山地車 - 簡介

山地車，因其堅(jiān)固、粗獷、新穎的外型、繽紛奪目的色彩、優(yōu)越的騎行性能，很快成為都市青年追求的時(shí)尚。不知從何時(shí)起，山地車刺耳的剎車聲已經(jīng)深深的融入了都市自行車交響曲中。

山地車，各種部件均不同于普通自行車，具有緩沖作用、抗震性能好的輪胎，牢固結(jié)實(shí)、材料鋼度大的車架，不易疲勞的手把以及即使在陡峻的坡道上也能夠暢快地騎行的變速器等，都使山地車更加適合與爬山越野、郊游旅行。

山地車，車速一般有10速，12速，15速，18速和21速。正確運(yùn)用變速器，能應(yīng)付平路，上下坡，土路，頂風(fēng)等復(fù)雜路況和氣候，比普通自行車快速省力得多。

登山車中有一種最特殊的，主要用來躍過各種障礙物，不像一般在普通山道中乘騎的登山車。這種登山車的特性是它專們?yōu)榱吮末p跳﹑扭﹑爬而設(shè)計(jì)。這種特技車用來跳過各種不同的障礙物像木塊、石塊、長桌子，甚至汽車。這種登山車與一般的越野車不同之處在于它的車身很低，選手有足夠的空間可以在車上扭轉(zhuǎn)。

長途騎行，應(yīng)適時(shí)變換調(diào)速器，充分發(fā)揮山地車的特長。一般來說，應(yīng)以腳下略感有力為宜，若覺得有點(diǎn)“空”，就應(yīng)馬上換高速比;相反，若感有些吃力，就應(yīng)及時(shí)換成低速比。 如若是能略知一二修理技術(shù)，騎上山地車的感覺簡直就象個(gè)國王，山地車可算是當(dāng)之無愧的旅游大哥大。

山地車 - 車款類型

一般山地車

一般山地車山地車最大的特點(diǎn)是它有優(yōu)秀的前叉避震器以及高品質(zhì)由鋼﹑鋁合金或碳纖維打造的車身。其實(shí)這種山地車具有許多騎士們渴望的特性，這種車通常經(jīng)久耐用，使用很多年也都不會(huì)帶給您保養(yǎng)上的麻煩。一般乘騎的山地車，并不太在意單車本身的重量，所以它的車身構(gòu)造十分堅(jiān)固。但是它也不是不能朝輕量的方向去，像特輕的鋼或鋁制的車身都可以讓整臺(tái)車子的重量變輕，但一般來說除非是參加比賽用途的登山車，車子本身的重量都不太重要。

全減震山地車

最初把減震系統(tǒng)裝到登山車上的目的，主要是為應(yīng)付下坡競(jìng)賽時(shí)的沖撞。最新式全減震山地車就是根據(jù)結(jié)實(shí)、舒適這些條件所制作的，整天騎在車上也不會(huì)覺得很疲勞，所以說全減震的登山車是最舒服的登山車了。全減震的登山車已經(jīng)不限于下坡賽專用，區(qū)別它的方法是，如果這部登山車是為了下坡賽專用，除了全減震之外，它所有的零件都是專門為適應(yīng)下坡賽時(shí)的大力沖撞而設(shè)計(jì)，所以它的重量會(huì)比一般越野用的全減震登山車重約10磅(4-5kg)左右。在求舒適的前提下，你會(huì)選擇全減震的登山車來參加任何一種的活動(dòng)，但有一點(diǎn)你必須要記住，因?yàn)榧由狭吮苷鹌?，在職業(yè)選手們所騎的越野登山車，為了獲取勝利而選擇輕量化，及能獲得更高效率的裝備。在越野登山車的設(shè)計(jì)上，是以上坡時(shí)能爬得愈快愈好，而不太在意下坡時(shí)或遇到凹凸不平路面的特殊狀況。職業(yè)選手級(jí)的登山車相當(dāng)?shù)妮p，有時(shí)連前減震器包括在內(nèi)一般在23磅(10.5kg)以下。

多用途山地車

多用途山地車山地車是為既愛好山地車活動(dòng)又要常在城市與山路間乘騎單車的人士所設(shè)計(jì)。它的車身雖然不必要擁有和山地車一樣特別堅(jiān)固的車身，但是還是必需達(dá)到堅(jiān)固耐用的要求。車身的噴漆一定要好，來對(duì)抗城市中的刮、割、擦、撞。因?yàn)橐m應(yīng)城市內(nèi)的路面，您可能也需要加上置物架與擋泥板。它的車身大多是用鋼做的，也有用鋁合金為材料，但仍以鋼材為多。

登山車選手所騎的山地車，長久以來，都與越野賽所乘騎的山地車一樣，只是在前叉多裝上較長距的減震器。幾乎所有下坡賽的騎士們都選擇登山車，它的減震器伸縮距離至少達(dá)到6英吋以上，重量比一般的越野登山車要超過10到15磅(20-30kg)。在下坡賽所使用的車身一定要非常的堅(jiān)固，因?yàn)橄缕聲r(shí)的沖撞力量，會(huì)由前叉?zhèn)鞯杰嚰?，普通的山地車是承受不住的，甚至?xí)斐绍嚰艿闹Ы?，在這個(gè)大前提下，重量已經(jīng)不是下坡登山車的主要考慮因素，堅(jiān)固才是重要。

旅游山地車

攜帶登山車在外國的名勝風(fēng)景區(qū)來乘騎游覽，首先要注意的是車身材料的選擇，因?yàn)椴徽撛谑澜绺鞯芈眯袝r(shí)，如果車身出毛病，都能經(jīng)過焊接修理的材料只有鋼，所以鋼制的車身是最合適用做旅游山地車。堅(jiān)固耐用的組件是必要的條件之一，輕的組件是不適合裝置行李，背包或旅行用品的，更何況在旅行的情況下通常乘騎的時(shí)間，距離都比較長，耐力才是最重要的。旅行前的另一個(gè)重要的準(zhǔn)備是要仔細(xì)檢查輪圈的組件。如果沒有辦法訂做新的輪圈組，必須要把整個(gè)登山車拿到好的車行去檢查翻修，將飛輪檢查一遍，換新的外胎及內(nèi)胎，這樣才不會(huì)受到在異國荒郊野外拋錨之苦。座墊要選擇非常適合自己又舒適的，最好是在旅行前試騎一段時(shí)間，不要在旅行期間才來試驗(yàn)，如果不適合，連換的機(jī)會(huì)都沒有，總之，要考慮很長時(shí)間都要騎在車上，座墊的舒適非常重要。行李架的材料要堅(jiān)固，廉價(jià)的鋁制品有時(shí)很容易彎折，一分錢一分貨，價(jià)錢較高的架子會(huì)堅(jiān)固一些。

山地車 - 車子坐墊

每一個(gè)人的身長、手長、腳長都不一樣，即使買到了尺寸對(duì)的單車，也不代表這輛單車是真正適合。其實(shí)只要參考以下簡單的“設(shè)定一撇步”，花一點(diǎn)時(shí)間、心思作一下調(diào)整。

坐墊角度

首先先調(diào)整最簡單的坐墊角度。坐墊的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐墊的墊面大多是弧面，用目視可能不太準(zhǔn)確，所以可以先拿一把長尺放在坐墊上，再用眼睛目測(cè)抓水平，這樣就容易多了。

不過坐墊得角度絕不是死板板的。比如說，有些人騎完車后常常會(huì)抱怨胯下痛，這或許是坐墊前端的壓力過大所致，這是可以將坐墊的鼻端稍稍向下調(diào)整一點(diǎn)，這樣做可以減輕對(duì)胯下部位的壓力，特別是在上坡的時(shí)候。相反地，有些人不是很長騎上坡，反而喜愛沖下破的樂趣，而沖下坡時(shí)因?yàn)橐刂浦匦牡年P(guān)系，騎乘者常常會(huì)在坐墊與坐墊后方移來移去的，這時(shí)最好將坐墊鼻端稍微往上仰個(gè)幾度，同時(shí)將坐管高度放低，這樣做有助于下坡時(shí)身體在坐墊上的靈活度。

坐墊高度

坐墊的高度是單車設(shè)定中最重要的一環(huán)，尤其與膝蓋傷害與踏踩出力息息相關(guān)。坐墊太高的話膝蓋容易受傷，而且重心太高也容易產(chǎn)生意外;太低的話腳踏踩不出力量，長期用不正確的姿勢(shì)踩踏也會(huì)對(duì)膝蓋與腿部產(chǎn)生不好的影響。唯有正確的坐墊高度才能真正發(fā)揮出應(yīng)有的踩踏效率、并擁有最正確健康又不傷害身體的踩踏姿勢(shì)，而且不但不會(huì)蘿卜腿，而且還能修飾腿型。

膝關(guān)節(jié)是單車運(yùn)動(dòng)時(shí)使用最頻繁的身體部位，但也是最脆弱、最容易受傷的部位。當(dāng)我們的腿每踩踏一圈，膝關(guān)節(jié)就會(huì)活動(dòng)一次，這樣頻繁的動(dòng)作，如果施力的方法、方向或位置不正確的話，很容易就會(huì)讓膝關(guān)節(jié)受傷、甚至一輩子都不能騎車(很多膝關(guān)節(jié)的傷害是很難康復(fù)會(huì)來的)，所以一定要小心才行。

設(shè)定坐墊高度時(shí)最忌諱將坐墊拉得太高(路上有很多中學(xué)生喜歡耍酷，刻意將坐墊拉得很高很高，假裝自己腳很長的樣子)，這樣的坐墊高度在踩踏時(shí)會(huì)讓膝蓋打直，是很危險(xiǎn)的動(dòng)作!像單車運(yùn)動(dòng)這樣需要雙腿頻繁地作踩踏回轉(zhuǎn)的動(dòng)作，這時(shí)如果還讓膝蓋打直，不僅會(huì)讓踩踏有“頓點(diǎn)”發(fā)生，影響踩踏的連續(xù)性，而且打直時(shí)的膝蓋也很傷膝關(guān)節(jié)及腿部韌帶。雖然拉高坐墊后會(huì)有一種將踩踏力量“直直打出”的錯(cuò)覺，好像要這種姿勢(shì)才能踏出去，但其實(shí)不然，不管是肌肉還是膝關(guān)節(jié)都很容易在這時(shí)(膝蓋打直)磨損受傷。所以一點(diǎn)要記住!騎車踩踏是切忌不能讓膝蓋打直。

坐墊的前后位置

坐墊前后位置的設(shè)定其實(shí)相當(dāng)簡單：先在坐墊上坐好，將腳掌放在踏板上正確的位置然后踩個(gè)幾下，接著將踏板擺成水平，這是前腳的“膝蓋下點(diǎn)”所垂下的垂直線要?jiǎng)偤猛ㄟ^踏板的中心位置(也就是踏板軸)，這樣就完成了。如果垂線沒有通過踏板的中心位置，就要依次調(diào)整坐墊的位置。坐墊位置就太過前面，而圖C4則是太后面，坐墊位置太過前面或后面會(huì)影響到腿部的踩踏出力，與膝蓋的磨耗也息息相關(guān)，所以不可不小心。

一般車友最容易犯的錯(cuò)誤是將坐墊放在過于后面的位置，這樣做好像能燃車子看起來更俊更酷，踩踏是好像也比較容易有那種扎實(shí)的踩踏感，但這樣硬操的結(jié)果，長期下來其實(shí)對(duì)膝蓋時(shí)會(huì)有所損傷的。

山地車 - 車子龍頭

龍頭的高度長度主要是在調(diào)整體重壓在單車上時(shí)的配重，同時(shí)也會(huì)影響操控的靈活度。正常騎行時(shí)，我們應(yīng)該將身體的重量均勻分配在騎車的“金三角”：分別是“手把”、“坐墊”與“腳踏”上。

不常騎車或沒有騎車運(yùn)動(dòng)習(xí)慣的人，由于不善于使用上半身的肌肉群，腰部也不經(jīng)常運(yùn)動(dòng)到，所以會(huì)不自覺地將龍頭把手的位置弄得又高又近(接近身體)，讓騎車的姿勢(shì)好像平常坐著的姿勢(shì)那樣。

但這樣看起來技術(shù)富有自然的姿勢(shì)其實(shí)會(huì)讓身體的重量過于集中在“坐墊”上，而“把手”所分到的重量卻只是點(diǎn)到為止。這樣的設(shè)定一開始雖然可以感覺到很自然舒服，但將大多的身體重量壓在臀部(坐墊)上，騎乘久了之后臀部會(huì)因?yàn)閴毫^大而產(chǎn)生不舒服，跨下的部位也容易會(huì)有麻木的感覺。另外，像這樣太過于“正直”騎姿將使得騎乘者的脊椎直接面對(duì)地面所傳來的沖擊，久了后就會(huì)產(chǎn)生腰酸背痛，長期下來對(duì)身體其實(shí)是很不好的。所以設(shè)定龍頭的高度與長度時(shí)，千萬不要一味地想將龍頭加高縮短;相反地，要將龍頭設(shè)定在適切的位置，讓身體的重量能夠分一些到把手上面去(也就是上半身與手臂的肌肉上)。雖然一開始時(shí)會(huì)因?yàn)檫@邊的肌肉群平時(shí)很少用到的關(guān)系，所以會(huì)感覺比較無力而且容易疲憊，但騎過一兩次車、等肌肉群習(xí)慣這樣的使用方式與強(qiáng)度后，酸痛不適的感覺自然就會(huì)消失。所以設(shè)定龍頭的長度高度時(shí)一定要記住“騎車黃金三角333配重原則”。

龍頭的長度則會(huì)隨著車子上管長度的不同而有所變化。由于每臺(tái)車子的上管長度不盡相同，所以龍頭長度也不是個(gè)固定的數(shù)字。龍頭過短的話體重不容易壓在前輪上，騎車時(shí)操控容易有些輕飄飄的感覺，上坡時(shí)前輪也比較容易浮起，產(chǎn)生危險(xiǎn)或打亂節(jié)奏，而且上半身的力量也會(huì)有施展不開的感覺;相反地，龍頭過長則會(huì)放太多重量在前輪上，除了會(huì)讓操控礙手礙腳之外，下坡時(shí)重心太過前面、后輪載重不夠容易浮起或?qū)е伦サ亓Σ蛔悖瑢?duì)騎乘安全也會(huì)大打折扣，上半身過于拉伸也會(huì)增加疲累感。所以選擇適當(dāng)?shù)凝堫^長度往往是新車設(shè)定最要的一環(huán)，但也是店家最不容易(或不愿意)調(diào)整、而且是消費(fèi)者最不容易馬上感受到效果的一項(xiàng)設(shè)定。

專業(yè)的單車店家一定要準(zhǔn)備多種龍頭長度供消費(fèi)者設(shè)定或選換。把手可以適當(dāng)鋸短、坐管坐墊也都可以輕易使用快拆或工具調(diào)整，唯獨(dú)龍頭是得大費(fèi)周章的更換，是最不容易調(diào)整的操控零件。不過，一定不能怕麻煩，一點(diǎn)要找到自己最適合的龍頭長度高度才行。

除了店家能為你建議設(shè)定外，我們也建議車友可以多購一些不同長度的龍頭。偶爾更換一下，這樣才能真正找到自己的“最好最舒適的騎車黃金三角”位置。騎起車來才能更不費(fèi)力、也更安全。

山地車 - 剎車注意

煞車把角度

騎車前一定要先學(xué)會(huì)停下車，也就是煞車。這是安全騎乘的第一步。煞車把手的角度當(dāng)然也就扮演關(guān)鍵性的角色。煞車把手一般可以先設(shè)定在35-45度之間，讓騎乘時(shí)，手背與前臂可以打平為準(zhǔn)。如果手背與前臂間的角度上彎或下彎太多，都表示把手的角度不對(duì)，得重新調(diào)整。

正確的煞車把手角度可以讓手臂手掌的肌肉能最舒服，而且能最快速地施力與反應(yīng)。記住，讓車子停下來，也就是煞車，是騎乘單車安全的第一步。一點(diǎn)要將煞車把手放在最好最對(duì)最自然的位置，這樣遇到意外時(shí)才能讓危險(xiǎn)發(fā)生的機(jī)會(huì)降到最低。

煞車把手位置

煞車把手的角度對(duì)了還不夠，手指是否能正確地控制手把也是關(guān)鍵?，F(xiàn)在的自行車零件多以歐美人的體型作標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)東方人來說。尺寸上往往大了一號(hào)，讓人“指長莫基”。還好，經(jīng)過多年的演化，現(xiàn)在的煞車把手大多都是有很寬廣的調(diào)整空間了。所以只要請(qǐng)店家老板將煞車手把的位置依照你的手掌大小、手指長度作調(diào)整，基本上食指與中指的第二節(jié)要可以穩(wěn)穩(wěn)地放在煞車把手上才算及格，這樣真正遇到危險(xiǎn)時(shí)，剎車的反應(yīng)時(shí)間與力道才夠快夠有力。尤其是手掌小的女性朋友一定要特別注意這點(diǎn)!千萬不要拿你小小的手掌手指去屈就那個(gè)設(shè)計(jì)給西方大男人用得大大的把手，其實(shí)只要一丁點(diǎn)的調(diào)整，就能夠讓車子變成你身體的一部分。安全是絕對(duì)不能偷懶的哦

把手寬度

車把手的寬度大概要比肩膀再寬一些些，至少要與肩膀同寬，這樣操控室才會(huì)靈巧有力，而且胸部肌肉自然舒展，可以呼吸得很順暢。太窄的車把手寬度會(huì)讓轉(zhuǎn)彎時(shí)礙手礙腳，既影響操控也危險(xiǎn)，而且也沒法大口呼吸。但過寬的車把手寬度也不好，操作起來會(huì)像在開“拖拉機(jī)”(卡車)，上半身也容易太前傾，徒增氣力、增加腰部的負(fù)擔(dān)。

當(dāng)將坐墊的角度、高度、與前后位置、還有龍頭的高度長度、以及把手的寬度都照以上的方法設(shè)定對(duì)后，騎乘的姿勢(shì)便會(huì)像圖G1這樣，膝蓋與腿部能真正使出氣力并不容易受到運(yùn)動(dòng)傷害;上半身則是略成一個(gè)“弓”狀，可以自然吸收路面的沖擊與震動(dòng);而前手臂微張微彎，也稍微負(fù)載著上半身的重量;手指則是很自然地放在煞車手把上，可以快速輕易地停下車來。

山地車 - 車子保養(yǎng)

清洗山地車所使用的工具很多，清洗整個(gè)車體用的刷子，洗輪胎用的硬而刷毛短的刷子，從一個(gè)一個(gè)鏈輪中挑出粘土等臟物以及磨光用的刷子，較細(xì)的空隙用的舊牙刷，從pantergreaph內(nèi)部挑出草或泥土的工具等等。

關(guān)于山地洗潔劑，若粘上的油多時(shí)，廚房用的洗潔劑也可以用，也可使用洗車用品店所出售的洗車用清潔劑。洗車的次序基本上是從上到下。但是diskbrake的轉(zhuǎn)動(dòng)部位，若是V-brake型的話，brake的連接部位，輪緣等部位，刷子尚未沾上油污以前先清洗。使用噴霧劑時(shí)，在噴咀部位用破布等圍起來，防止附近的部位被沾上清潔劑。

洗車用刷子未沾上油污以前，先清洗盤剎的連接等部位。中性洗劑溶在水里的清洗液來清洗。然后用清潔水沖洗，最后用沒有沾上油的布邊檢查彎曲處及傷口等，邊抹干凈。

鏈輪環(huán)與鏈輪環(huán)之間會(huì)沾上草或泥土等物，用短毛而較硬的刷子，沾上溶有中性洗潔劑的清潔水清洗。清洗時(shí)要把草等物拉出來，邊洗邊沖洗潔水。花鼓等旋轉(zhuǎn)部位盡可能不要沾水。假若纖維等物無法取出來時(shí)，用L形的用具把它抽出來，或者解體鏈環(huán)。

要清洗山地車的輪胎要用較硬的刷子，把洗潔水放在水桶里，邊洗刷邊沖洗潔水。同時(shí)檢查影響抓地力的輪胎面的消耗程度，以及輪胎面和輪胎側(cè)面的傷口等。

把后變速器的pantograph部位用手指按住，把變速放之低等次的位置，然后用L字型的工具，清除內(nèi)部的returnspring周邊。pantergraph的工作部位，要用配件用洗劑噴洗。然后注油，除去多余的油。

一般來說鏈條是用去油污劑溶解油污，然后用溶有洗潔劑的水洗清。也可用強(qiáng)性大的洗車用洗潔劑去油污，然后抹干凈。同時(shí)檢查每一個(gè)鏈有無變形，若有損壞應(yīng)考慮更換。鏈條清洗后沒有油，因此必需上油。然后旋轉(zhuǎn)曲柄，使油充分沾上各個(gè)部位，為了防止沾上塵土等臟物物，必需抹干凈多余的油。洗凈自行車后，從上至下部，檢查各部位的螺栓，有松弛的把它扭緊。尤其重要的是固定前后剎車器的螺栓。