減速玻璃并非一種特殊玻璃，而是根據(jù)它的作用來命名的,一般指汽車的擋風(fēng)玻璃，應(yīng)該叫“車用安全玻璃”，這是一種夾層玻璃，由兩層鋼化玻璃間夾層PVB膠片制成。其實減速玻璃并不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致，因此所謂“減速玻璃”其實就是“不增速玻璃”。

減速玻璃-簡介

減速玻璃

減速玻璃其實就是平時所說的夾層汽車前擋風(fēng)玻璃，一些鋼化前擋風(fēng)玻璃因為光學(xué)性能差，過渡不平滑，司機長時間開車的話會引起眼睛易疲倦，頭暈的感覺。而夾層玻璃的光學(xué)性能好，沒有光畸變，從車向外看視覺很清楚，再加上現(xiàn)在夾層玻璃引進新技術(shù)，使光線變得很柔和，從而能給人一種減速的感覺。

夾層玻璃是兩層玻璃中間加一層PVB膠片制成的一種安全玻璃，現(xiàn)在一些汽車玻璃制造商利用最先進的玻璃和膠片制造的前擋風(fēng)玻璃更有吸熱的效果，從而使在炎熱的夏天，在車內(nèi)增加了清涼的感覺?！皽p速玻璃”是存在的，但是名字取得不科學(xué)，或者可以認(rèn)為是為了商業(yè)目的的誤導(dǎo)。

減速玻璃-命名

幾十年前，有些汽車司機在開卡車和小汽車時會有不同的速度感，自己不懂科學(xué)，無法解釋，于是乎想當(dāng)然地認(rèn)為是洋鬼子(當(dāng)時中國不能生產(chǎn)小汽車)在前擋玻璃上應(yīng)用了什么高科技，產(chǎn)生了“減速”的效果，于是就有了“減速玻璃”一說，大家以訛傳訛，一直流傳至今。

所謂減速玻璃并不是一種特殊的玻璃，而是根據(jù)它的作用來命名的。 汽車擋風(fēng)玻璃在它們與車體接觸的邊緣處有弧度變形，正是因為這個弧度可以使車外景物在透過弧度時發(fā)生變形，從而影響車內(nèi)乘客的視覺，產(chǎn)生減速的效果。

就象用放大鏡看報紙時一樣，中間的景物移動的慢，邊緣的景物移動的快。并且在擋風(fēng)玻璃邊緣都有漸淡的點狀黑色裝飾邊，同樣也起到一定效果。

減速玻璃-原理

減速玻璃光學(xué)原理

玻璃的主要作用就是透過光線，能起到的最佳效果就是：要讓這玻璃的存在和它不存在時完全一樣。其實減速玻璃并不能讓外界景物的運動看起來比實際更慢，而是看起來和實際速度一致——和沒有玻璃時一模一樣，因此所謂減速玻璃準(zhǔn)確的名字應(yīng)該叫“不增速玻璃”。而其它的普通玻璃，相對而言，可以稱為“增速玻璃”。

很多人一定記得很多年前，一般樓房的窗玻璃——那時浮法玻璃還沒有普遍應(yīng)用，老法制作的玻璃的平面度都比較差，厚度也不均勻，透過這種玻璃看世界，具有類似哈哈鏡的效果，外面的世界常常是扭曲的，當(dāng)外面有東西在運動時，你透過玻璃看到的不僅有物體本身的運動，還疊加了一個由于光線折射不均勻帶來的快速的隨機的前后“運動”的分量，使得運動物體看起來變得相對模糊，感覺和物體本身運動得更快時有點相似，于是這種玻璃能使外界的運動物體“增速”。

當(dāng)然，即使在很久以前，汽車的擋風(fēng)玻璃也不會做得象建筑玻璃那么差，但是和現(xiàn)在的“減速玻璃”相比仍然有點差距。他們認(rèn)為這可能與透光度、玻璃與膠片對光的折射等因素也有一定的關(guān)系。另外一個原因就是因為整塊玻璃都有弧度，在司機開車的過程中，由于玻璃的弧度使車兩邊的參照物的移動有了一個漸變，放緩，從而使人產(chǎn)生汽車前擋風(fēng)玻璃有減速的效果。它與放大鏡有一定的相似性，但我認(rèn)為它們有本質(zhì)的區(qū)別，因為放大鏡是一個中間厚邊緣薄的玻璃實片，而司機面前的這塊玻璃其實也構(gòu)成了一個凸透鏡，只不過它的一部分是由空氣構(gòu)成。

減速玻璃-功能

其實汽車擋風(fēng)玻璃不僅是它們與車體接觸的邊緣處有弧度變形，而且整塊玻璃都有弧度變形。

減速玻璃一方面很準(zhǔn)確地矯正了玻璃在厚度、平面度(對于彎曲的玻璃則是曲率)的誤差，要求高的時候，理論上還應(yīng)該矯正：1.如果玻璃是彎曲的，為了保證其后的觀察者視覺效果與沒有玻璃時一樣，整塊玻璃各處厚度不應(yīng)當(dāng)完全相同，而是應(yīng)該遵循一個按照厚度和折射率推導(dǎo)出來的函數(shù)(就象三星平面顯示器的那個視覺平面補償曲線一樣的原理);2.矯正玻璃材質(zhì)的誤差，保證各處的折射率相同。

減速玻璃-分析

保時捷SUV

這就如同從前的人們不知道月食是怎么回事一樣，大家都以為是天狗吞月。一遇到月食大家就趕緊拿出各種能敲響的器物使勁兒地敲、扯開嗓子使勁兒地喊，一會兒月亮出來了，以為是在大家的努力下嚇得天狗不得不吐出了月亮逃走了。這是愚昧的笑話。 可以從以下幾方面來理解：

距離

在不同的距離看相同運動速度的物體就會有不同的感覺，看車窗外距離近的物體會一閃而過，而看遙遠(yuǎn)的山峰時就覺得移動非常緩慢。開車也一樣，不同的車駕駛員的視野是不一樣的。有人拿小汽車跟公交車比較。

視覺誤差

看前面與看旁邊是有區(qū)別的，但這根本不是玻璃的原因。因為看前方的景物時，是由遠(yuǎn)而近，景物始終在的視線范圍之內(nèi)，視線很容易跟蹤，當(dāng)它離你還有一段距離的時候就已經(jīng)被引擎罩擋住了，消失了(也就是讓人感覺最快的那一段已經(jīng)看不到了)。 然而看旁邊就不一樣了，景物是從你的一側(cè)快速地運動到另一側(cè)，而人兩側(cè)的視角范圍有限，要想跟蹤它，你必須快速地擺動腦袋，否則他就會在你眼前一晃而過(此時能看到的恰恰是離我們最近的那一段)，你自然就會覺得快。不信你再看看后窗玻璃外面的景物，看是不是也不像看旁邊的景物一樣快，后窗玻璃總不會也是“減速玻璃”吧。這就是視覺誤差和距離共同影響的結(jié)果。

車的平穩(wěn)性

同樣的車,在路面質(zhì)量很差的鄉(xiāng)村道路上開40 km的時速就 會感覺很快。因為此時除了車輛的前進運動外，還疊加了許多因車輛顛簸而造成的不規(guī)則的晃動，使人的眼睛捕捉外面的景物變得困難， 給你的感覺就是“快”;而到了平坦的高速公路，那種不規(guī)則的晃動就基本上消失了，即使開100km的時速也覺得很慢?？梢娷囕v行 駛越平穩(wěn)就越有慢的感覺。高檔車毫無疑問有更好的減震效果，行駛起來更加平穩(wěn)，感覺也就不那么快了。

玻璃的質(zhì)量

好的玻璃要跟沒有玻璃一樣的感覺，這樣看外面 的景物就不會 有形變，感覺就舒服。如果玻璃質(zhì)量不好，透過玻璃看外面的景物就會產(chǎn)生變形，給運動物體疊加了一種由于變形而產(chǎn)生的恍惚，就容易 使駕駛員視覺疲勞，給你快的感覺。