超級經(jīng)濟艙 -介紹

超級經(jīng)濟艙是航空公司根據(jù)實際情況改裝出來以滿足旅客的不同需求的飛機艙位。這種艙位尤其適合經(jīng)常出差的人群。

超級經(jīng)濟艙的賣點是：對于買全價票的旅客，航空公司不讓他們再掏錢，就可以享受幾乎與公務艙相當?shù)姆?，如此為引導這部分旅客今后消費公務艙，甚至頭等艙打下了基礎。

從絕對數(shù)量上來看，改造后經(jīng)濟艙的座位數(shù)少了，但是這是值得的。日本航窄公司在歐洲航線實施“超級經(jīng)濟艙”運營模式后，乘客數(shù)量僅下降了1%，但是客座率提升了9%，達到84%，運營成本降幅超過10%。

概念推出

海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后，維珍航空便取消了飛機上的頭等艙，把此前用于頭等艙的投資全部用于公務艙，同時第一個推出特級經(jīng)濟艙的概念。此招一出，維珍航空的上座率便有了立竿見影的增長，并在相當長的時間里保持著優(yōu)勢。

推出公司

1、英國航空公司

英國航空公司是最早設立超級經(jīng)濟艙的航空公司之一，早在上世紀90年代初就有過嘗試，最終定型是在2000年，名字為“World Traveller Plus”，如今英航已成為國內(nèi)飛英國唯一提供四艙服務的航空公司。搭乘英航從上?；虮本┩涤?，普通經(jīng)濟艙的價格大概接近9000元(含稅)，商務艙的價格大概接近3萬元，而超級經(jīng)濟艙的花費則大概是1.5萬，不及商務艙的一半，再看看它可以享受到哪些設施。首先是更私密、更安靜的空間，處于商務艙和普通經(jīng)濟艙之間的獨立空間，有簾子隔開;其次是座椅的寬度，以及前后座椅之間的距離大了許多，足以舒展手腳;再者食物也比普通經(jīng)濟艙豐富很多，甚至接近商務艙，而且還有配洗漱包。

2、新西蘭航空

新西蘭航空的太平洋超級經(jīng)濟艙，價格是商務艙的一半，比經(jīng)濟艙貴一倍左右，座椅傾斜度比經(jīng)濟艙大50%，座椅間距為38-40英寸，餐食和美酒跟商務艙是同樣的標準。

3、日本航空和澳大利亞Qantas航空

日本航空和澳大利亞Qantas航空都在2010年引進了超級經(jīng)濟艙，后者的超級經(jīng)濟艙座椅間距是42英寸，比之前的商務艙的間距還要大。

4、法航

法航的超級經(jīng)濟艙，其座位的角度為123度，比其他的要寬出1-2英寸，扶手也比較寬，38英寸寬的前后間距，似乎是豪華經(jīng)濟艙的一個標準，許多東西都跟商務艙一樣，一樣可以擁有法航的小旅行包，一瓶水，還有耳麥，好一點的枕頭和毯子，不過，機上餐食還是經(jīng)濟艙的標準，只是可以享受優(yōu)先的行李傳送。

5、維珍航空

早在十多年前就推行超級經(jīng)濟艙的維珍航空(那時候叫中間艙)，它旗下的大西洋航空在空客A340和波音747的機型上的超級經(jīng)濟艙的座椅間距為38英寸，座椅寬為18英寸，并且都帶有電源插頭。

6、南航

南航也在部分國內(nèi)航班推出了第四艙，在那里，前后座位的距離比一般的經(jīng)濟艙多了6英寸，有隔簾分離出專門的區(qū)域，座位上有一條毛毯、一份報紙，一瓶飲用水，而且飛行中的配餐增多一份小餐點。

7、國航

2010年3月19日，國航率先宣布將在其北京-上海、北京-廣州等商務航線上的A330-300飛機上推出超級經(jīng)濟艙。國航表示，超級經(jīng)濟艙將給乘客帶來更多的腿部空間以及更豐富的機上互動音頻、視頻娛樂。 國航計劃在未來幾年內(nèi)陸續(xù)引進23架裝配有超級經(jīng)濟艙的A330-300飛機。該機型設頭等艙、經(jīng)濟艙兩個大艙，總座位數(shù)為311個。20個超級經(jīng)濟艙座位位于經(jīng)濟艙的前三排，座椅間距約為92厘米——接近于傳統(tǒng)窄體飛機的頭等艙座椅間距。