黑飛族是指那些沒有取得私人飛行駕照或者飛機沒有取得合法身份的飛行發(fā)燒友，在未經(jīng)軍民空管部門的審批下，偷偷將私人飛機飛上天，過一把飛行癮，在富豪圈內(nèi)極為流行，而且玩家越來越多。

黑飛族-簡介

中國境內(nèi)的私人飛機擁有量增長迅速，但由于低空領(lǐng)域至今沒有向私人飛機開放，一些沒有取得私人飛行駕照或者飛機沒有取得合法身份的飛行發(fā)燒友，在未經(jīng)軍民航空管部門的審批下，偷偷將私人飛機飛上天，過一把飛行癮。

黑飛族-黑飛事件

2010年上半年，民航浙江監(jiān)管局連同安監(jiān)、公安等部門，查處了三起私人飛機非法飛行事件。

2010年3月初，民航浙江監(jiān)管局接到報告，稱在溫州市楊府山地區(qū)有直升機飛行。經(jīng)查明，3月1日，溫州汽車摩托艇協(xié)會會長朱松斌駕駛一架兩座羅特威Exec162F型直升機在楊府山地區(qū)上空飛行了20余分鐘。此次飛行未經(jīng)軍民航空管部門批準，屬擅自駕機的非法飛行。

2010年4月23日，溫州樂清市壩頭村上空，有人駕駛蜂鳥260L型直升機飛行，經(jīng)調(diào)查取證，確認溫州一家未經(jīng)工商部門注冊的通用航空企業(yè)負責人許偉杰和該企業(yè)飛行員王樂喜在未經(jīng)軍民航空管部門批準的情況下擅自飛行。

2010年4月27日，浙江嘉興平湖九龍旅游度假山莊擬在5月舉辦航空器展示，為提高知名度，該山莊決定引進蜂鳥260L型直升機進行飛行表演。在許偉杰的安排下，4月27日10時30分許，王樂喜在明知未經(jīng)軍民航批準的情況下，擅自駕駛直升機升空飛行10分鐘。

但據(jù)知情人士透露，私人飛機“黑飛”目前在中國多個地區(qū)時有發(fā)生，上述三起只是冰山一角。

黑飛族-超級玩家

現(xiàn)齡52歲的朱松斌。朱松斌最先玩的是摩托艇、游艇還有各類名車，此前記者見到的那些名車、快艇只是朱松斌“玩具”中的一小部分。 不過，朱松斌最雷人的“玩具”則是飛機，一共擁有各種型號的私人飛機10架。今年3月份“黑飛”事件中的那架羅特威Exec162型直升機是他的第一架私人飛機。

將朱松斌帶進私人飛機圈的就是許偉杰，2006年，樂清人許偉杰說服有“中國私人飛機第一人”之稱的上海商人李林海將一架羅特威Exec162型直升機拉到了溫州展銷。朱松斌當時是陪老婆去買化妝品的，結(jié)果看到這架飛機就驚呆了，“當時他們開價115萬元，我心想，飛機原來這么便宜啊!”

李林海既是一名飛行發(fā)燒友，也是一名賣飛機的商人，這架羅特威Exec162型飛機雙方最終商定98萬元成交。買下這架私人飛機后，朱松斌用卡車將它運到了溫州，李林海介紹他到廣州某通用航空飛行培訓學校學習、考駕照?！皩嶋H上，在去廣州考駕照前，我就在溫州會展中心一帶偷偷飛?！敝焖杀蠊烙嬆菚r候“黑飛”了差不多50多個小時，根本就沒人來管他，因為飛行高度不過100米左右，雷達似乎也發(fā)現(xiàn)不了他。

廣州這家通用航空飛行培訓學校的學費是12.5萬元，朱松斌需要接受系統(tǒng)的飛行理論教育，之后便是40多小時的上機訓練。 2007年12月，朱松斌完成了培訓、考試，第二年7月11日，他拿到了中國民航頒發(fā)的私人飛行駕駛證。那一天，教練說，朱松斌是浙江省第一個拿到私人飛行駕照的。

被舉報

2008年5月，繼98萬元購進羅特威162F后，朱松斌在美國阿拉斯加花費21萬元美元購買了一架塞斯納N172RS水上飛機。這是朱松斌的第二架私人飛機，不過，由于手續(xù)問題，這家水上飛機至今沒有運至中國交付。但朱松斌經(jīng)過阿拉斯加之行已經(jīng)徹底成為了一個飛行發(fā)燒友。他先后投入數(shù)千萬元，又購進了一架蜂鳥260直升機、一架羅賓遜R44直升機、5架A5水陸兩棲直升機、1架公路飛機。

根據(jù)朱的介紹，他旗下的10架私人飛機，目前實際上在國內(nèi)的只有羅特威、羅賓遜、蜂鳥這3架。

值得注意的是，這3架飛機中，目前只有羅賓遜一架在今年5月25日剛剛?cè)〉昧酥袊窈胶税l(fā)的適航許可證。朱松斌要過飛癮只能靠留在溫州的羅特威Exec162F，因為這款飛機無法取得適航證，持有合法私人飛行駕照的朱松斌注定是“黑飛”。

停在市區(qū)的直升機

2010年3月初，朱松斌飛癮又犯了，他將羅特威從碼頭飛出，沿著甌江飛了兩圈，20多分鐘后降落在汽車摩托艇協(xié)會對面的山上。朱松斌原本想一周后再飛回?！耙恢芎?，村里有一個節(jié)日，很多人開車去，我想開飛機去，但是飛起來后發(fā)現(xiàn)霧太大，我沒敢飛，又降落在山頭?！?就這樣，飛機停在山頭十多天，直至被市民報警，與以往不同的是，此次市民將問題反映至了民航監(jiān)管部門。這是朱松斌黑飛以來第一次遭遇處罰，在交納了2萬元罰款后，朱松斌不敢再隨便“黑飛”了，他怕自己的飛行駕照被吊銷。

地下隱飛

江浙滬一帶注冊的合法私人飛機目前共有6架，僅浙江地區(qū)擁有私人飛機的人起碼有20多個。對于這些老板而言，有了私人飛機，商務(wù)往來時，格調(diào)就上了一個檔次。

這些玩家大多沒有駕照，都是些土八路手把手教出來的，他們把飛機賣給他，是要教會他如何操作的。飛機組裝到一定程度，買家就要參與進來，并教他怎樣換機油、怎樣排除飛機故障、怎樣飛行，等飛機組裝好，他也差不多會飛了。”

全國拿到私人飛行駕照的人有兩三百人，因為民航下屬的華東、華北、華南等幾個局都可以頒發(fā)，各個局信息共享方面的問題，這個數(shù)據(jù)并不準確。 　因為知道低空飛行監(jiān)管技術(shù)方面的難題，監(jiān)管部門如果不接到群眾舉報，很難發(fā)現(xiàn)有人在“黑飛”，因此從2007年開始，這些玩飛的人就開始回避媒體、低調(diào)玩飛。

黑飛族-問題

多個城市傳出“UFO”造訪事件，其中影響最大的當數(shù)蕭山機場發(fā)生不明飛行物事件。位于浙江省杭州市的蕭山機場7月7日晚間，一架正待降落的飛機突然匯報在飛機附近發(fā)現(xiàn)不明飛行物，引起機場方面的高度緊張，機場臨時關(guān)閉一個小時，18架次航班受到影響。

最終，照片被證實為一架正在降落的飛機，與UFO事件壓根搭不上邊，專家調(diào)查組也是無功而返。

黑飛族-體制改革

2010年7月21日《新民周刊》報道：中國面臨的私人飛機管理現(xiàn)狀是，一方面低空領(lǐng)域的劃分以及通用航空的飛行管理法規(guī)遲遲不出臺，另一方面，私人飛機的數(shù)量卻在攀升，“黑飛”一直在進行。這么多年來，很多專家一直在呼吁開放低空領(lǐng)域，促進通用航空發(fā)展，但就是遲遲不見行動。航空管理體制改革迫在眉睫。

富豪“黑飛”，法律不能“黑飛”，所有的“黑飛”現(xiàn)象，不僅僅是制造了污染或者噪音那么簡單，他標志著某些富人根本就不想受法律束縛，他標志著某些富人以為有錢就可以擁有天空。