擠車秘籍 - 簡介

擠車秘籍是地鐵族對于乘坐地鐵的經(jīng)驗(yàn)之談。擠車秘籍的作者和追捧者都是“地鐵族”，他們有自己的論壇和網(wǎng)站，他們還票選出“最舒服的地鐵線路”、“最長的換乘站”，“最崩潰的地鐵迷宮”。

擠車秘籍 - 誕生地

地鐵一號線和八通線是橫貫北京東西的大動脈，客流量最大，所以被“地鐵族”公認(rèn)是北京最擁擠的地鐵線路。

擠車秘籍 - 乘車指南

一個(gè)流傳最廣最受追捧的《乘車指南》，作者“蘭蘭0721”在“進(jìn)站篇”寫道：“乘扶梯就像走高速，千萬不要站在左邊，那是超車道，會遭很多人唾罵的;安檢的時(shí)候請排隊(duì)，跟著自己的包前進(jìn)，別到人家的包前去等自己的包，我見到這樣的人只想踢他;不要搶別人的閘機(jī)，人家刷卡，你進(jìn)去了，留下一個(gè)傻傻地等，挺可笑的!”

“候車篇”包括“不要站在黃線中間，會被認(rèn)為很傻，很沒有素質(zhì)的;先下后上，最起碼下得差不多的時(shí)候再上，搶不上座就算了，不要坐到人家身上，否則會有肢體沖突……”

“乘車篇”里說：“上班結(jié)束雖然累，但是給一個(gè)老人讓個(gè)座還不至于累死;打噴嚏要用手遮掩;自己不下車不要像個(gè)傻子似的死把著門不動，自覺換下，人家會感謝你，至少你不會挨罵?！?/p>

“蘭蘭0721”總結(jié)說，外出就一個(gè)原則，保證你少生氣，那就是“凡事多為別人想想”， 雖然北京的地鐵還不夠完善，但是“凡事多為別人想想”卻成為地鐵族們最強(qiáng)大的生存法則，這是文明的力量，也是在奔波勞頓中保持好心態(tài)的惟一方法。

擠車秘籍 - 擠車技巧

最佳地鐵裝備是NO耳機(jī)，NO背包， 手里不要拿任何東西，在外露的口袋中不要放任何東西。請不要穿白鞋、白衣服、不合臉型容易掉落的眼鏡，衣服上的零碎越少越好。最重要的技巧是“只要腳能上去，人就能上去。 先將腳放入車內(nèi)，雙手抓上方扶桿，發(fā)力將全身送入。”

擠地鐵也需要團(tuán)隊(duì)精神，“不要盲目選擇人少的隊(duì)伍，一定要選擇一個(gè)有戰(zhàn)斗力的團(tuán)隊(duì)，這樣你才能在最短時(shí)間內(nèi)上車?！倍袘?zhàn)斗力的隊(duì)伍，應(yīng)該有一個(gè)禿頭猛男做領(lǐng)導(dǎo)者，東北口音尤佳，如果背雙肩背書包，一定是放在胸前，如果是單肩背包一定攥在手中，能和這樣的職業(yè)八通擠手合作是人生一大幸事。 有時(shí)候還需要友情支援，此刻的關(guān)鍵人物是在站臺維持秩序的“彪悍的北京老大爺”，可以每天通過聊天寒暄培養(yǎng)感情，或者偶爾塞包煙，“他會出現(xiàn)在你的車廂口，助你一臂之力?！?/p>

擠車秘籍 - 換乘

換乘被很多地鐵族稱為噩夢，在一個(gè)票選最遠(yuǎn)換乘車站的帖子里，西直門站因繞路繞到頭昏而毫無懸念地奪冠。

網(wǎng)友這樣描述自己的換乘經(jīng)歷“從2號線換乘13號線先得從出口到地面，再沿著一條沒有明顯標(biāo)志的通道，走到2號線所在的商務(wù)大樓里，再走上一百多米，才能夠到13號線大廳站臺。如果乘客是從13號線換乘2號線，所費(fèi)的時(shí)間和體力將增加2倍，要沿著一個(gè)類似迷宮一樣的通道，東拐西拐地走在彎彎曲曲的鐵欄里。高峰期和節(jié)假日的時(shí)候，你需要15分鐘才能夠進(jìn)入2號線的站臺……一次，我專門測量了西直門地鐵到城鐵的距離和所需要的時(shí)間，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)站口的水平距離竟然達(dá)到了230米。人少時(shí)，以普通的步行速度完成一次換乘，就需要將近5分鐘。在平時(shí)沒有實(shí)行交通管制的時(shí)候，道路總是被小車和三輪摩托堵得滿滿的，如果再碰上刮風(fēng)下雨的日子，估計(jì)還得花2倍以上時(shí)間。”

被排在第二位的是東直門，“從2號線出來后，要沿著二環(huán)路走一條長達(dá)300米的路，經(jīng)過停滿自行車的人行道和公交車站，走到一個(gè)非常不起眼的住宅樓處，再走下深深的樓梯，沿著一個(gè)像‘圓環(huán)套圓環(huán)’的通道左拐右拐，爬上爬下，最后才能夠進(jìn)入換乘大廳，換乘13號線?！?/p>

最快換乘站

在五條地鐵新線路開通之前，惠新西街南口站一度被地鐵族們封為“最快的換乘站”，據(jù)說換乘時(shí)間僅為40秒，即使是高峰時(shí)段，整個(gè)換乘也不會超過一分鐘。惠新西街南口站是北京地鐵路網(wǎng)16個(gè)換乘車站中乘客走行距離最短、惟一做到“零”距離換乘的車站，它設(shè)計(jì)獨(dú)特，5號線站廳層與10號線站臺層連為一體，“新老同臺”。從5號線惠新西街南口站換乘10號線去往勁松方向的乘客，只需從站臺南部上樓梯;去往巴溝方向的乘客，只需從站臺中部上樓梯。

擠車秘籍 - 臺階

不設(shè)電梯的地鐵出站口一度被稱為北京地鐵最不人文的景觀之一，眾多地鐵族評選出的最讓人膽戰(zhàn)心驚的出口是東單站東南口，號稱“天梯”，“一眼看到那些臺階，真的被驚到了，一層一層，還很陡，只能看見最上面的一角天空，最悲催的是我還拖著幾十斤重的行李……”網(wǎng)友沉痛自述。

這里總共102級臺階，相當(dāng)于六層樓。其實(shí)，在設(shè)備陳舊的一號線和二號線，不設(shè)電梯的出口相當(dāng)普遍，例如長椿街、宣武門、車公莊，但是最多四五十級就可出來。為何東單站會出現(xiàn)“天梯”呢?

北京地鐵運(yùn)營有限公司網(wǎng)站的服務(wù)電話接線員對此的解釋是，東單站南側(cè)的這個(gè)出口是臨時(shí)出入口，規(guī)劃中的最終出入口要跟周邊的建筑物和地鐵5號線的規(guī)劃相結(jié)合，到時(shí)候臨時(shí)出口就得封了，所以沒有設(shè)電梯。但地鐵1號線復(fù)興門至四惠段是1999年9月28日起開通的，這段讓乘客望而卻步的“天梯”已“臨時(shí)”快11年。

擠車秘籍 - 危險(xiǎn)地鐵站

在地鐵族們的評選中，其中“位置最奇怪的是公主墳地鐵站。這個(gè)站設(shè)在立交橋包圍的環(huán)島內(nèi)，要過兩條馬路才能到達(dá)，十分危險(xiǎn)。公主墳是三環(huán)路和長安街樞紐，也是去北京西站的重要通道。這樣一個(gè)車流密集的地方，行人去坐地鐵還要在馬路上和機(jī)動車搶道，沒有過街天橋，也沒有地下通道?！?/p>

而最特別的出口是“一號線大望路站的一個(gè)地鐵出口”，竟然設(shè)在馬路中間的“孤島”上，原來建在馬路兩邊的出口卻被封死，乘客每次出入站都要穿行機(jī)動車主干道。

擠車秘籍 - 迷宮站

最具“迷宮探險(xiǎn)樂趣”的地鐵站是北京南站，被網(wǎng)友描述為“眼前的黑板寫滿了公交線路的指示方向，頭頂四周掛滿了各式各樣的藍(lán)底白字指示牌，地鐵、公交樞紐、廁所……不大的區(qū)域里，立著的、掛著的標(biāo)識竟然多達(dá)22個(gè)，圓形的大廳完全辨不清東南西北?！边@里的工作人員曾創(chuàng)下日均被問路兩萬次的紀(jì)錄。

最讓人費(fèi)解的設(shè)計(jì)是“1號線延長線開建，不知為什么，沒有讓1號線直接延伸到通州，而是另起爐灶，從四惠站到通州重新修了一條全新的軌道，設(shè)立了四惠站和四惠東站兩個(gè)換乘車站，乘客不僅要走路爬樓梯，還要忍受1號線和八通線在始發(fā)時(shí)間和收班時(shí)間不同帶來的煩惱。作為郊區(qū)地鐵，八通線通常要比1號線收車早，這意味著許多住在通州的乘客乘坐最后一班地鐵到了四惠站的時(shí)候，八通線已經(jīng)停止運(yùn)行，他只能選擇打黑車或者坐出租車回家?！?/p>

擠車秘籍 - 舒服線路

每天擠地鐵縱然不是什么美事，但不少地鐵族卻充分發(fā)揮了苦中作樂的精神，尋找地鐵帶來的樂趣，由此有了“最舒服的地鐵線路”的大討論，而且這個(gè)答案不是唯一。

陳舊的二號線受到眾多地鐵族的青睞，“雖然站臺小點(diǎn)，設(shè)備舊點(diǎn)，出口還沒電梯，但是確實(shí)是人少啊，還有軟座?！币晃痪W(wǎng)友把二號線評為送孩子上學(xué)的最佳路線，“80%的情況下都能找到座，或者有人讓座，可以把早飯帶到車上讓孩子吃，這在別的線路是無法想象的?！?/p>

機(jī)場快軌當(dāng)選的理由是“因?yàn)樗潜本┧俣茸羁斓囊粭l線，每站距離那么遠(yuǎn)，跑得開，不像其他線路根本跑不起來?！?/p>

新線路開通后，力挺亦莊線的人不少，“途經(jīng)高架橋站時(shí)，眾多大企業(yè)的LOGO和辦公樓一個(gè)個(gè)從眼前掠過，成了一道獨(dú)特的風(fēng)景。”“座椅可以自動加熱，嚴(yán)冬感覺溫暖又貼心。”