皇崗口岸huáng gǎng kǒu àn

皇崗口岸位于廣東省深圳市福田區(qū)，與香港新界落馬洲口岸相對，是深圳與香港之間的5個(gè)一線口岸之一，皇崗口岸是目前中國規(guī)模最大的客貨綜合性公路口岸，也是全國最大的陸路口岸之一，是繼珠海的拱北口岸之后的全中國第三大客運(yùn)口岸。

簡介

皇崗口岸，乃位于中國廣東省深圳市福田區(qū)的口岸，

屬福田街道辦的管轄范圍?；蕧徔诎段挥趶V東省深圳市福田區(qū)南端，與香港新界落馬洲邊境管制站隔河相對，是深圳與香港之間的5個(gè)一線口岸之一，距離到市中心較其它口岸最近?；蕧徔诎段髋R廣深高速公路起點(diǎn)，是維系深港西部的交通杻紐。皇崗口岸是目前中國規(guī)模最大的客貨綜合性公路口岸，也是全國最大的陸路口岸之一，每天過境的車輛都在2萬臺左右。同時(shí)，她也是旅客過境口岸，皇崗口岸也是深圳市除了羅湖口岸以外最繁忙的口岸，是繼珠海的拱北口岸之后的全中國第三大客運(yùn)口岸。

皇崗口岸區(qū)域占地面積101.6萬平方米，其中監(jiān)管區(qū)65.3萬平方米，生活區(qū)6.8萬平方米，商業(yè)服務(wù)區(qū)29.5萬平方米。監(jiān)管區(qū)分東、西兩個(gè)場地，東場為貨檢場地，西場為客車和旅檢場地。貨檢場東側(cè)為入境查驗(yàn)場，西側(cè)為出境查驗(yàn)場;旅檢大廳東西向排列，東側(cè)為入境大廳，西側(cè)為出境大廳，大廳兩側(cè)為客車通道。共設(shè)有入出境車輛檢查通道52條，其中小汽車檢查通道12條，貨車檢查通道40條，其中，入出境各20條(邊檢實(shí)行“快捷通”后建設(shè)了10條通道);旅檢查驗(yàn)通道50條，其中，入出境各25條。設(shè)計(jì)通過能力為車輛5萬輛次(標(biāo)準(zhǔn)車)，旅客5萬人次。

皇崗口岸是中國唯一全天候通關(guān)的口岸。旅檢和貨檢均全日通關(guān)，其中貨檢正常通道早晨7:00時(shí)開閘，晚22:00時(shí)關(guān)閘，但晚22:00至24:00時(shí)保留六條通道運(yùn)行(進(jìn)2出4)。是目前唯一24小時(shí)可通關(guān)的口岸。

發(fā)展

皇崗口岸是配合廣深高速公路建設(shè)新開設(shè)的

口岸。1985年5月開始建設(shè)，1989年12月29日貨運(yùn)部分啟用通車，1991年8月8日客運(yùn)部分開通使用。聯(lián)檢樓等產(chǎn)權(quán)歸屬仍不明晰，但使用權(quán)屬于政府。1994年11月3日起，開辟兩條貨檢通道試行24小時(shí)通關(guān)，并設(shè)置了空車驗(yàn)放專用通道。1997年3月20日開通了皇崗——落馬洲(港方口岸)穿梭巴士服務(wù)，為方便旅客過境開辟了一條新的途徑。

1999年10月，實(shí)行車輛自然分流通關(guān)，即除部分貨物、車輛按照有關(guān)規(guī)定維持現(xiàn)行做法從指定口岸進(jìn)出境外，其它行走文錦渡、沙頭角口岸的貨車在原行走口岸晚上關(guān)閘以后，可行走皇崗口岸24小時(shí)通關(guān)的貨車通道。2003年1月27日零時(shí)起，皇崗口岸實(shí)行旅檢通道24小時(shí)通關(guān)。2003年10月8日始，允許持有文錦渡、沙頭角口岸兩地牌的私家車、公務(wù)車和商務(wù)車在零時(shí)至6:30時(shí)從皇崗口岸出入境。

交通

皇崗口岸出境廳

皇崗口岸南面的皇崗——落馬洲大橋橫跨深圳河連接

深港兩地。深圳旅客乘坐機(jī)場9線、326路、109路、335路338路等多路公交車可抵達(dá)該口岸，口岸附近有社會停車場，但車位比較緊張。旅客過關(guān)后可乘坐“皇巴”達(dá)到香港落馬洲口岸，再乘巴士或鐵軌列車到達(dá)香港市區(qū)各地。旅客過關(guān)總時(shí)間基本上在15分鐘內(nèi)最多不超過25分鐘。

皇崗口岸有多條跨境交通線路，可以到達(dá)香港尖沙咀、旺角、灣仔、荃灣、錦上路、迪士尼樂園、國際機(jī)場等地。其中尖沙咀、旺角、灣仔、荃灣的線路是24小時(shí)運(yùn)營的?；蕧徔诎逗拖愀勐漶R洲邊境管制站之間還有皇巴士運(yùn)行。

皇崗口岸24小時(shí)通關(guān)后，出入境旅客從日平均5萬人次激增至11萬人次，高峰日達(dá)17.2萬多人次?？诎哆^境客運(yùn)車輛達(dá)到每日1000—1100班，超班近1倍，出入境旅客、車輛已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過口岸原設(shè)計(jì)能力。為了減輕皇崗口岸壓力，粵港口岸有關(guān)部門召開多次專門會議，同意在皇崗口岸采取長、短線相結(jié)合的直通巴服務(wù)，在香港與皇崗口岸之間開通5組6條線路的直巴短線，即由香港境內(nèi)灣仔、油尖、觀塘、荃灣、旺角及錦田至皇崗口岸，其中錦田線與旺角并為一組。并由現(xiàn)有93家客運(yùn)公司通過自由組合成5家公司分別承辦，營運(yùn)期為兩年，除錦田線提供至少18小時(shí)服務(wù)外，其他各線均提供24小時(shí)服務(wù)。各線路指定的最低班次數(shù)是每條線60個(gè)班次、12—15輛車。繁忙時(shí)段15分鐘一班，非繁忙時(shí)段或深夜為30至每小時(shí)一班。每條線路統(tǒng)一車身顏色、統(tǒng)一票價(jià)，以便統(tǒng)一管理。

為便利旅客，皇崗口岸還設(shè)立了臨時(shí)直通巴?？空竞褪燮秉c(diǎn)。臨時(shí)?？空驹O(shè)在皇崗口岸旅檢樓南面穿梭巴士以東，預(yù)留6個(gè)車位給短線服務(wù)車輛停放，供旅客上車;售票點(diǎn)暫時(shí)設(shè)在旅檢樓南面出境連廊東側(cè)，利用現(xiàn)空置場地設(shè)立6個(gè)售票窗口。

效率

深圳皇崗口岸設(shè)立了物流監(jiān)控處，每輛兩地牌貨車正常通過皇崗口岸僅需5秒鐘，電子報(bào)關(guān)出單由50分鐘縮短至2.9分鐘，通關(guān)效率大大提高。2007年7月，該關(guān)特別設(shè)立了物流監(jiān)控處，為深港間物流提供更多便利。由于海關(guān)方面啟用了通道自動(dòng)核放系統(tǒng)，每輛兩地牌貨車正常通過皇崗口岸僅需5秒鐘，令整個(gè)口岸作業(yè)區(qū)域忙中有序。

2006年7月起，海關(guān)結(jié)合風(fēng)險(xiǎn)式分類通關(guān)改革，重點(diǎn)推行“客戶協(xié)調(diào)員制度企業(yè)監(jiān)管通關(guān)模式”，對企業(yè)實(shí)行“電子通關(guān)、貨到放行、事后遞單”，推行業(yè)務(wù)主辦制，通過一個(gè)窗口、一個(gè)平臺、一個(gè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海關(guān)業(yè)務(wù)辦理“接、打、放”一站式作業(yè)，使企業(yè)的審單、查驗(yàn)、加工貿(mào)易等環(huán)節(jié)作業(yè)時(shí)間大大縮短，海關(guān)監(jiān)管鏈條前推后移，管理資源得到整合和優(yōu)化，通關(guān)效率大大提高。

設(shè)施

人行通道橋

深圳地鐵皇崗站將被皇崗——落馬洲旅客跨界人行橋與香港西部鐵路落馬洲站連接，該人行通道橋是一座雙層，有頂蓋的斜拉橋，這種設(shè)計(jì)在世界上都屬新穎獨(dú)特。長211米，其中深圳一側(cè)為87米，橋面寬16.5米，橋的上、下層均為單方向行走，避免旅客對流交叉，橋的兩側(cè)設(shè)邊檢通道，此外，橋上還有盲人步道，方便盲人行走。橋址北接皇崗聯(lián)檢樓，南接香港落馬洲聯(lián)檢樓。

隨著地鐵車站和聯(lián)檢樓的興建，地鐵與出入境客流、地面交通的接駁換乘，必將促使這一地區(qū)形成一個(gè)地面、地下的立體交通樞紐，根據(jù)地區(qū)規(guī)劃車站及聯(lián)檢樓周圍將興建廣場、綠地和道路。建成后高峰日單向流量為19萬人次，入境港澳旅客最快15秒通關(guān)。

聯(lián)檢大樓

皇崗口岸聯(lián)檢大樓初步設(shè)計(jì)為約7萬平方米，聯(lián)檢大廳設(shè)有160個(gè)旅檢通道，出入境各一半?；蕧彽罔F口岸建設(shè)完成后，開放時(shí)間為：上午6點(diǎn)半開閘，晚上11點(diǎn)半關(guān)閘，開放時(shí)間為17個(gè)小時(shí)，出入境旅客中港澳旅客占85%，受檢時(shí)間僅為每人15秒，非港澳旅客占15%，受檢時(shí)間為每人45秒。按照設(shè)計(jì)，口岸遠(yuǎn)期日高峰流量為雙向25萬人次，高峰日單向流量為19萬人次，高峰小時(shí)單向2萬人次。

聯(lián)檢樓內(nèi)，電梯系統(tǒng)也將采用最新提升、運(yùn)送技術(shù)，經(jīng)久耐用，維修少。計(jì)算機(jī)、通訊技術(shù)將采用最新的技術(shù)水準(zhǔn)，其控制中心安置在地面一層，內(nèi)置防盜報(bào)警系統(tǒng)?；蕧彽叵抡静糠钟缮虾Ｊ兴淼拦こ誊壍澜煌ㄔO(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)，聯(lián)檢樓部分則由德國一家公司設(shè)計(jì)。

地下站

皇崗地下站的設(shè)計(jì)已完成，最特別的地方在它的站臺形式為2島一側(cè)，一線工程的所有站臺中只有羅湖站與皇崗站是2島一側(cè)式，即中間為始發(fā)站臺，兩側(cè)又各有到站站臺，入境的旅客站在中間的始發(fā)站臺等車，開來的一列地鐵則將到站的旅客全部放下在側(cè)旁的到站站臺，然后關(guān)門，開啟另一邊的門，將入境旅客裝入，再開往相反方向。這樣的站臺設(shè)計(jì)，使得來和往的旅客沒有交叉。站臺層長約212米，寬約33.6米至21.8米，面積為7138平方米。

聯(lián)檢大樓作為地上建筑與地鐵皇崗地下站為一體化設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)面積約為7萬平方米，出境旅客將經(jīng)過1層寬敞的地鐵大廳通過自動(dòng)扶梯等到達(dá)2層分流大廳，再上到4層的通透、明亮的出境聯(lián)檢大廳。而入境旅客在3層經(jīng)過聯(lián)檢程序后，通過集中的自動(dòng)扶梯組從3層直接進(jìn)入1層地鐵大廳。在地鐵大廳中，到站旅客和始發(fā)旅客也是嚴(yán)格分開的。