京門小票車 - 簡介

京門小票車，又稱京門小火車，是詹天佑修建京張鐵路時，為了支持京張鐵路的修建而建造的運(yùn)煤支線。最初的起點(diǎn)在西直門，后來毛主席認(rèn)為它阻擋了外賓進(jìn)出京城的通道，遂下令將其截斷，而今只剩從三家店到木城澗的一段。長期以來它都是門頭溝的居民(主要是礦工和鐵路沿線職工)進(jìn)出城里的唯一交通工具。

京門小票車 - 歷史

最古老的“京門小票車”

100多年前，詹天佑為了解決京張鐵路動力問題設(shè)計并修建了一條從西直門到京西礦區(qū)的支線鐵路。京門支線，也稱京門鐵路，是詹天佑京張鐵路的輔助鐵路，同由詹天佑在1906年主持建造。原自西直門站南側(cè)車公莊出岔，西經(jīng)五路、田村等站，達(dá)門頭溝的三家店、色樹墳、大臺各站至木城澗，共11站(含現(xiàn)豐沙線落坡嶺站)，正線53.363延長公里。其修建是為將門頭溝的煤炭運(yùn)抵西直門，供京張鐵路蒸汽機(jī)車燃料之用。單線行駛，迄今也已百年。1971年2月1日西直門至五路段線路被拆除。

2000年以來，由于舊鐵路拆除和煤礦的相機(jī)關(guān)停，僅在門頭溝區(qū)內(nèi)的三家店到木城澗之間每日往返兩趟(周末一趟)。隨著929路公車開通，坐火車的人越來越少，火車一節(jié)一節(jié)車廂地減短，到現(xiàn)在只剩一節(jié)車廂，成了北京唯一一輛只有一節(jié)車廂的小火車。車上只有一名列車長和兩三名乘務(wù)員。盡管如此，它每天仍開好幾趟，孜孜不倦地運(yùn)送著愿意乘坐它的人們。

一直傳說“京門小票車”會停運(yùn)，但是一直沒有停，主要為了解決山區(qū)的交通?；疖嚨侥境菨荆?塊5毛錢。冬天，下雪，929路停運(yùn)，旅客就非常多，連站的地方都沒有。其它季節(jié)，929路公交車分流走了原來這條火車線上旅客的十分之九。

京門小票車 - 特點(diǎn)

京門小票車內(nèi)部

京門小票車只有車頭和一節(jié)車廂，是北京乃至全中國最短的客運(yùn)火車，沿途只有乘降所而無車站供停靠。因而在任何售票點(diǎn)都無法買到車票，只能上車購買。這趟列車的火車票與我們一般使用的火車票并不同，它上車打票，使用的是一種很古老的手撕小票。

這種小車票是火車迷們看家的藏品。 對于火車迷來說，京門小票車，已經(jīng)成為一種標(biāo)志，如同外地人來北京，要看天安門，要吃烤鴨。要是沒坐過，整個就不算火車迷。

京門小票車 - 沿途景色

京門小票車車票

京門小票車的獨(dú)特不光是在票上，更在那種坐車的體驗：趕上車廂里的電瓶壞了，鉆山洞的時候，漆黑一片的好幾分鐘，什么都看不到。人都好像失明了，聽到的只有風(fēng)聲。有的時候覺得很刺激，有的時候，感覺很恐怖。火車就貼著樹枝走，一不留神就被樹剮著、蹭著。

“古道西風(fēng)瘦馬，小橋流水人家”，古代詩人馬致遠(yuǎn)所描述的地方就是此地，小票車穿行于群山之中，這里統(tǒng)稱西山?！叭荷街?，遍藏烏金”。據(jù)說，古時京城的很多物資，都是通過京西古道運(yùn)載過來的。駝馬成群結(jié)隊，日復(fù)一日、年復(fù)一年興盛一時。

京門小票車所走的道路周圍山巒起伏，景色很是養(yǎng)眼，綠化的還行，但比起京包的八達(dá)嶺地區(qū)就差多了。在木城澗、大臺、清水澗一帶，周圍盡是些煤礦，有的業(yè)已廢棄，有的還在生產(chǎn)。

京門小票車 - 車站站名傳說

只有一節(jié)車廂的京門小票車用調(diào)度內(nèi)燃機(jī)車牽引。

根據(jù)《北京鐵路中間站》描述：

三家店：高、王、殷三家大車店曾在此迎接各路客人，地名由此而來。

野溪：當(dāng)?shù)卮迕窨匆娨还扇畯纳綕纠锪飨蛴蓝ê印Ｒ虻靥幓慕家巴?，得名野溪?/p>

丁家灘：丁姓人家在此耕種，由此得名。

色樹墳：當(dāng)?shù)厝四睢吧睘椤八Α薄Ｒ蛟瓉碛凶跫覊?，墳地里長了一棵色樹而得名了。

大臺：原名定福莊，村里住著牛老漢，辛苦勞作卻生活貧窮，請來算命先生卜一卦，被告“要想吉利改村名”。村外有塊平地，像一個大臺子。算命先生說：“金牛臥大臺，代代會發(fā)財”，于是，就命名為大臺了。

木城澗：兩山之間大山澗，澗中樹木成森林，好像一座天然城門，于是得名。