飆車族，是社會(huì)上對(duì)飆車的人的統(tǒng)稱，他們把汽車當(dāng)做宣泄的工具，三五成群，在寬敞的道路上踩下油門，追求“飛翔的感覺(jué)”。小“海歸”、愛(ài)車一族、汽車改裝店老板、明星等容易成為“飆車族”。

近年來(lái)，飆車行為開(kāi)始在國(guó)內(nèi)一些大城市出現(xiàn)，電影《頭文字D》中展現(xiàn)“汽車漂移一族”的飆車場(chǎng)景常常出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中。北京出現(xiàn)過(guò)“二環(huán)十三郎”，這是一個(gè)群體的代名詞，即車主用13分鐘飆完北京整個(gè)二環(huán)路。在上海，一些高架道路由于路況較好，也成為飆車的主要場(chǎng)所。

“人人心中都有開(kāi)快車的欲望，那是種失重的快感，就像要飛起來(lái)一樣。”一位汽車技師告訴記者。尤其是路況較好的地方，有些跑車能飆到120碼以上，而城市道路一般限速在50碼左右，最高也不過(guò)80碼。

2008年5月，世界第一跨海大橋——杭州灣跨海大橋正式通車后，很快就成了飆車族的天堂。大橋限定的最高時(shí)速是100公里，但在大橋開(kāi)通后的一個(gè)月內(nèi)，超速違法總數(shù)已達(dá)4200多起，超速過(guò)百的達(dá)到140起。

2008年5月16日上午8時(shí)22分，溫州樂(lè)清人連某駕駛浙C牌照的寶馬車在杭州灣跨海大橋上創(chuàng)下了204公里/小時(shí)的超速紀(jì)錄。這位飆車王也因此被吊銷駕駛證，是杭州灣跨海大橋歷史上首位因超速而被吊銷駕駛證的司機(jī)。

 法律概念

杭州市公安局在其新聞通稿及新聞發(fā)布會(huì)上，都避免使用“飆車”這一說(shuō)法?！冬F(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》對(duì)“飆車”的解釋是：“開(kāi)快車”。這意味著，只要是超速駕駛就屬于“飆車”，無(wú)需駕駛車輛與其他車輛互相追逐等前提。

北京律師程存秋在其《公路飆車行為法律分析》一文中，將“飆車”定義為“兩輛或兩輛以上的機(jī)動(dòng)車在公共道路上以超過(guò)最高限速行駛，通過(guò)相互高速追逐、穿插車道等進(jìn)行競(jìng)技或比賽的行為”。

雖然“飆車”一說(shuō)沒(méi)有列入《刑法》，但早在2006年，杭州市就出臺(tái)了《關(guān)于禁止機(jī)動(dòng)車飆車的有關(guān)法規(guī)》。記者找到了一份2006年4月發(fā)布的《杭州市公安局關(guān)于禁止機(jī)動(dòng)車飆車等有關(guān)事項(xiàng)的通告》。該《通告》對(duì)飆車有明確的定義：“是指以競(jìng)技、追求刺激、娛樂(lè)或者賭博為目的，機(jī)動(dòng)車在道路、廣場(chǎng)、校區(qū)等地方超速行駛，嚴(yán)重影響社會(huì)秩序和道路交通安全的駕駛行為。”

特征

“飆車族”多數(shù)都具備以下特征：

一是30歲以下的年輕人。“飆車族”基本由18歲到30歲的年輕人組成，但是他們并不都是經(jīng)常參與飆車活動(dòng)的，主要是因?yàn)閻?ài)好汽車而湊到一起，“整天玩命的都是那些20到23歲的，真正沒(méi)有多少人，畢竟太危險(xiǎn)，上點(diǎn)年紀(jì)就知道怕了。”

二是有過(guò)國(guó)外生活經(jīng)歷的小“海歸”。他們?cè)趪?guó)外生活期間習(xí)慣了國(guó)外夜生活的方式，或多或少的參與過(guò)國(guó)外的地下賭車或者飆車活動(dòng)，希望回國(guó)后繼續(xù)追求這種刺激。

三是衣食無(wú)憂者。用他們的話說(shuō)就是“有一定背景，一旦被抓多少能有點(diǎn)路子”。他們家中至少有2臺(tái)車以上，平時(shí)駕駛的車和玩的車不一樣，用來(lái)改裝的車基本不上路。這些人中包括汽車改裝店老板及合伙人、私企老板或年輕白領(lǐng)、旺族的富家子弟甚至還有演藝和體育圈小有名氣的明星。

四是愛(ài)車一族。很多人進(jìn)入這個(gè)圈子一開(kāi)始并非希望加入飆車的行列，而是愛(ài)車且希望張揚(yáng)個(gè)性的人，在偶然的機(jī)會(huì)中看到了別人的車與眾不同，就此互相交的心得而認(rèn)識(shí)的。

車輛

飆車的車輛主要都是量產(chǎn)的普及型轎車，部分有錢的玩主也用改裝的奧迪TT、寶馬、法拉利、保時(shí)捷、斯巴魯?shù)?，但是這些高檔車很少與改裝型車比賽，而且創(chuàng)造“好成績(jī)”的通常也都是改裝后的普及型車。

據(jù)“圈里人”介紹，1997年前后，北京剛出現(xiàn)改車飆車的活動(dòng)時(shí)，玩車人可選的車輛非常少，基本局限在捷達(dá)、富康等，后來(lái)有了桑塔納2000，發(fā)展到現(xiàn)在從寶來(lái)、馬6到高爾夫、POLO、菱帥甚至夏利都在改裝的行列。從一輛新車到被“圈內(nèi)”公認(rèn)可以“飆”的車改裝費(fèi)用最低需要2萬(wàn)到3萬(wàn)，而高檔車的改裝價(jià)格更是沒(méi)有限度。圈子里有一輛多數(shù)人都認(rèn)識(shí)的奧迪TT跑車，其改裝價(jià)格達(dá)到了原車價(jià)格的2倍以上。

據(jù)說(shuō)創(chuàng)造“二環(huán)13”紀(jì)錄的那輛紅色高爾夫配備了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱更換了相應(yīng)速比的尺寸，使用高低軟硬可調(diào)的避震器，制動(dòng)系統(tǒng)前后的剎車盤(pán)都加大了，并且使用了更寬的輪胎。改裝這輛車的師傅說(shuō)，它在均衡性上還不錯(cuò)，但是改車是無(wú)止境的。

為什么高檔車不會(huì)與普通的車一起飆?在飆車的過(guò)程中，刮蹭現(xiàn)象是難免的，高檔車的修理費(fèi)用都非常高，而且普通的家用型轎車經(jīng)過(guò)專業(yè)的改裝后，性能也絕不次于上百萬(wàn)的跑車。以“二環(huán)13”的高爾夫?yàn)槔?，二環(huán)的總長(zhǎng)度是32.7公里，13分鐘跑完整圈平均時(shí)速是151公里，而在車少的空曠路段，時(shí)速至少是260公里。現(xiàn)在網(wǎng)上很多人在流傳，“二環(huán)13”已不是神話，目前最快的人已經(jīng)達(dá)到了“二環(huán)8”。

汽車改裝

北京東4環(huán)外的一家汽車改裝店，說(shuō)起近兩年改裝車的生意，店主表示“挺好做”，幾乎每天都有不同要求的顧客到店里改裝自己的愛(ài)車，有的僅僅是為了裝飾外觀的個(gè)性，比如噴漆或者加裝尾翼、排氣管等，而有的車主改裝一次的消費(fèi)金額就要上萬(wàn)甚至數(shù)萬(wàn)，有的時(shí)候還需要特意從其他地方定購(gòu)改裝配件。他告訴記者，改裝車輛最常見(jiàn)的包括8個(gè)部分：

1、引擎——更換另一個(gè)型號(hào)的引擎;加大排氣量。2、排擋——更換另一種形式的排擋箱(如棍波變自動(dòng)波);將原有的機(jī)械式裝置換成電磁式。3、操控系統(tǒng)——更改方向盤(pán)位置;由二輪驅(qū)動(dòng)改成四驅(qū);更改轉(zhuǎn)向齒輪箱和呔尺位置。4、制動(dòng)系統(tǒng)——由鼓型改為碟形制動(dòng);以氣壓操作代替油壓操作。5、懸掛系統(tǒng)——變換懸掛構(gòu)造的種類;改造原有的葉片彈簧。6、燃料——使用另一種燃料。例如汽油引擎改LPG。7、傳動(dòng)裝置——更改傳動(dòng)軸的尺寸或物料。更換碳纖維傳動(dòng)軸等。8、車身——更改前后舷長(zhǎng);更改單體式車架的原有形式和結(jié)構(gòu)。

改裝隱患

一位汽車技師表示，看是否改裝車，一聽(tīng)聲音，二看外觀，這兩點(diǎn)都很容易辨認(rèn)。他表示，有“轟轟”巨響的，肯定不正常，這是改裝中加大處理排氣管徑寬所引發(fā)的聲音。“具備賽車的性能，在城市道路上跑，極具危險(xiǎn)性。一個(gè)不留神，油門踩得深一些，可能就會(huì)造成難以挽回的損失。”這位汽車技師表示。

頂級(jí)動(dòng)力改裝的效果，可將發(fā)動(dòng)機(jī)額定的輸出功率提升60%~70%。但是，改造了動(dòng)力系統(tǒng)后，會(huì)導(dǎo)致剎車盤(pán)制動(dòng)力不足，散熱不夠，從而出現(xiàn)剎車制動(dòng)力瞬間衰減的情況，給長(zhǎng)時(shí)間駕駛或者緊急情況下駕駛?cè)藛T的處置帶來(lái)很多不可控因素。

在日本，車輛改裝之后，必須通過(guò)相應(yīng)的技術(shù)檢測(cè)，才能獲準(zhǔn)上路。而在香港，不是原廠的改裝都被判定為非法。

凡是國(guó)家允許生產(chǎn)、上牌照的車輛，出廠時(shí)性能都符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，包括它各個(gè)配置，像發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛其他配置都是相配的。如果私自改裝，可能會(huì)造成車輛本身不協(xié)調(diào)，改變了它的性能指標(biāo)、技術(shù)指標(biāo)，上道路行駛以后必然會(huì)有危害。

據(jù)了解，依據(jù)公安部《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》，小型機(jī)動(dòng)車可以自行變更的部分只有加裝前后防撞裝置。這兩輛車已觸犯了《道路交通法》中“不得拼裝機(jī)動(dòng)車或者擅自改變機(jī)動(dòng)車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造或者特征”的有關(guān)規(guī)定。

地點(diǎn)

據(jù)了解，地下飆車人群日益復(fù)雜化，飆車的路線從環(huán)路、賽道、鬧市到僻靜的工業(yè)園區(qū)，無(wú)處不在。杭州一家高檔車專賣店的工作人員表示，杭州喜歡玩車、飆車的人不少，龍井山、梅嶺路是他們的“最愛(ài)”。類似于發(fā)生事故的文二西路的晚上人、車相對(duì)稀少的地帶，飆車族也喜歡去。

大連的中山路、東北路、濱海路和星海廣場(chǎng)外環(huán)四大路段都偶有飆車族出沒(méi)，另外港灣廣場(chǎng)以東的人民路在安裝減速帶之前，也曾受到飆車族的青睞。

處罰

根據(jù)交通管理部門的統(tǒng)計(jì)，與車速有關(guān)的交通事故，已經(jīng)占到交通事故總數(shù)的80%，社會(huì)上將飆車的人稱為“飆車族”。他們把汽車當(dāng)做宣泄的工具，三五成群，在寬敞的道路上踩下油門，追求“飛翔的感覺(jué)”。

《道路交通法》北京市實(shí)施辦法規(guī)定，超速50%以下的，處以200罰款記3分。在普通道路上超速50%以上的，處以1000元罰款，扣6分，可并處吊銷駕照;在高速公路超速50%以上的，處以1800元罰款，扣6分，可并處吊銷駕照。

《中華人民共和國(guó)治安管理處罰法》第二十三條規(guī)定：擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，處警告或者二百元以下罰款;情節(jié)較重的，處五日以上十日以下拘留，可以并處五百元以下罰款。

心理分析

心理專家認(rèn)為，生和死交接的地方，可以體驗(yàn)一種死亡的恐懼。當(dāng)人戰(zhàn)勝這種恐懼的時(shí)候，心理的確得到了一種很大的滿足。另外，在這種過(guò)程當(dāng)中，不僅給自己刺激，而且，車輛經(jīng)改裝后發(fā)出的聲音，包括速度，也同樣會(huì)給周圍的人帶來(lái)很大的刺激，所以在這樣的一種相互刺激當(dāng)中，飆車族才得到了一種很病態(tài)的一種心理滿足。

這種病態(tài)心理，說(shuō)白了就是和毒癮、網(wǎng)癮的心理需求是一樣的，所以如果要對(duì)這種行為進(jìn)行有效的制止的話，可能不僅要通過(guò)法律和社會(huì)輿論的監(jiān)督和批評(píng)，可能必要的情況下還要接受一些心理的干預(yù)。