原先期待本次成品油調(diào)價(jià)將會(huì)緩解前期國內(nèi)柴油供應(yīng)緊張的狀況，但目前卻出現(xiàn)了相反的一幕。此次調(diào)價(jià)后，各地汽油批發(fā)市場(chǎng)供需正常，而柴油市場(chǎng)卻仍供不應(yīng)求，石油巨頭控銷停批和“批零倒掛”局面也依舊存在。

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，柴油全國批發(fā)均價(jià)是7573元/噸 ，而最高零售均價(jià)是7480元/噸，價(jià)格倒掛93元/噸。

有報(bào)道稱，目前，全國范圍內(nèi)柴油呈現(xiàn)公開批發(fā)市場(chǎng)上沒有柴油供應(yīng)的狀況，較嚴(yán)重的地區(qū)是華東、西南，浙江、江蘇、四川。

中石油：每賣一升賠4毛

易貿(mào)資訊的市場(chǎng)監(jiān)測(cè)顯示，目前全國大部分地區(qū)均呈現(xiàn)柴油緊張局面，各地主營銷售單位普遍停批或嚴(yán)格控銷。針對(duì)目前出現(xiàn)的0號(hào)柴油限量供應(yīng)的情況，油企的解釋是“批零倒掛”。

中石油一位負(fù)責(zé)人肯定地表示，加油站停售、限售0號(hào)柴油的最主要原因，是0號(hào)柴油價(jià)格倒掛，讓加油站經(jīng)營者難以承受，“國慶節(jié)期間0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)和零售價(jià)持平，隨后批發(fā)價(jià)開始猛漲，一開始不到7000元/噸，一路漲到眼下的7600元/噸左右，而且目前仍呈上漲趨勢(shì)，而煙臺(tái)柴油的最高零售價(jià)約是7100元/噸，這樣算來，每賣出一噸柴油就要賠500元，每噸柴油約合1176升，這樣每賣出一升要賠4毛多?！?/p>

而-10號(hào)柴油的情況相比之下則好很多，目前-10號(hào)柴油的批發(fā)價(jià)是7650元/噸，零售價(jià)是7800元/噸，沒有出現(xiàn)倒掛現(xiàn)象，另外由于-10號(hào)柴油的密度小，每升油的利潤比0號(hào)柴油要高，每升至少能有2毛錢的利潤。

拉閘限電加劇柴油荒

隨著近日部分山東地?zé)捯苍狻跋揠姟?，柴油批發(fā)價(jià)更是再度大漲。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，此現(xiàn)象至少要到11月中旬，部分煉油廠結(jié)束檢修后才有望緩解，最遲則要等到年底限電措施結(jié)束以后。

據(jù)息旺能源統(tǒng)計(jì)，10月28日，國內(nèi)柴油批發(fā)均價(jià)為7511元/噸，較調(diào)價(jià)前一天(10月25日)上漲了155元/噸，但仍較調(diào)價(jià)后的全國最高零售均價(jià)高出31元/噸，柴油繼續(xù)處于批零倒掛狀態(tài)。

不僅如此，華北和華東地區(qū)的兩大主營單位在調(diào)價(jià)后依然停批或?qū)K端限量，其中華北缺口較大，個(gè)別市場(chǎng)則停止對(duì)外報(bào)價(jià)。

同時(shí)，“拉閘限電”風(fēng)暴已波及山東地方煉廠。據(jù)悉，目前淄博地區(qū)已受到影響，區(qū)內(nèi)兩大煉廠部分裝置被迫停工，運(yùn)行裝置也只能低負(fù)荷運(yùn)行。這使得原本就資源緊張的柴油市場(chǎng)雪上加霜，價(jià)格再度飆漲。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，淄博地?zé)挶局艿?號(hào)柴油報(bào)價(jià)達(dá)7750元/噸左右，一周內(nèi)漲幅150-200元/噸。

“目前兩大石油公司可能認(rèn)為此次調(diào)價(jià)漲幅并未調(diào)到位，依然采取不放貨的策略。加上河北、山西為了節(jié)能減排實(shí)施拉閘限電，反而加劇了柴油發(fā)電對(duì)柴油的需求，所以周邊用戶還只能選擇到我們地方煉廠來采購。只要主營不放貨，預(yù)計(jì)我們的價(jià)格未來一段時(shí)間就會(huì)比較堅(jiān)挺。”山東東營某煉廠人士說。