(jìn)行封閉式集體攻關(guān)，使技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)的速度、成效進(jìn)一步提升。

三是加大科技投入，突出重點(diǎn)、支撐發(fā)展。近年來，通號(hào)集團(tuán)科技投入比率一直保持在5%以上。重點(diǎn)用于軌道交通通信信號(hào)領(lǐng)域具有突破性的高端系統(tǒng)技術(shù)及配套產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新和市場急需、有較高技術(shù)含量的基礎(chǔ)設(shè)備和產(chǎn)品的研制，將市場開拓行為與科研開發(fā)行為合二為一，提高了開發(fā)與開拓的效率。

四是加快科技創(chuàng)新的基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)和信息化發(fā)展。整合、完善、升級(jí)和新建了一批研究、試驗(yàn)、檢測中心和基地，目前已在北京、上海、天津、沈陽、西安等地建有部級(jí)及以上中心、實(shí)驗(yàn)室5個(gè)，與其他科研院校聯(lián)合建設(shè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室1個(gè)，集團(tuán)層面正在建設(shè)并不斷完善的中心實(shí)驗(yàn)室5個(gè)。這些試驗(yàn)中心和基地的建立打破以往科研開發(fā)的封閉格局，促進(jìn)資源共享和高效利用。還實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造和數(shù)字化管理，提高了產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)現(xiàn)代化水平和管理效率，帶動(dòng)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。

中國通號(hào) - 重點(diǎn)工程

中國第一批(北京-鄭州)光通信示范工程

中國第一條準(zhǔn)高速鐵路(廣州-深圳)通信信號(hào)工程

中國鐵路第一個(gè)局樞紐(廣州鐵路局)程控交換通信工程以及上海、濟(jì)南、沈陽、哈爾濱、鄭州、蘭州、柳州、呼和浩特個(gè)鐵路局的通信樞紐工程

中國鐵路第一條(北京-徐州)SDH數(shù)字微波工程

亞洲最大的覆蓋中國鐵路的分組交換數(shù)據(jù)通信網(wǎng)工程、衛(wèi)星通信網(wǎng)工程和會(huì)議電視網(wǎng)工程

中國鐵路規(guī)模最大的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖(杭州艮山門144組道岔)信號(hào)工程

中國鐵路第一條(上海)2.5G光波分復(fù)用傳輸設(shè)備安裝工程 -株洲

中國第一條“共同溝”(浦東張楊路樣板段)通信、電力、監(jiān)控等機(jī)電設(shè)備安裝工程

中國第一條地鐵(北京地鐵一號(hào)線)通信系統(tǒng)工程

第一條城市輕軌(上海軌道明珠線)通信系統(tǒng)集成工程

第一條磁懸浮鐵路(上海浦東)通信多個(gè)子系統(tǒng)項(xiàng)目

最大的省轄高速公路(山東省2300公里)信息管理系統(tǒng)工程

第一條擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)列車控制系統(tǒng)的城市軌道交通---長春輕軌靜月線

第一條時(shí)速350公里高速鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)集成工程----京津城際高速鐵路

世界第一條時(shí)速350公里、里程最長、速度最高的武廣高速鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)集成工程，其中CTCS-3級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)集成、研發(fā)、設(shè)備制造、施工安裝服務(wù)填補(bǔ)全球相關(guān)領(lǐng)域空白

中國通號(hào) - 企業(yè)榮譽(yù)

“中國鐵路提速工程成套技術(shù)與裝備”獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)

“ZPW—2000A型無絕緣移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)”獲國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)、鐵道部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)

“60kg/m鋼軌2號(hào)單開道岔及轉(zhuǎn)換設(shè)備安裝圖集”獲國家第六屆優(yōu)秀工程標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)銀獎(jiǎng)

“北京地鐵八通線綜合工程”獲2004年度中國建筑工程“魯班獎(jiǎng)”

“上海市軌道交通明珠線通信系統(tǒng)工程”獲2004年度國家優(yōu)質(zhì)工程銀質(zhì)獎(jiǎng)

“TDCS鐵路列車調(diào)度指揮系統(tǒng)”獲鐵道科技特等獎(jiǎng)

“京津城際鐵路通信信號(hào)系統(tǒng)集成創(chuàng)新及應(yīng)用”獲鐵道科技一等獎(jiǎng)

“CTCS-2級(jí)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)列控中心設(shè)備” 獲鐵道科技一等獎(jiǎng)

“京津城際客運(yùn)專線綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程”獲鐵道科技二等獎(jiǎng)

“客運(yùn)專線鐵路工程竣工驗(yàn)收動(dòng)態(tài)檢測標(biāo)準(zhǔn)及應(yīng)用” 獲鐵道科技二等獎(jiǎng)

“DS6—11型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)”獲鐵道科技二等獎(jiǎng)

北京至天津城際軌道交通工程獲第九屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)

成都北編組站工程獲第九屆中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)

“京滬穗高速環(huán)DWDM一期工程工程設(shè)計(jì)”獲鐵道部級(jí)鐵路工程優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)

入選“2009 年軌道交通企業(yè)自主創(chuàng)新?50強(qiáng)企業(yè)”，其研發(fā)的TDCS 列車調(diào)度指揮系統(tǒng)入選“2009 年軌道交通企業(yè)自主創(chuàng)新?年度十大產(chǎn)品”獎(jiǎng)項(xiàng)

中國通號(hào) - 所屬公司

北京全路通信信號(hào)研究設(shè)計(jì)院

北京國鐵華晨通信信息技術(shù)有限公司

北京中鐵通電務(wù)技術(shù)開發(fā)中心

北京鐵路信號(hào)工廠

沈陽鐵路信號(hào)工廠

天津鐵路信號(hào)工廠

西安鐵路信號(hào)工廠

上海鐵路通信工廠

成都鐵路通信設(shè)備廠

北京二七通信工廠

焦作鐵路電纜廠

天水鐵路電纜廠

中國鐵路通信信號(hào)上海工程集團(tuán)有限公司

中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司天津工程分公司

中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司濟(jì)南工程分公司

中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司北京工程分公司

中國鐵路通信信號(hào)集團(tuán)公司廣州工程分公司

北京通號(hào)國鐵城市軌道技術(shù)有限公司

北京現(xiàn)代通號(hào)工程咨詢有限公司

卡斯柯信號(hào)有限公司

北京挪拉斯坦特芬通信公司

上海通號(hào)軌道交通工程技術(shù)研究中心

中通國華(大豐)投資有限責(zé)任公司

北京鐵路通信信號(hào)成套設(shè)備公司

北京路陽通信信號(hào)公司

中信電通有限公司