城市黑洞 -簡(jiǎn)介

城市黑洞是指當(dāng)今的大都市像一個(gè)個(gè)巨大的黑洞，加速吸取資金、技術(shù)、土地、人口等要素，同時(shí)也吞噬著人們的幸福的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象只有以人為本方能治愈。

中國(guó)今天的大城市就像一個(gè)個(gè)巨大的黑洞，吞噬著人們的幸福!上班堵車、醫(yī)院排隊(duì)、學(xué)校離家越來(lái)越遠(yuǎn)，大量垃圾無(wú)法妥善處理，這些都困擾著大城市的居民。每天無(wú)論走到哪里，都免不了經(jīng)歷一番肉搏，懶得出門，懶得聚會(huì)，懶得說(shuō)話，上班累，放假更堵更累，生活就像卡在路上。

形成

長(zhǎng)期以來(lái)行政指令主導(dǎo)下的資源分配模式、以鄉(xiāng)補(bǔ)城的發(fā)展策略，讓公共投資的大部分留在了大城市尤其是特大城市，為了更好地發(fā)展和生活，共享公共財(cái)政的陽(yáng)光，在城市化加速的背景下，越來(lái)越多的人涌入少數(shù)大城市，倒逼城市面積擴(kuò)張，公共資源配置增加，形成惡性循環(huán)。

一是資源過(guò)度集中。中國(guó)的資源配置都是跟政治權(quán)力走的，政治權(quán)力集中造成了資源和利益的集中，然后跟著是人口的集中，大城市往往具有比中小城市更好的基礎(chǔ)設(shè)施條件、更大的市場(chǎng)、更高的收入和更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，因而具有不可抗拒的集聚功能和高度的競(jìng)爭(zhēng)性、流動(dòng)性、擴(kuò)張性。人、財(cái)、物等生產(chǎn)要素不斷向大城市集聚，必然導(dǎo)致城市規(guī)模越來(lái)越大，交通擁堵、人口膨脹、資源短缺、環(huán)境污染、生態(tài)惡化等方面的壓力越來(lái)越大，各種“城市病”隨之產(chǎn)生。

資源過(guò)度集中直接后果就是區(qū)域發(fā)展不平衡，城市再無(wú)法負(fù)荷過(guò)多人口。中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施還不均衡，大城市基礎(chǔ)設(shè)施完備，而中小城市欠賬太多，人們不得不涌向大城市。

二是城市規(guī)劃不合理。以北京為例，單一市中心，圍繞它攤大餅式的規(guī)劃，注定了城市擁堵的命運(yùn)。

早在2005年，北京市交通委員會(huì)在其年度工作會(huì)議上就明確指出，北京的交通問(wèn)題是“城市化、現(xiàn)代化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程中多重矛盾產(chǎn)生的，根本問(wèn)題是城市規(guī)劃的問(wèn)題”。當(dāng)時(shí)北京已形成了回龍觀、天通苑、望京3個(gè)規(guī)模巨大的“住宅城”。中國(guó)工程院院士、中國(guó)科學(xué)院院士吳良鏞在研究中發(fā)現(xiàn)，這些不斷出現(xiàn)的超大規(guī)模的“住宅城”已成為制造交通擁堵的源頭，由于“住宅城”的就業(yè)功能、成熟城市配套等功能區(qū)布局的缺乏，致使大量人口每日如潮水般在城郊之間奔涌。

在中小城市，人們每天平均出行距離為1.5公里～2公里，而在北京，這個(gè)數(shù)字已超過(guò)10公里，而且每年還在遞增。出行距離增加后，按人均每天出行2.5次計(jì)算，人們對(duì)交通的需求量成倍增長(zhǎng)，導(dǎo)致政府投入無(wú)法滿足需求。

三是公共設(shè)施跟不上，醫(yī)院、學(xué)校、垃圾處理場(chǎng)等設(shè)置跟不上城市和人口擴(kuò)張速度。

此外，政府對(duì)學(xué)校、醫(yī)院等優(yōu)質(zhì)公共資源集中在中心城區(qū)，郊區(qū)配比很少，例如天津好的中小學(xué)教育資源都集中在和平區(qū)，很多人雖然居住在郊區(qū)，但依然想方設(shè)法將孩子送入和平區(qū)的學(xué)校，而因?yàn)樾＼?、公交等公共服?wù)跟不上，家長(zhǎng)每天必須開車接送，交通需求量暴增，尾氣污染嚴(yán)重。

四是盲目發(fā)展汽車工業(yè)、房地產(chǎn)開發(fā)，片面追求經(jīng)濟(jì)效益，忽視社會(huì)效益。在北京，2010年以來(lái)小汽車以每天2000輛的速度增加，而新的汽車生產(chǎn)基地仍在投產(chǎn)。而在各大城市，近年來(lái)房地產(chǎn)開發(fā)均出現(xiàn)高速增長(zhǎng)，且從市中心逐步向郊區(qū)擴(kuò)張，卻沒(méi)有人監(jiān)管城市發(fā)展的失控，最終造成了整個(gè)城市效率低下。

范例

在北京市的城市規(guī)劃中，人口控制規(guī)模的指標(biāo)一直倍受關(guān)注。國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《北京市城市總體規(guī)劃》中明確規(guī)定，至2020年，北京市總?cè)丝谝?guī)模規(guī)劃控制在1800萬(wàn)人左右，年均增長(zhǎng)率控制在1.4%以內(nèi)。然而，據(jù)北京市公安局統(tǒng)計(jì)，截至2009年底，北京市戶籍人口已達(dá)到1200萬(wàn)，實(shí)際常住人口已達(dá)1972萬(wàn)人。

內(nèi)部人士透露，從北京城市的功能定位和資源來(lái)看，應(yīng)該嚴(yán)格控制人口，但北京人口規(guī)?？刂评щy，歷年來(lái)北京市每一次城市規(guī)劃中的人口規(guī)模指標(biāo)均被突破。這樣快速增長(zhǎng)的人口給北京市帶來(lái)了種種壓力。

北京市政協(xié)調(diào)研組數(shù)據(jù)顯示，北京市每增加1人，日交通出行量就要增加2.64次，盡管這幾年北京市公共交通發(fā)展很快，但新增交通供給能力很快被人口增量所抵消。

教育方面，在京接受義務(wù)教育的來(lái)京務(wù)工人員隨遷子女已由2000年的9萬(wàn)人增長(zhǎng)到2009年的41.8萬(wàn)人，占學(xué)生總數(shù)的40%，其中66.9%在公辦中小學(xué)就讀，一些區(qū)縣教育支出的一半用于來(lái)京務(wù)工人員隨遷子女。

此外，資源環(huán)境的壓力更加突出。目前北京市98%的能源靠外地調(diào)入，全市年均可利用水資源僅為26億立方米，實(shí)際年均用水約36億立方米，超出部分依靠消耗水庫(kù)庫(kù)容、超采地下水及應(yīng)急水源常態(tài)化維持。

改善

亞里士多德有句名言，“人們來(lái)到城市是為了生活，人們居住在城市是為了生活得更好?！逼鋵?shí)，城市病并非中國(guó)獨(dú)有，甚至可以說(shuō)這是國(guó)際性通病。城市病的治愈是一個(gè)系統(tǒng)的工程，而且需要一個(gè)比較長(zhǎng)的過(guò)程。但是，即使治愈城市病的過(guò)程再?gòu)?fù)雜，其基本的藥方也只有一個(gè)，就是以人為本，從“宜居”的角度去打造城市，而不是用其他的標(biāo)準(zhǔn)。正如專家給出的“嬰兒車能在街頭任意出現(xiàn)”的“宜居”指標(biāo)一樣，只有如此，城市化的過(guò)程才不會(huì)誤入歧途，城市病的治愈才能有一個(gè)真正的起點(diǎn)。

2010年12月13日起，北京市就治堵措施公開征求民意，這份被網(wǎng)友稱為“京版嚴(yán)治堵新政”首次寫入了“嚴(yán)格控制中心城建設(shè)總量增量、疏解中心城功能和人口”等條款。