哈大高速鐵路 - 概況

哈大鐵路客運專線是國家“十一五”規(guī)劃的重點建設工程項目之一，納入國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，國家發(fā)改委于2005年末批復立項。

哈大客運專線是指在中國黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市之間建設的高速客運專用鐵路。哈大客運專線已于2007年8月23日正式開工建設，預計2013年完全竣工，部分路段可能于2010年左右完工并投入使用。

規(guī)劃中的哈大鐵路客運專線全長902余公里。

繼秦沈客運專線之后，今年縱貫東北地區(qū)的哈大鐵路客運專線也將正式啟動設計程序。從沈陽鐵路局獲悉，這條全長902公里的客運專線，最高時速可達350公里以上，將是東北乃至全國最先進的客運專線。

哈大高速鐵路 - 資金來源

項目投資估算總額923億元人民幣，平均每公里造價將超過1億元人民幣。

建設資金來源主要分為鐵路建設基金、地方政府資金和銀行貸款三部分，具體項目出資比例為：沈陽鐵路局77.73%，哈爾濱鐵路局8.64%，遼寧哈大鐵路客運專線投資公司9.02%，吉林省交通投資開發(fā)公司3.37%，黑龍江省哈大鐵路客運專線有限責任公司1.24%。

哈大高速鐵路 - 總體設計

里程

哈大客運專線線路正線全長904公里，途徑東北3省4個副省級城市和6個地級市，其中遼寧省境內(nèi)553公里，吉林省境內(nèi)270公里，黑龍江省境內(nèi)81公里。

速度

哈大客運專線采用復線電氣化鐵路，基礎設施按350千米/時的速度建設，區(qū)間運行列車均為動車組，平均時速200千米以上。

主要工程內(nèi)容

哈大客運專線工程將新建火車站18座，改造現(xiàn)有火車站6座。全線有2/3以上的路段在高架橋上，共有162座橋梁，總長663公里。

哈大高速鐵路 - 線路參數(shù)

線路：哈爾濱-大連

開工時間：2007年8月23日

里程：904公里

概算投資：923億

線路等級：客運專線

速度目標值：350km/h

線路類型：無砟軌道，無縫鋼軌

曲率半徑：最小7000m

最大坡度：2%

哈大高速鐵路 - 線路走向

由南向北，經(jīng)過的10座城市為：

大連市、營口市、鞍山市、遼陽市、沈陽市、鐵嶺市、四平市、長春市、松原市、哈爾濱市

由南向北，設立24個車站：

大連站、新大連站、新普蘭店站、新瓦房店站、新鲅魚圈站、新蓋州站、新營口站、新海城站、新鞍山站、遼陽站、沈陽站、沈陽北站、新鐵嶺站、新開原站、新昌圖站、新四平站、新公主嶺站、長春西站、長春站、新德惠站、新扶余站、新雙城站、哈爾濱西站、哈爾濱站

哈大高速鐵路 - 作用

建成后，這條縱貫東北平原和遼東半島的客運專線，將專門用于旅客運輸，與既有的哈大鐵路實行“客貨分線”運營，有效緩解沈鐵運輸緊張狀況。據(jù)專家介紹，哈大客運專線設計時速可達350公里以上，能成為中國的一條名副其實的“高速鐵路”。屆時，沈陽至大連將由現(xiàn)在的運行4個小時到達，縮短至一個小時到達。

哈大高速鐵路 - 全線貫通

2010年12月28日上午10:18分，隨著哈爾濱至大連高速鐵路最后一根鐵軌鋪下，螺絲被擰緊，經(jīng)過7萬鐵路建設者3年零130天的奮戰(zhàn)，哈爾濱至大連高速鐵路全線勝利鋪通，線下工程和站前工程全部結(jié)束，全線投資已完成計劃的80%。這標志著哈大高鐵建設進入沖刺階段，有望在2011年底前開通運營。

之前，哈爾濱到大連的火車運行時間最短的特快列車也要9個多小時，專線開通后，哈爾濱至大連行程將縮至3個多小時，到沈陽僅需一個多小時。

哈大高速鐵路 - 意義

建成后，這條縱貫東北平原和遼東半島的客運專線，將專門用于旅客運輸，與既有的哈大鐵路實行“客貨分線”運營，有效緩解沈鐵運輸緊張狀況。據(jù)專家介紹，哈大客運專線設計時速可達350公里以上，能成為中國的一條名副其實的“高速鐵路”。屆時，沈陽至大連將由現(xiàn)在的運行4個小時到達，縮短至一個小時到達。 哈爾濱至大連將由現(xiàn)在的運行9個小時到達，縮短至3個小時到達。 哈大高速鐵路是國家“十一五”規(guī)劃的重點工程，是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)中京哈高鐵的重要組成部分。它縱貫東北三省，南起大連，經(jīng)營口、鞍山、遼陽、沈陽、鐵嶺、四平、長春、松原，終至哈爾濱，線路全長904公里。其中，遼寧境內(nèi)553公里，全線設23個車站，全線設計概算總額為980億元，基礎設施按時速350公里建設。 哈大高鐵由鐵道部和遼寧、吉林、黑龍江三省政府共同出資興建，將大大拉近東北地區(qū)主要城市之間的時空距離，增進東北主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯(lián)系。它建成后采取的與既有哈大鐵路客貨分線運輸?shù)姆绞?，將至少釋放既有哈大鐵路5000萬至6000萬噸的貨運能力，可以從根本上緩解既有哈大鐵路的運輸能力緊張問題。

哈大客運專線是我國目前最北端的一條高速鐵路，是在寒冷地區(qū)進行的高鐵建設。全線軌道鋪通，是哈大高鐵建設的一個重要里程碑。今后將推進以牽引供電、通信、信號、電力“四電集成”施工和站房建設為主的站后工程。