新版火車票是對為了適應(yīng)新技術(shù)發(fā)展，鐵道部決定自2009年12月10日起對全國鐵路計算機(jī)車票(含磁介質(zhì)車票)票樣進(jìn)行修改后的火車票的稱呼。據(jù)悉，新版火車票防偽功能更強(qiáng)。

 改版目的

2009年12月10日，新版火車票將全面開售。鐵道部此次對火車票進(jìn)行升級改版，車票將變成二維防偽條碼，防偽功能更強(qiáng)，成本更低。

據(jù)悉，新舊車票過渡期至2009年12月31日，新版車票在春運(yùn)前全面推出，可有效預(yù)防假票泛濫。記者從北京鐵路局了解到，目前已接到鐵道部通知，修改工作正在準(zhǔn)備中。

新版火車票的搶眼看點(diǎn)和功能在于其超強(qiáng)的防偽功能，過去車票下方的一維防偽條碼將變成二維防偽圖案，二維防偽圖案呈方形、黑白相間，形似以前的“三維立體畫”。所以，此次火車票升級改版，可以有效地防止火車票制假行為的發(fā)生，保護(hù)乘客的利益。

通過網(wǎng)絡(luò)搜索發(fā)現(xiàn)，火車票使用防偽性能較高的二維條碼技術(shù)已經(jīng)呼聲很高。雖然新版二維條碼火車票還未面世，但網(wǎng)上相關(guān)資料頗為詳盡。

經(jīng)常乘坐火車的旅客都知道，粉紅色火車票最下方都有一條長長的條形碼，下面還有很多數(shù)字，這是一維條碼。其存在容量小、只能起到一種標(biāo)識作用的缺陷。

二維條碼技術(shù)是近幾年來國際上流行的數(shù)據(jù)防偽、攜帶、傳遞的高科技手段。其具有儲存量大、保密性高、追蹤性高、抗損性強(qiáng)、備援性大、成本便宜等特性。有資料顯示，采用二維碼防偽客票系統(tǒng)后，售票人員根據(jù)乘客的購票類型，將相應(yīng)信息(如車次、價格、售出地等信息)利用二維碼制碼軟件加密后出成二維條碼，并將其打在客票的票面上。

進(jìn)站口檢票，檢票人員通過二維條碼識讀設(shè)備對客票上二維條碼進(jìn)行識讀，系統(tǒng)將自動辨別車票的真?zhèn)尾⑾鄳?yīng)信息存入系統(tǒng)中。同時，在車上檢票，檢票人員也可利用掌上式二維條碼識讀設(shè)備對客票上的二維條碼進(jìn)行識讀，掌上識讀器自動將讀到的信息與自有數(shù)庫中的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，辨別客票的真?zhèn)巍＠枚S條碼識讀設(shè)備查驗客票，不僅提高了工作效率，也避免人為的錯誤。

新票特點(diǎn)

新版火車票票面變化

此次升級涉及全國所有計算機(jī)售票系統(tǒng)，除了常見的紅色紙質(zhì)票，淺藍(lán)色的磁介質(zhì)車票也在升級之列，但補(bǔ)票系統(tǒng)車票不變，新舊車票過渡期至2009年12月31日止。此次升級最大的變化，是過去車票下方的一維防偽條碼變成了二維防偽圖案，二維防偽圖案呈方形、黑白相間，形似以前的“三維立體畫”。鐵路內(nèi)部人士表示，新版火車票防偽性能更高，此外，這次火車票升級對普通乘客沒有影響。

但這次升級還是在火車票迷中引起不小的反響。海子網(wǎng)上，不少車票迷紛紛表示，“老票值得紀(jì)念了，還想收集得抓緊吧，最晚到明年1月1日就沒有了。”

二維碼

某種特定的幾何圖案，按一定規(guī)律在平面(二維方向上)分布成黑白相間的圖形，用來記錄數(shù)據(jù)符號信息。具有儲存量大、保密性高、追蹤性高、抗損性強(qiáng)、備援性大、成本便宜等特性。目前，在多個領(lǐng)域已廣泛應(yīng)用，如護(hù)照、駕照等證照資料登記。

車票歷史

硬紙票

印有盲文。一杠代表普快列車，兩杠代表特快。

軟紙票

1997年確定的計算機(jī)車票統(tǒng)一式樣，為目前通行車票。

磁卡票

多為淺藍(lán)色，票面硬度比普通紙票更高。

辨別真?zhèn)?/p>

每年春運(yùn)，都有大量的真假黃牛，壟斷火車票，以高價銷售，謀取暴利。我們?nèi)绾伪鎰e真假黃牛和火車票呢?

首先，從心理上講，很多黃牛利用買票者急于購票的心理，疏于防范，來達(dá)到他的目的。這個時候，寧愿不要這張票，也要保護(hù)好自己，不受欺騙。不要被他的思維所引導(dǎo)，找很多借口來讓你先掏腰包。

我曾經(jīng)碰到過兩個假黃牛，一個是要我到指定地點(diǎn)后(一家銀行附近)，先付款到銀行，以小票到售票窗口拿票。后來我查了他電話，發(fā)現(xiàn)是外地手機(jī)號，一般外地手機(jī)號碼的黃牛，都是假的。第二個是，要我先付定金50，三天后拿票。在買票時，一定要先拿票到并仔細(xì)識別票后再付錢。

下面是18種識別真假火車票的方法：

A 票號：表明對于某臺售票窗口或終端連續(xù)售票的編號，由字母和6位數(shù)字組成。有時字母前方還有數(shù)字，一般表示售票窗口編號。

Q 始發(fā)站和終到站：行程400千米下為魏碑體，400千米以上為黑體。注意在通票中終到站并不是您首先下車的站。

C 車次：您選擇的具體車次。注意在通票中是您第一次乘坐的車次。請您注意方向箭頭的走向和位置。

D 座位號或者鋪號：對于大部分綠皮車和空調(diào)列車：1號座位肯定靠窗，以“0”“4”“5”“9”結(jié)尾的號數(shù)也靠窗。對于列車長辦公席所在的車廂以“3”“4”“8”“9”結(jié)尾的號數(shù)靠窗。

一般列車：窗|5 6 7|過|8 9|窗;窗|0 1 2|道|3 4|窗。

有列車長辦公席的車廂排列如下：窗 9 0 1 過 2 3 窗;口 4 5 6 道 7 8 口。

對于動車組列車：一等座號車廂，靠窗座位的號碼均為“4的倍數(shù)”或者“4的倍數(shù)+1”。二等座號車廂，靠窗座位的號碼均為“5的倍數(shù)”或者“5的倍數(shù)+1”，當(dāng)然也包括1號座位了。

B 售票點(diǎn)類型：京A：北京站;京B：北京西站;京D：北京北站;京E：客票管理中心(位于北京西站主樓上);京F：豐臺站;京AD：北京站的代售點(diǎn);京BD：北京西站的代售點(diǎn)。北京南不用字母代替。

R 經(jīng)由：只有通票才有會這個部分，顯示了您始發(fā)和終到站之間所經(jīng)過車站的簡稱，位于括號中。

S 換乘方式：只有通票才有會這個部分。顯示了您中轉(zhuǎn)后換乘的方式，可以有“普客到底”、“普快到底”、“特快到底”三種選擇。

P 開車日期和時刻：注意跨零點(diǎn)車次的日期歸屬，以開車時間確定日期，實(shí)行24小時制。

E 票價：由人民幣符號和數(shù)字組成，數(shù)字精確到分。

F 車型以及中轉(zhuǎn)站：表明您第一次乘車時的車型還有通票中的換乘站。

G 有效期：注意是您最終到達(dá)車站用時的期限(因為您可能中途下車或者換乘)，而不是說這張票在幾天之內(nèi)都可以從始發(fā)站坐車。

H 學(xué)生票則顯示“學(xué)”，還有“孩”、“團(tuán)”、“殘”“返”等類型。

I 底紋和水印：對光可以看到“中國鐵路”“CR”和鐵路標(biāo)志的底紋和水印。真票側(cè)面對光看的時候有那種反光的中國鐵路的標(biāo)志，假票則沒有。

J 條碼部分：真票的條形碼是不一樣的，假票的條形碼都是一樣的。(一般購買多張票才有比較)

K 車站代碼：前6位是發(fā)售車站代碼;7-10位是出票窗口代碼。

L 11~14位是售票記賬日期(不完全是發(fā)售日期，可能比發(fā)售日要晚一天)。

M 15-21位是車票號碼，應(yīng)該和左上角的紅色數(shù)碼票號一樣。

N 加密校驗碼，只有車站的機(jī)器可以識別，檢驗票真假的核心部分。

O 最后四位是里程數(shù)。

網(wǎng)絡(luò)評論

臨近年底，春運(yùn)又該提到輿論日常話題上來，不過沒有想到的是鐵道部竟然以一張新版的火車票作為今冬鐵路話題的開頭。

火車票加強(qiáng)了防偽功能自然是好事，可以防一防猖狂的黃牛黨，以免年年都有假票坑害乘客。不過作為乘客，我更關(guān)心的不是火車票有多么的高科技，而是今年的春運(yùn)到底擠不擠，能不能順利地在大年夜跟家人團(tuán)聚。

黃牛黨猖獗、假票橫行，主要原因不是票易造，而是票難買。車票到站后便成為了一張廢紙，要那么高的技術(shù)含量干嘛，一張憑證而已。試想想：如果春運(yùn)不再難，乘客隨時能夠買到回家的票，誰愿意去窗口外找黃牛買票?假票連流進(jìn)市場的機(jī)會都沒有，那騙子們還造假票干嘛?

“道高一尺魔高一丈”，只要春運(yùn)期間還是那么一票難求，今天你推出新版的火車票，明天就可能有仿新版的假票出來。不是我們不樂觀，而是利欲的驅(qū)使決定了他們會那么干。鐵道部天真地以為提高火車票的科技含量就可以讓假票望而卻步。孰不知，假票制造者壓根就不是那么想：反正“羊毛出在羊身上”，只要有市場，“攻克技術(shù)上的難關(guān)”顯然不是問題。

希望新版火車票的推出是在預(yù)示著新春運(yùn)的開始，除了火車票的是新的，應(yīng)對春運(yùn)難今年還有有新舉措、新政策，讓廣大旅客朋友能夠切實(shí)看到和感受到鐵路春運(yùn)的新面貌。

新版火車票推出以后，我們希望春運(yùn)的售票窗口不再一票難求，希望車站的廣場不再是遍地黃牛，更希望我們的過年回家之路不再坎坷。希望年底回家的時候，每個人手中都能夠和這“高科技”的新版火車票幸福的握手，而不是一種奢求。