查詞語(yǔ)
飛行傘是一種雙足起降、以充氣軟翼為主體的飛行器。其飛行動(dòng)力是風(fēng)力、重力和飛行員的操縱力。
簡(jiǎn)介
行傘運(yùn)動(dòng)起源于一九八三年,在歐洲一些有高空跳傘經(jīng)驗(yàn)的登山者,在登頂后攜帶高空傘一躍而下,享受翱翔的快樂。部份登山者借著山脊強(qiáng)風(fēng),也真能在空中飛行一段時(shí)間,于是有心人透過滑翔翼經(jīng)驗(yàn)并改良傘具,發(fā)展成一種新的飛行運(yùn)動(dòng)~『飛行傘』,在山坡上或登頂后乘著傘翼滑翔而下,翱游天際。 當(dāng)時(shí)的飛行傘它的性能并不好,滑降比約1:3,也就是下降一公尺滑行三公尺,而它的形狀又與高空跳傘所使用的傘具外形類似。但發(fā)展至今,飛行傘的外觀與性能較之從前已大不相同。其外形大多為梭形,滑降比也增為1:9。
組成及諸元說明
A、傘衣(CANOPY)
又叫做翼(Sail),傘衣的翼形,厚薄,展弦,決定了飛行傘的飛行特性。傘衣可分為上傘衣及下傘衣,材料為聚脂或尼龍系布。 B、吊繩(LINE)~
又稱傘繩,分A/B/C/D組,聯(lián)接到組帶(組提帶Riser)上,其材料為防彈纖維( DYNEEMA 或 KAVLAR 兩種),外表包覆尼龍保護(hù)。
C、煞車?yán)K(BRAKE CORD)
又稱操縱繩,左右各有一條,其下方各有一握環(huán),向下拉或向上放,可改變傘翼后緣翼形進(jìn)而改變升/阻特性,達(dá)到轉(zhuǎn)彎與煞車動(dòng)作。
D、氣孔(CELL)
兩個(gè)氣室形成一個(gè)氣孔,氣孔為傘衣與傘繩聯(lián)接處。
E、氣室(CHAMBER)
每一氣室有一進(jìn)風(fēng)口(Air intake),也有將部份進(jìn)風(fēng)口封閉的設(shè)計(jì)。
F、隔間通氣孔
傘衣內(nèi)部的通氣孔,隔間數(shù)直接影響飛行傘的表面平整度,改善傘之性能,其內(nèi)之通氣孔是為了保持傘內(nèi)空氣壓力平衡之用。
G、穩(wěn)定翼(STABILIZER
增加傘在不穩(wěn)定氣流中之穩(wěn)定性,猶如船之舵,為早期飛行傘或訓(xùn)練傘/初級(jí)傘之設(shè)計(jì),但現(xiàn)今飛行傘之設(shè)計(jì)已絕少有穩(wěn)定翼的部份,取代的是在翼端改變其不同的攻角或弧度以達(dá)相同的穩(wěn)定性。
H、組(提)帶(RISER)
有兩組,三組,四組甚至五組之分。是聯(lián)接傘繩及套帶間加強(qiáng)的部份,并可做動(dòng)作,也可附加調(diào)整帶(Trime Tab)調(diào)整攻角之用。
I、套帶(吊帶)(HARNESS)
由肩帶,胸帶,及腿帶連結(jié)而成舒適的空中坐椅,支撐人體之重量,利用掛勾與組帶和傘衣連接。
諸元說明
1、傘翼面積(AREA)
空中投影面積,或平鋪地表之面積,多用投影面積計(jì),以平方米表示。
2、前緣(LEADING EDGE)~
傘翼之前端,空氣在此上下分開,在傘的上下翼面流動(dòng)。
3、后緣(TRAILING EDGE)
傘翼之后端。
4、翼端(WING TIP)
傘翼之左右端。
5、翼展長(zhǎng)度(WING SPAN)
傘翼展開由左翼端量至右翼端之全長(zhǎng),以公尺計(jì)。
6、弦長(zhǎng)(CHORD LENGTH)
如弓箭之弦,前緣和后緣之聯(lián)機(jī)距離。
7、翼面荷重(WING LOADING)
指飛行傘在飛行中的重量(包括傘重、體重、套帶、儀表等全套裝備),除以翼面積之值。一般來說翼面荷重大的飛行傘會(huì)有速度較快之傾向。
8、展弦比(ASPECT RATIO)
翼展的平方除以翼面積之值。一般說來這個(gè)值愈大,滑降比愈大。
9、滑降比(GRIDE RATIO)
在無風(fēng)狀態(tài)下中飛行,離著陸地點(diǎn)的高度差和飛行距離的比值。
10、最小下降率(MIN. SINK RATE)
在傘之翼荷重規(guī)格中,以最輕翼荷重測(cè)試將傘速放慢至每秒下降最少之值,以每秒公尺表示。是傘的重要數(shù)具之一。
11、失速速度(STALL SPEED)
無風(fēng)狀態(tài),傘在最大翼荷重下測(cè)試,當(dāng)傘速降到某一定值時(shí),下降率大增,傘會(huì)突然無前進(jìn)之速度,呈自由落體下降,此一速度稱為失速速度。
12、最快速度(MAX SPEED)
無風(fēng)狀態(tài),傘在最大翼荷重下測(cè)試,傘所能飛行之最快速度,包括使用加速系統(tǒng),目前世界高飛行傘所能達(dá)到的最快速度為55~60公里/小時(shí)。