旋轉翼飛機 - 簡介

AD-1出自美國航空航天局的航空工程師羅伯特·瓊斯之手，瓊斯就職于NASA位于加州莫菲場的艾姆斯研究中心，通過風洞實驗和他的分析而得出的結果顯示，安裝“旋轉翼”的超音速運輸機的燃油效率是傳統(tǒng)運輸機的兩倍以上。

“旋轉翼”概念最早是1976年在德萊頓進行的一項針對遙控飛機螺旋槳驅動的小型評估中提出的。而1979-1982年間對雙渦輪技術而進行的早期研究為AD-1的研制提供了相關的數(shù)據(jù)。

旋轉翼飛機 - 特點

AD–1的機翼可以圍繞其中心軸進行旋轉，飛機在緩慢飛行時機翼仍需與機身保持垂直，但高速飛行時機翼與機身的夾角可以達到60度，這也是科學家所認定的最有利于飛機提高飛行速度的有效角度。這種類型的機翼又被稱為“剪刀'翅膀”，它是“可變后掠翼”概念的一個分支，首次使用這個概念的是20世紀50年代初型號為X–5的飛機。

旋轉翼飛機 - 飛行現(xiàn)狀

對于大型運輸機來說，“旋轉翼”是個比較可行的概念，但是目前AD-1的試飛并不順利，一般的飛機設計師還不太愿意采用這種比較前衛(wèi)的設計。

AD-1只飛行了4年——1979年至1982年，飛行次數(shù)只有79次。