汽車(chē)購(gòu)置稅是按汽車(chē)生產(chǎn)廠家在車(chē)管所登記的價(jià)格來(lái)計(jì)算的，是計(jì)入汽車(chē)的成本。屬于購(gòu)進(jìn)固定資產(chǎn)的相關(guān)稅費(fèi)。比如，你買(mǎi)的車(chē)打好折是10萬(wàn)，可能此車(chē)在出廠時(shí)在車(chē)管所登記的時(shí)候是原價(jià)，那就按原價(jià)來(lái)計(jì)算，所以不是按發(fā)票來(lái)算的，你在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候銷(xiāo)售商會(huì)按車(chē)價(jià)÷11.7的計(jì)算方式來(lái)估算你的購(gòu)置稅。

關(guān)注理由：2010年汽車(chē)購(gòu)置稅按2009年優(yōu)惠力度的一半征收

 依據(jù)

根據(jù)財(cái)政部財(cái)會(huì)[2000]18號(hào)有關(guān)規(guī)定：企業(yè)購(gòu)置(包括購(gòu)買(mǎi)、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或者以其他方式取得并自用)的應(yīng)稅車(chē)輛，按規(guī)定交納的車(chē)輛購(gòu)置稅，應(yīng)計(jì)入汽車(chē)的成本。因?yàn)樗鼘儆谫?gòu)進(jìn)固定資產(chǎn)的相關(guān)稅費(fèi)。

新汽車(chē)消費(fèi)稅基本制定

財(cái)政部稅政司流轉(zhuǎn)稅處一位負(fù)責(zé)人士對(duì)外界透露：“汽車(chē)消費(fèi)稅的稅率已基本制定，未出臺(tái)的原因在于兩套征收方案的抉擇，是分5檔次還是分7檔次。”

按7檔次征收，最低稅率將只有1%;而5檔次的最低稅率則是3%，這就是兩套方案中最大的不同。在7檔次征收方案中，細(xì)化了排氣量的分類(lèi)，僅針對(duì)轎車(chē)就會(huì)按1升、1.5升、2.0升、2.5升、3.0升、4.0升等區(qū)分為7個(gè)區(qū)間，最低稅率可低至1%，最高稅率仍舊是20%。此外，其他檔次的稅率范圍將在3%~25%之間波動(dòng)，而其他類(lèi)型的乘用車(chē)稅率則為1%~9%之間。

一些專(zhuān)家學(xué)者提出了關(guān)于汽車(chē)購(gòu)置稅的建議，汽車(chē)購(gòu)置稅可將目前統(tǒng)一的10%購(gòu)置稅稅率降到5%~8%之間。財(cái)政部稅政司流轉(zhuǎn)稅處負(fù)責(zé)人認(rèn)為，“按檔次征收稅率將是今后主要汽車(chē)稅改革方向，而新汽車(chē)消費(fèi)稅只是針對(duì)汽車(chē)的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整。如果要促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的話，還需要鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，為此汽車(chē)購(gòu)置稅的確存在下調(diào)的可能。目前工作重點(diǎn)還在汽車(chē)消費(fèi)稅上，購(gòu)置稅尚未被提上議程。”

2010年新政策

國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議2009年12月9日出臺(tái)了促進(jìn)消費(fèi)的若干政策措施，包括將減征1.6升及以下小排量乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅的政策延長(zhǎng)至2010年底，按2009年優(yōu)惠力度15%的一半7.5%征收。上海也出臺(tái)了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》。分析指出，在今年車(chē)市的旺火燒過(guò)之后，如何在明年的車(chē)市中加入更多“綠色”、“新能源”等概念，關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題。

車(chē)市已真實(shí)復(fù)蘇“在今年轎車(chē)需求旺盛的基礎(chǔ)上，2010年購(gòu)置稅政策并未完全退出，說(shuō)明政府一方面擔(dān)心2010年仍出現(xiàn)今年汽車(chē)銷(xiāo)售過(guò)熱的局面，另一方面也擔(dān)心若政策完全退出，汽車(chē)銷(xiāo)量增速回落較快，所以政府選擇了征收7.5%的政策，同時(shí)加大了以舊換新的補(bǔ)貼額度。”申銀萬(wàn)國(guó)分析師姜雪晴分析道，政府既希望汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，不要出現(xiàn)過(guò)熱的情況，也不希望看到由于政策的突然退出導(dǎo)致行業(yè)下滑。

姜雪晴表示，購(gòu)置稅政策利好程度低于市場(chǎng)預(yù)期，說(shuō)明轎車(chē)行業(yè)已經(jīng)真實(shí)復(fù)蘇，“今年下半年中高排量需求的釋放與購(gòu)置稅政策關(guān)聯(lián)度較小，是行業(yè)自身的復(fù)蘇。”此外，購(gòu)置稅政策對(duì)2010年1.6升及以下小排量車(chē)的銷(xiāo)量刺激效應(yīng)是遞減的。姜雪晴指出：“就今年的汽車(chē)銷(xiāo)量增速而言，政策也只是輔助因素，關(guān)鍵還是消費(fèi)者收入的增加和經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，隨著2010年一線城市經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)好，更新的需求也會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。”

在2010年汽車(chē)消費(fèi)政策中，政府提高了以舊換新的補(bǔ)貼額度，最高補(bǔ)貼提高至1.8萬(wàn)元。“該政策一方面是節(jié)能減排，另一方面也是刺激汽車(chē)需求。”姜雪晴表示，“但這對(duì)新車(chē)的刺激作用目前還難以預(yù)測(cè)。”

看齊汽車(chē)強(qiáng)國(guó)會(huì)議出臺(tái)的新政策還包括，新能源汽車(chē)示范城市由今年的13個(gè)擴(kuò)大至20個(gè)，表明了官方對(duì)新能源汽車(chē)的重視。

無(wú)獨(dú)有偶，12月9日，上海市政府發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)上海新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干規(guī)定》和《關(guān)于促進(jìn)上海新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策規(guī)定》，提出了上海市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)是以混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)為主攻方向，以“電池、電機(jī)、電控”關(guān)鍵零部件為突破口，同步支持燃料電池汽車(chē)等新能源汽車(chē)降低成本、提高性能，加快搶占技術(shù)制高點(diǎn)和市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，形成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的自主產(chǎn)業(yè)體系和產(chǎn)業(yè)集群。

上海市經(jīng)信委總工程師馬靜在政策解讀會(huì)上表示，本市將采取申請(qǐng)國(guó)家財(cái)政補(bǔ)助資金的措施來(lái)鼓勵(lì)和支持國(guó)有企業(yè)等企事業(yè)單位及個(gè)人購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)，其中，企事業(yè)單位購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)最高可獲50萬(wàn)-60萬(wàn)元/輛的財(cái)政補(bǔ)貼，而個(gè)人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的政策正在進(jìn)一步細(xì)化，有望近期出臺(tái)。此外，上海目前還沒(méi)有對(duì)新能源車(chē)取消上牌費(fèi)用的打算。

最新的一項(xiàng)調(diào)查顯示，66%的受訪者會(huì)因?yàn)槠?chē)油耗的變化而改變自己的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，汽車(chē)油耗成為決定汽車(chē)消費(fèi)的一個(gè)重要因素。另有52%的受訪者愿意選擇1.6升及以下小排量車(chē)型。

在專(zhuān)家看來(lái)，政策規(guī)定的出臺(tái)無(wú)疑為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向，但上海和全國(guó)要想走好低碳與新能源之路，任重而道遠(yuǎn)。“新能源汽車(chē)的發(fā)展是低碳經(jīng)濟(jì)重要組成部分，它通過(guò)開(kāi)源節(jié)流，對(duì)緩解能源供需矛盾，改善環(huán)境，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展有著重要的推動(dòng)作用。作為牽涉36個(gè)行業(yè)、關(guān)乎數(shù)百萬(wàn)甚至數(shù)千萬(wàn)就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)，汽車(chē)是最能反映一個(gè)國(guó)家科技發(fā)展水平、自主創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一。電動(dòng)車(chē)已經(jīng)被許多汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)當(dāng)做振興經(jīng)濟(jì)的突破口。”國(guó)元證券低碳經(jīng)濟(jì)與新能源研究小組的周海鷗表示。

自2006年起，中國(guó)取代日本成為僅次于美國(guó)的世界第二大新車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)。2009年1月中國(guó)汽車(chē)月銷(xiāo)售量首次超越美國(guó)，之后不斷刷新紀(jì)錄，穩(wěn)坐世界汽車(chē)市場(chǎng)的頭把交椅。然而，巨大的市場(chǎng)需求與能源和環(huán)境之間的矛盾異常尖銳。每年有85%的汽油和20%的柴油被汽車(chē)燒掉，汽車(chē)成了能源消耗大戶。按目前的增長(zhǎng)速度和油耗水平，到2020年中國(guó)汽車(chē)保有總量將超過(guò)1.5億輛，年耗油將突破2.5億噸。

周海鷗分析指出，在中國(guó)發(fā)展新能源汽車(chē)，可以大幅減少溫室氣體排放，降低對(duì)進(jìn)口石油的依賴。通過(guò)能源多元化、動(dòng)力電氣化、排放潔凈化等方式推動(dòng)我國(guó)新能源汽車(chē)迅速發(fā)展，有助于中國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)到汽車(chē)技術(shù)強(qiáng)國(guó)的跨越。

定義及公式

汽車(chē)購(gòu)置稅是指購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)所要交納的稅，購(gòu)置稅額是征收汽車(chē)售價(jià)(不含稅價(jià))的10%。

公式： 新車(chē)購(gòu)置稅額=購(gòu)車(chē)價(jià)格(含稅價(jià))/1.17(增值稅率17%)*10%

根據(jù)不同車(chē)種排氣量的大小設(shè)置了三檔稅率。其中，微型轎車(chē)(氣缸容量小于1000毫升)稅率為3%，普通轎車(chē)(氣缸容量大于或等于1000毫升、小于2200毫升)稅率為5%，高級(jí)轎車(chē)(氣缸容量大于或等于2200毫升)稅率為8%，輕型越野車(chē)(氣缸容量小于2400毫升)稅率為5%

國(guó)家政策

為促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)活力，建議商務(wù)部協(xié)調(diào)國(guó)家有關(guān)部門(mén)出臺(tái)相關(guān)政策，減免小排量汽車(chē)購(gòu)置稅，降低二手車(chē)交易增值稅標(biāo)準(zhǔn)。 具體建議為：對(duì)排量小于或等于1升的國(guó)產(chǎn)新車(chē)免征購(gòu)置稅;對(duì)于排量小于或等于2升大于1升的國(guó)產(chǎn)新車(chē)減半征收購(gòu)置稅;按二手車(chē)交易價(jià)格的1%計(jì)征增值稅。

減免理由如下：

1、汽車(chē)是僅次于房地產(chǎn)的大型消費(fèi)支出，激發(fā)汽車(chē)市場(chǎng)活力將有利于擴(kuò)大內(nèi)需，保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)本世紀(jì)的持續(xù)高速增長(zhǎng)，已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)際公認(rèn)的最具潛力的消費(fèi)市場(chǎng)，汽車(chē)已經(jīng)開(kāi)始向普通百姓普及，汽車(chē)消費(fèi)成為社會(huì)廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也逐漸成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。

2007年，國(guó)產(chǎn)新車(chē)銷(xiāo)售879萬(wàn)輛，銷(xiāo)售額9253.7 億元，二手車(chē)交易(不全統(tǒng)計(jì))265.76萬(wàn)輛,交易額1069.65億元。如果出臺(tái)相關(guān)有利于汽車(chē)消費(fèi)的利好政策，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)仍將保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，同時(shí)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而保證擴(kuò)大內(nèi)需的政策落到實(shí)處。

2、是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)，鼓勵(lì)小排汽車(chē)發(fā)展的具體措施。國(guó)家曾經(jīng)三令五申，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)發(fā)展是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本國(guó)策，而時(shí)至今日，政府并沒(méi)有出臺(tái)實(shí)質(zhì)性的鼓勵(lì)政策。9月1日實(shí)施的汽車(chē)消費(fèi)稅政策，并未對(duì)小排量汽車(chē)市場(chǎng)價(jià)格產(chǎn)生多大影響。中國(guó)還是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，絕大多數(shù)消費(fèi)者的收入水平?jīng)Q定了小排量汽車(chē)是廣大民眾的首選。如果出臺(tái)針對(duì)小排量汽車(chē)購(gòu)置稅減免政策，必將極大激發(fā)消費(fèi)者的消費(fèi)熱情，對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整也會(huì)產(chǎn)生積極作用。

3、調(diào)整汽車(chē)稅收政策，不會(huì)造成大量稅收流失。2007年度我國(guó)共銷(xiāo)售汽車(chē)789萬(wàn)輛，國(guó)家征收購(gòu)置稅約790億元。如果以去年銷(xiāo)量實(shí)行減免政策計(jì)算，國(guó)家在購(gòu)置稅征收環(huán)節(jié)少征稅收約195億元，占購(gòu)置稅總量的24.7% (注：1.0以下小排量汽車(chē)總銷(xiāo)量約25萬(wàn)輛，1.0至2.0排量汽車(chē)銷(xiāo)售量約409萬(wàn)輛，假定排量≤1.0汽車(chē)平均價(jià)格為5萬(wàn)元，1.0<排量≤2.0按10萬(wàn)元計(jì))。

4、調(diào)整二手車(chē)增值稅稅率，將會(huì)徹底改變二手車(chē)增值稅零征收局面。當(dāng)前對(duì)于二手車(chē)增值稅稅收是按實(shí)際銷(xiāo)售價(jià)格的2%計(jì)征，但由于稅賦大于實(shí)際經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)，使得絕大部分企業(yè)通過(guò)變通方式避開(kāi)了增值稅的征繳，其結(jié)果二手車(chē)增值稅近乎零征收。如果降低二手車(chē)增值稅稅率，必將會(huì)提高廣大二手車(chē)流通企業(yè)的積極性，按照2007年交易量計(jì)算，能夠?yàn)閲?guó)家增加稅收超過(guò)10億元。