飛行恐懼癥 -簡(jiǎn)介

飛行恐懼癥亦稱懼飛癥，與駕車恐懼、空曠恐懼、性交恐懼以及寵物恐懼一樣，屬于心理疾病。飛行恐懼醫(yī)學(xué)界說(shuō)法不一，據(jù)估計(jì)美國(guó)有10%的人口患有程度不同的飛行恐懼癥，嚴(yán)重的根本不敢搭乘飛機(jī)，輕度的只好在機(jī)上以鎮(zhèn)定劑或酒精來(lái)安定自己。

飛行恐懼癥 - 臨床心理

飛行恐懼癥患者無(wú)非就是害怕從天上掉下來(lái)摔死，與原本不屬于人類的高度和速度有關(guān)。就像R&B歌手美雅在 《fear of flying》中唱道：“我患上了飛行恐懼癥，我想這是一種與愛(ài)情極其相似的癥狀”。臨床上飛行恐懼與戀愛(ài)癥候一樣，都表現(xiàn)得捉摸不定?；歼@種病癥的人，內(nèi)容絕不止擔(dān)心從天上掉到地下，正如所謂“空難”有時(shí)并不一定只在空中發(fā)生，1990年10月的廣州白云機(jī)場(chǎng)空難，死傷慘重的倒是停機(jī)坪上飛機(jī)。又比如有些人近年來(lái)亦經(jīng)常自稱患有飛行恐懼癥，其實(shí)這位經(jīng)常自費(fèi)飛行的小商店?yáng)|主，只怕死了機(jī)票的漲價(jià)。

飛行恐懼癥 - 恐懼原因

1、懼飛不了

至于懼飛，可以是與飛行有關(guān)的各種事情。飛行恐懼癥，從購(gòu)票、前往機(jī)場(chǎng)到換領(lǐng)登機(jī)牌、購(gòu)買機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)、安全檢查直到登機(jī)的全過(guò)程，感覺(jué)上依然還算是“一件事”，還得經(jīng)過(guò)若干制服男女，接受若干嚴(yán)肅的警告，舉行若干嚴(yán)肅的儀式。飛行前的恐懼隨即也自動(dòng)轉(zhuǎn)換成起一種欲飛未飛狀態(tài)下的恐懼。相比之下，習(xí)慣性的晚點(diǎn)已毫不足懼，所害怕的是和一群人一道莫名其妙地等候著完全無(wú)法預(yù)測(cè)的“起飛指示”，飛行恐懼癥達(dá)至這種狀態(tài)，已不是懼飛，而是怕它不飛了。

2、恐懼飛行細(xì)節(jié)

飛行恐懼更多還是來(lái)自于一些有中國(guó)特色的飛行細(xì)節(jié)，雖然已無(wú)數(shù)次地成為各航空公司的顧客，卻始終也聽(tīng)不懂起飛前空姐在廣播里必講的一句嚴(yán)肅語(yǔ)錄：“操作分離器。”對(duì)于空姐來(lái)說(shuō)，“分離器”及其操作肯定是一個(gè)基本的術(shù)語(yǔ)和簡(jiǎn)單的動(dòng)作，不過(guò)，在一個(gè)飛行恐懼癥患者聽(tīng)來(lái)，這個(gè)詞有時(shí)不得不讓他們不祥地聯(lián)想到某種緊急狀況。還有，機(jī)長(zhǎng)現(xiàn)在也開(kāi)始按照國(guó)際慣例在起飛后向乘客發(fā)表一番簡(jiǎn)短的講話，此舉雖無(wú)助于飛行恐懼癥的徹底消除，不過(guò)總有些像廚師親自出來(lái)見(jiàn)食客，多少顯示了航空公司的誠(chéng)意同時(shí)增強(qiáng)了乘客的信心。但此事似又未成定規(guī)，有的航班上是聽(tīng)不到機(jī)長(zhǎng)講話的，像我這樣疑心重的乘客，就會(huì)懷疑機(jī)長(zhǎng)今天是否心情或身體欠佳，甚至懷疑他究竟有沒(méi)有如我想像的那樣專業(yè)而精神地坐在自己的崗位上。

飛行恐懼癥 - 醫(yī)學(xué)治療

對(duì)于飛行恐懼癥患者，目前國(guó)際醫(yī)學(xué)界主要采取以脫敏為核心的行為治療，結(jié)合了電腦技術(shù)的“虛擬實(shí)境治療”則是最新的手段。當(dāng)然上述治療主要系應(yīng)患者要求而為，航空公司基本上是無(wú)能為力的，尤其對(duì)敢于漲價(jià)的中國(guó)各航空公司來(lái)說(shuō)，因飛行恐懼癥而流失的顧客畢竟是根本不足懼的一小撮。而且，患者大不了也就是改乘火車或汽車，白吃些皮肉之苦，而且肉爛在鍋里，只有像博格·坎普這樣的患者，才有正確認(rèn)識(shí)和認(rèn)真對(duì)待的須要。

如果說(shuō)中式的飛行恐懼癥具有鮮明的中國(guó)特色，那么不知能不能算是中國(guó)特色的治療方法：有一次搭乘國(guó)航的國(guó)際航班，在機(jī)上“娛樂(lè)節(jié)目”中看到一場(chǎng)歌舞表演，內(nèi)容是周總理當(dāng)年如何臨危不懼地率領(lǐng)機(jī)組人員擺脫了一場(chǎng)空中歷險(xiǎn)，還配了驚險(xiǎn)音樂(lè)一大段。最近這一次發(fā)生在東航航班上，下午三點(diǎn)多，漫長(zhǎng)的等待之后，飛機(jī)終于升空，每個(gè)人都昏昏欲睡，突然間國(guó)歌大作，猛醒后抬頭一看，原來(lái)是為大家錄播的新聞聯(lián)播節(jié)目。相比之下，上述治療方法還不能稱“生猛”，某大航空集團(tuán)公司曾在電視里介紹說(shuō)，公司總裁已七十高齡，但只要興趣來(lái)了，還是會(huì)親自駕機(jī)飛上一程。

飛行恐懼癥 - 不祥預(yù)感

飛行恐懼癥絕非兒戲。手心冒汗，心跳加速，種種癥狀致使一些旅行者堅(jiān)決不登機(jī)。埃默里大學(xué)醫(yī)學(xué)院創(chuàng)傷與焦慮康復(fù)系主任芭芭拉羅特鮑姆說(shuō)：“這些患者從不關(guān)注其他統(tǒng)計(jì)數(shù)字?！泵刻煊袔装偃f(wàn)人坐飛機(jī)安然無(wú)恙，害怕

飛行的人卻把這類事故當(dāng)作其恐懼的佐證。“他們夸大危險(xiǎn)概率”。事實(shí)上，包括天氣恐懼癥和恐高癥在內(nèi)的一切恐懼癥都源于這種強(qiáng)烈卻不理性的恐懼心理。 “乘坐飛機(jī)其實(shí)是比較安全的?！绷_特鮑姆說(shuō)。根據(jù)2001年的統(tǒng)計(jì)，人的一生中死于飛機(jī)失事的概率為兩萬(wàn)分之一，而死于車禍的概率為百分之一，死于心臟病的概率為五分之一。

據(jù)羅特鮑姆稱，美國(guó)約2500萬(wàn)人患有不同程度的飛行恐懼癥，有的只是輕微的緊張，有的則是極度恐懼乃至不惜一切代價(jià)避免坐飛機(jī)。據(jù)介紹，這2500萬(wàn)人當(dāng)中約有一半人害怕飛機(jī)失事，另一半人患有幽閉恐懼癥，在機(jī)艙里會(huì)感到極度焦慮。 安全飛行的經(jīng)歷無(wú)助于消除飛行恐懼，羅特鮑姆指出：“人們會(huì)對(duì)自己的恐懼心理變得非常迷信?！睋?jù)她描述，有的患者因?yàn)橛胁幌轭A(yù)感而放棄登機(jī)。即使他們事后得知那趟航班安全抵達(dá)目的地，這種患者也會(huì)運(yùn)用毫無(wú)依據(jù)的預(yù)感來(lái)強(qiáng)化其焦慮情緒。羅特鮑姆強(qiáng)調(diào)，假如—個(gè)人的飛行恐懼癥對(duì)生活造成干擾，影響了他出席婚禮或接受升遷，那他最好接受某種認(rèn)知行為療法。