北斗導航衛(wèi)星-簡介

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(英文簡稱“COMPASS”，中文音譯名稱“BD”或“Beidou”)是中國正在實施的自主發(fā)展、獨立運行的全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要服務國民經濟建設，旨在為中國的交通運輸、氣象、石油、海洋、森林防火、災害預報、通信、公安以及國家安全等諸多領域提供高效的導航定位服務。

北斗導航衛(wèi)星-系統(tǒng)組成

北斗導航衛(wèi)星應用戰(zhàn)略圖

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)包括北斗一號和北斗二號的2代系統(tǒng)。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間段，地面段，用戶段三部分組成。

空間段包括五顆靜止軌道衛(wèi)星和三十顆非靜止軌道衛(wèi)星。地球靜止軌道衛(wèi)星分別位于東經58.75度、80度、110.5度、140度和160度。非靜止軌道衛(wèi)星由27顆中圓軌道衛(wèi)星和3顆同步軌道衛(wèi)星組成。

地面段包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站。

主控站主要任務是收集各個監(jiān)測站段觀測數(shù)據(jù)，進行數(shù)據(jù)處理，生成衛(wèi)星導航電文和差分完好性信息，完成任務規(guī)劃與調度，實現(xiàn)系統(tǒng)運行管理與控制等。

注入站主要任務是在主控站的統(tǒng)一調度下，完成衛(wèi)星導航電文、差分完好性信息注入和有效載荷段控制管理。

監(jiān)測站接收導航衛(wèi)星信號，發(fā)送給主控站，實現(xiàn)對衛(wèi)星段跟蹤、監(jiān)測，為衛(wèi)星軌道確定和時間同步提供觀測資料。

用戶段包括北斗系統(tǒng)用戶終端以及與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容的終端。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)采用衛(wèi)星無線電測定(RDSS)與衛(wèi)星無線電導航(RNSS)集成體制，既能像GPS、GLONASS、GALILEO系統(tǒng)一樣，為用戶提供衛(wèi)星無線電導航服務，又具有位置報告以及短報文通信功能。

北斗導航衛(wèi)星-導航信息

系統(tǒng)在L、S頻段發(fā)播導航信號，L頻段B1、B2和B3三個頻點上發(fā)射開放和授權服務信號

空間段構成

B1：1559.052MHz-1591.788MHz

B2：1166.22MHz-1217.37MHz

B3：1250.618MHz-1286.423MHz

北斗導航衛(wèi)星-系統(tǒng)服務

北斗系統(tǒng)將提供開放服務和授權服務兩種服務。

試驗系統(tǒng)

開放服務是為全球用戶免費提供開放、穩(wěn)定、可靠段基本定位、測速和授時服務，定位精度10米，測速精度0.2米/米，授時精度20納秒。

授權服務是為全球用戶提供更高性能的定位、導航和授時服務，以及為亞太地區(qū)提供廣域差分和短報文通信服務，廣域差分定位精度為1米。

服務方式 服務區(qū)域 服務指標

開放 全球 定位精度10米

授權 區(qū)域 更高性能

差分 區(qū)域定位精度1米

短報文 區(qū)域 120個漢字

北斗導航衛(wèi)星-建設目標

建成獨立自主、開放兼容、技術先進、穩(wěn)定可靠的覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，促進衛(wèi)星導航產業(yè)鏈形成，形成完善的國家衛(wèi)星導航應用產業(yè)支撐、推廣和保障體系，推動衛(wèi)星導航在國民經濟社會各行業(yè)的廣泛應用。

北斗導航衛(wèi)星-發(fā)展歷程

衛(wèi)星導航定位技術，是指利用在太空中的導航衛(wèi)星對地面、海洋和空間用戶進行導航定位的一種新興技術。與傳統(tǒng)的導航定位技術相比，衛(wèi)星導航定位技術具有全時空、全天候、高精度、連續(xù)實時地提供導航、定位和授時的特點，已成為人類活動中普遍采用的一種主要導航定位技術。美國和俄羅斯相繼在上世紀末期，建成了全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)GPS和GLONASS(格羅納斯)，歐盟目前正在進行GALILEO(伽利略)系統(tǒng)建設，印度也大有奮起直追的潛能。為了建立獨立自主的中國衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)，1994年國家批準北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)研制建設任務，2000年10月31日和2000年12月21日分別發(fā)射一顆試驗導航衛(wèi)星，從而初步建成“北斗導航”衛(wèi)星雙星導航定位系統(tǒng)，標志著我國衛(wèi)星導航技術取得突破性進展，我國成為世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。

二代示意圖

北斗一號：區(qū)域覆蓋的導航能力

使用2顆衛(wèi)星組建導航系統(tǒng)是美國吉奧星公司率先提出的，但美國和歐洲的公司在這方面的研制均遭遇挫折，而中國卻首先實現(xiàn)了這項衛(wèi)星導航定位的創(chuàng)新工程。其基本原理是采用三球交會測量，利用兩顆位置已知的地球同步軌道衛(wèi)星為兩球心，兩球心至用戶的距離為半徑作兩球面，另一球面是以地心為球心，以用戶所在點至地心的距離為半徑的球面，三個球面的交會點就是用戶位置。這種導航定位方式與GPS、GLONESS所采用的被動式導航定位相比，雖然在覆蓋范圍、定位精度、容納用戶數(shù)量等方面存在明顯的不足，但其成本低廉，系統(tǒng)組建周期短，同時可將導航定位、雙向數(shù)據(jù)通信和精密授時結合在一起，使系統(tǒng)不僅可全天候、全天時提供區(qū)域性有源導航定位，還能進行雙向數(shù)字報文通信和精密授時。另外，當用戶提出申請或按預定間隔時間進行定位時，不僅用戶能知道自己的測定位置，而且其調度指揮或其他有關單位也可掌握用戶所在位置，因此特別適用于需要導航與移動數(shù)據(jù)通信相結合的用戶，如交通運輸、調度指揮、搜索營救、地理信息實時查詢等，而在救災行動中起作用顯現(xiàn)尤為明顯。

“北斗一號”導航衛(wèi)星選用東方紅三號衛(wèi)星平臺，總重約2300公斤，衛(wèi)星設計使用壽命8年。衛(wèi)星采用三軸穩(wěn)定方式，由有效載荷(轉發(fā)器、天線)、電源、測控、姿態(tài)和軌道控制、推進、熱控、結構等分系統(tǒng)組成;衛(wèi)星本體為2000mm×1720mm ×2200 mm的立方體箱形結構，分為服務艙、推進艙和載荷艙。

2000年10月31日，“北斗導航”衛(wèi)星01星發(fā)射，11月6日成功定點于140°E;2000年12月21日，“北斗導航”衛(wèi)星02星發(fā)射，12月26日成功定點于80°E 。兩顆衛(wèi)星順利完成在軌性能測試，性能參數(shù)滿足研制任務要求，利用兩顆衛(wèi)星構成了雙星導航定位系統(tǒng)，為用戶提供導航定位服務。2003年5月25日，“北斗導航”衛(wèi)星03星發(fā)射，6月3日成功定點于110.5°E，它將作為備份星使用。2007年2月3日成功發(fā)射的北斗導航試驗衛(wèi)星04星，是接替01星繼續(xù)服務的。也就是說，北斗雙星導航定位系統(tǒng)由2顆靜止軌道導航試驗衛(wèi)星和1顆在軌備份星以及地面控制中心站(有2副天線)和“北斗”用戶終端三部分組成。

已經投入運行的“北斗一號”試驗衛(wèi)星導航系統(tǒng)主要能為服務區(qū)域內的用戶提供全天候、實時定位服務，可在中國及周邊地區(qū)為單兵、車輛、艦船和飛機等用戶提供精度為20～100米的定位服務，通過它一次可傳送多達120個漢字的信息，其授時精度可達20納秒。

“北斗一號”導航衛(wèi)星雙星導航定位系統(tǒng)的建立，“快、好、省”的邁出了我國衛(wèi)星導航系統(tǒng)重要的一步。該系統(tǒng)將導航定位、雙向通信和精密授時結合在一起，為公路交通、鐵路運輸、海上作業(yè)、森林防為、災害預報以及其他特殊行業(yè)提供高精度定位、授時和短報文通信等服務，取得了較好的應用成效。

2008年5月12日，四川汶川地震發(fā)生后，道路中斷，通信中斷，震中附近的重災區(qū)失去了與外界的一切通信聯(lián)系，中國衛(wèi)星導航定位應用管理中心緊急調撥上千臺“北斗”用戶機配備一線救援部隊。在此次救援活動中，“北斗一號”試驗衛(wèi)星導航系統(tǒng)所具有的覆蓋范圍廣受地面影響小、定位報告及時等優(yōu)勢得到了充分發(fā)揮，成為救援指揮部和前方救援人員最有力的通信助手，最大限度地保證了“72小時黃金搶救時間”的最有效利用。這也是我國第一代北斗導航衛(wèi)星成功應用的典范!

北斗二號：具備全球導航能力

中國開建衛(wèi)星導航系統(tǒng)

35顆北斗定位九州方圓2007年4月14日，我國成功發(fā)射了第二代第1顆北斗導航衛(wèi)星。2009年4月15日，又成功將第2顆北斗導航衛(wèi)星送入預定軌道。中國衛(wèi)星導航工程中心負責人介紹，這次發(fā)射的北斗導航衛(wèi)星(COMPASS-G2)，是中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設計劃中的前二顆組網衛(wèi)星，是地球同步靜止軌道衛(wèi)星。這兩顆衛(wèi)星的成功發(fā)射，對于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設具有十分重要的意義。目前“北斗二號”衛(wèi)星組網首批實用衛(wèi)星發(fā)射已進入倒計時階段，在今年和明年兩年我們要發(fā)射10顆左右的導航衛(wèi)星，計劃2015年建成一個由三十幾顆衛(wèi)星組成的全球導航定位系統(tǒng)。目前我國的各種導航定位設備都要靠美國的GPS系統(tǒng)提供服務，“北斗二號”系統(tǒng)建成后，將使我國在衛(wèi)星應用方面擺脫對國外衛(wèi)星導航系統(tǒng)的依賴，并且中國導航衛(wèi)星也從此開始具備全球導航定位能力。

“北斗二號”導航定位系統(tǒng)是通過測量衛(wèi)星至用戶的信號傳播延遲，利用測距原理實現(xiàn)導航定位。通過3顆衛(wèi)星測距，得到用戶至衛(wèi)星的距離，確定兩維位置;再通過增加第4顆衛(wèi)星的測量，可以計算三維位置和時間。該系統(tǒng)的空間段由分布在不同軌道多顆衛(wèi)星組成，它們構成導航星座。該系統(tǒng)采用的衛(wèi)星是一種全新的衛(wèi)星，采用了很多新技術。自首顆衛(wèi)星發(fā)射成功以來，就開始了在軌測試和新技術試驗驗證等工作。通過首顆二代導航衛(wèi)星的發(fā)射、在軌測試和在軌試驗，驗證了衛(wèi)星各種新技術，有力推進了導航衛(wèi)星系統(tǒng)的建設。

“北斗二號”是我國開發(fā)的獨立的全球衛(wèi)星地位系統(tǒng)，不是“北斗一號”功能的簡單延伸，更類似于GPS全球定位系統(tǒng)和伽利略系統(tǒng)。第二代北斗導航定位衛(wèi)星飛行在高度為21500千米的中圓軌道運行，這兩顆不再以“試驗”冠名的北斗導航衛(wèi)星順利升空，標志著中國自行研制的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)進入新的實際應用發(fā)展建設階段。我國將在未來幾年里陸續(xù)發(fā)射系列北斗導航衛(wèi)星，計劃2009年左右滿足中國及周邊地區(qū)用戶對衛(wèi)星導航系統(tǒng)的需求，2011年前滿足亞洲地區(qū)的導航服務，并進行系統(tǒng)組網和試驗，逐步擴展為全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)。這個系統(tǒng)將主要用于國家經濟建設，為交通運輸、氣象、石油、海洋、森林、通信、公安等部門以及其他特殊行業(yè)提供高效的導航定位服務。

正在建設的“北斗二號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)空間段將由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，它們是無源導航衛(wèi)星，不同于第一代的有源導航，這可以為需要導航的用戶帶來極大的安全。該衛(wèi)星提供兩種服務方式，即開放服務和授權服務。開放服務是在服務區(qū)免費提供定位、測速和授時服務，定位精度為10米，授時精度為50納秒，測速精度為0.2米/秒。授權服務是向授權用戶提供更安全的定位、測速、授時和通信服務。

目前我國衛(wèi)星導航定位的應用范圍和行業(yè)不斷擴展，全國衛(wèi)星導航應用市場規(guī)模以每兩年翻一番的速度快速增長。近年來，我國衛(wèi)星導航定位業(yè)務發(fā)展很快，“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的用戶已突破30萬戶，直接產值達35億元，占中國導航定位產業(yè)的20%左右，由它帶動的相關產業(yè)將達數(shù)百億元。我國正出臺政策加快“北斗二號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設，制定“北斗二號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)民用應用政策，促進“北斗二號”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的產業(yè)化應用，鼓勵其他行業(yè)和領域采用“北斗”衛(wèi)星導航兼容其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)的服務體制。目前我國及周邊國家主要依靠美國的GPS系統(tǒng)來進行導航定位服務，而隨著中國“北斗二號”系統(tǒng)的建成，將使我國在衛(wèi)星應用方面擺脫對國外衛(wèi)星導航系統(tǒng)的依賴，也將逐步擁有大批的海外固定應用客戶，并帶動一大批國內高技術產業(yè)，形成新的經濟增長點，甚至直接拉動我國航太技術的進步。

北斗導航衛(wèi)星-建設原則

三步走計劃

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設與發(fā)展，以應用推廣和產業(yè)發(fā)展為根本目標，不僅要建成系統(tǒng)，更要用好系統(tǒng)，強調質量、安全、應用、效益，遵循以下建設原則：

開放性

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設、發(fā)展和應用將對全世界開放，為全球用戶提供高質量的免費服務，積極與世界各國開展廣泛而深入的交流與合作，促進各衛(wèi)星導航系統(tǒng)間的兼容與互操作，推動衛(wèi)星導航技術與產業(yè)的發(fā)展。

自主性

中國將自主建設和運行北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可獨立為全球用戶提供服務。

兼容性

在全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際委員會(ICG)和國際電聯(lián)(ITU)框架下，使北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與世界各衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)兼容與互操作，使所有用戶都能享受到衛(wèi)星導航發(fā)展的成果。

漸進性

中國將積極穩(wěn)妥地推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設與發(fā)展，不斷完善服務質量，并實現(xiàn)各階段的無縫銜接。[3]

北斗導航衛(wèi)星-工作原理

一代

“北斗一號”衛(wèi)星能定位出用戶到第一顆衛(wèi)星的距離，以及用戶到兩顆衛(wèi)星距離之和，從而知道用戶處于一個以第一顆衛(wèi)星為球心的一個球面，和以兩顆衛(wèi)星為焦點的橢球面之間的交線上。另外中心控制系統(tǒng)從存儲在計算機內的數(shù)字化地形圖查尋到用戶高程值，又可知道用戶出于某一與地球基準橢球面平行的橢球面上。從而中心控制系統(tǒng)可最終計算出用戶所在點的三維坐標，這個坐標經加密由出站信號發(fā)送給用戶。

“北斗一號”的覆蓋范圍是北緯5°一55°，東經70°一140°之間的心臟地區(qū)，其定位精度為水平精度 100米(1σ)，設立標校站之后為20米(類似差分狀態(tài))。工作頻率：2491.75MHz。系統(tǒng)能容納的用戶數(shù)為每小時540000戶。

二代

第二代北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的基本工作原理是：空間段衛(wèi)星接收地面運控系統(tǒng)上行注入的導航電文及參數(shù)，并且連續(xù)向地面用戶發(fā)播衛(wèi)星導航信號，用戶接收到至少4顆衛(wèi)星信號后，進行偽距測量和定位解算，最后得到定位結果。同時為了保持地面運控系統(tǒng)各站之間時間同步，以及地面站與衛(wèi)星之間時間同步，通過站間和星地時間比對觀測與處理完成地面站間和衛(wèi)星與地面站間時間同步。分布國土內的監(jiān)測站負責對其可視范圍內的衛(wèi)星進行監(jiān)測，采集各類觀測數(shù)據(jù)后將其發(fā)送至主控站，由主控站完成衛(wèi)星軌道精密確定及其它導航參數(shù)的確定、廣域差分信息和完好性信息處理，形成上行注入的導航電文及參數(shù)。

北斗導航衛(wèi)星-對比GPS

1，覆蓋范圍：北斗導航系統(tǒng)是覆蓋我國本土的區(qū)域導航系統(tǒng)。GPS是覆蓋全球的全天候導航系統(tǒng)。

2，衛(wèi)星數(shù)量和軌道特性：北斗導航系統(tǒng)是在地球赤道平面上設置2顆地球同步衛(wèi)星顆衛(wèi)星的赤道角距約60°。GPS是在6個軌道平面上設置24顆衛(wèi)星，軌道赤道傾角55°，軌道面赤道角距60°。

3，定位原理：北斗導航系統(tǒng)是主動式雙向測距二維導航。地面中心控制系統(tǒng)解算，供用戶三維定位數(shù)據(jù)。GPS是被動式偽碼單向測距三維導航

4，實時性：“北斗一號”用戶的定位申請要送回中心控制系統(tǒng)，中心控制系統(tǒng)解算出用戶的三維位置數(shù)據(jù)之后再發(fā)回用戶，時間延遲就更長了，因此對于高速運動體，就加大了定位的誤差。

北斗導航衛(wèi)星-意義

衛(wèi)星導航定位的應用范圍和行業(yè)不斷擴展，全國衛(wèi)星導航應用市場規(guī)模以每兩年翻一番的速度快速增長。衛(wèi)星導航定位技術已廣泛應用于交通運輸、基礎測繪、工程勘測、資源調查、地震監(jiān)測、氣象探測和海洋勘測等領域。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建成，可促進我國自主衛(wèi)星導航事業(yè)的發(fā)展，體現(xiàn)國家綜合實力，使我國在衛(wèi)星應用方面擺脫對國外衛(wèi)星導航系統(tǒng)的依賴，打破美國GPS的壟斷，并帶動一大批高技術產業(yè)，形成新的經濟增長點。北斗導航系統(tǒng)的應用具有廣泛的應用潛力。比如公安保衛(wèi)、遇險搶救、海岸緝私、巡邏搜索、囚車與運鈔車監(jiān)控、環(huán)境數(shù)據(jù)收集、各種災害的預報與監(jiān)測、交通管制、遠距離輸電以及個人旅游、娛樂等諸多方面都有著廣大的潛在用戶。套用一句形容GPS的話就是：北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的應用前景“僅受限于人們的想象力”。隨著系統(tǒng)建設的不斷發(fā)展，很多潛在的應用必將被發(fā)掘出來，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)必將會得到越來越廣泛的應用，從而產生巨大的社會和經濟效益。

北斗導航衛(wèi)星-功用

北斗導航衛(wèi)星定位原理圖

北斗的主要用途有四個方面：

1、 導航與通信的集成增強了導航能力和搜索救援能力,可實現(xiàn)用戶信息共享和信息交換;

2.、多系統(tǒng)兼容服務，可以實現(xiàn)公開服務相互兼容，必要時提供多系統(tǒng)監(jiān)測信息和差分改正信息;

3.、提供雙向授時授權服務;

4、 以雙向偽距時間同步方法擺脫衛(wèi)星時間同步與精密軌道之間的依賴關系。

短報文通信：一次可傳送多達120個漢字的訊息。

精密授時：精度達10納秒。

定位精度：水平精度100米(1σ)，設立標校站之后為20米(類似差分狀態(tài))。工作頻率：2491.75MHz。

系統(tǒng)容量：每小時540000戶。

北斗導航衛(wèi)星-缺點 1、需要用戶終端向衛(wèi)星發(fā)射信號，不利于隱蔽;

2、定位計算依賴地面數(shù)據(jù)中心;

3、用戶總數(shù)受限于系統(tǒng)的用戶總容量。

北斗導航衛(wèi)星-優(yōu)點 1、有源導航的同時可以進行衛(wèi)星數(shù)據(jù)通訊;

2、成本低，只需要發(fā)射兩顆衛(wèi)星即可組成可用的定位系統(tǒng);

3、該導航系統(tǒng)完全獨立，不依賴其他國家的衛(wèi)星資源，自主系統(tǒng)，安全、可靠、穩(wěn)定，保密性強，適合關鍵部門應用。

北斗導航衛(wèi)星-應用前景

北斗導航衛(wèi)星的戰(zhàn)略應用

北斗系統(tǒng)原有設計是一個封閉式系統(tǒng)，這樣就限制了民用用戶的擴展使用。在北斗導航定位衛(wèi)星升空之初，北斗星通公司憑借在衛(wèi)星導航定位技術方面多年來的積累和對北斗導航系統(tǒng)的深刻理解，提出了“北斗一號”信息服務系統(tǒng)的立項申請。2001年，立項通過評審。2002年底，他們完成了系統(tǒng)的研制并通過了由多位院士組成的專家委員會的驗收評審?！氨倍愤\營服務平臺”的作用就是在北斗導航定位衛(wèi)星系統(tǒng)和集團用戶之間架起一座橋梁，使北斗系統(tǒng)具備了大規(guī)模應用的基本條件。北斗星通公司也因此成為國內首家獲得授權的北斗導航定位系統(tǒng)運營服務商。

目前，他們研制的系統(tǒng)已成功用于陜西省防汛雨量監(jiān)測速報，海南省漁船監(jiān)控、青藏鐵路機車監(jiān)控與管理等項目也正在進行中。隨著“北斗”系列衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的推廣應用和中國正在著力研究開發(fā)的下一代衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)(CNSS)未來的誕生，中國一定會成為世界的衛(wèi)星導航定位強國。

中國國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設、發(fā)展和應用，將對全世界開放，為全球用戶提供高質量的免費服務。我國將積極與世界各國開展廣泛而深入的交流與合作，促進各衛(wèi)星導航系統(tǒng)間的兼容與互操作，推動衛(wèi)星導航技術與產業(yè)的發(fā)展;中國國將自主建設和運行北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)可獨立為全球用戶提供服務;在全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)國際委員會(ICG)和國際電聯(lián)(ITU)框架下，中國國將使北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)與世界各衛(wèi)星導航系統(tǒng)實現(xiàn)兼容與互操作，使所有用戶都能享受到衛(wèi)星導航發(fā)展的成果;中國還將積極穩(wěn)妥地推進北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設與發(fā)展，不斷完善服務質量，并實現(xiàn)各階段的無縫銜接。

北斗導航衛(wèi)星-實驗衛(wèi)星

2010年1月17日0時12分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號”運載火箭成功發(fā)射第三顆北斗導航衛(wèi)星。

中國自2000年以來陸續(xù)發(fā)射了6顆“北斗導航試驗衛(wèi)星”，建成了北斗導航試驗系統(tǒng)。在2008年的汶川大地震中，這個系統(tǒng)發(fā)揮了重要的作用。中國已建成的北斗導航試驗系統(tǒng)，在測繪、電信、水利、交通運輸、漁業(yè)、勘探、森林防火和國家安全等諸多領域發(fā)揮著重要作用。

北斗導航衛(wèi)星-衛(wèi)星系統(tǒng)標識

中國衛(wèi)星導航系統(tǒng)管理辦公室在2010年11月1日的發(fā)射中首次在運載火箭上使用了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)標志。藍色圓形標志包含有北斗七星、司南、網格化地球等元素以及北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)的中英文名稱，表明北斗系統(tǒng)星地一體，為全球提供高精度、高可靠的定位、導航和授時服務的行業(yè)特點，展示其開放兼容、走向世界、服務全球的建設宗旨。

北斗導航衛(wèi)星-發(fā)射時間表

2010年11月1日1日零時26分長征三號丙運載火箭成功將第六顆北斗導航衛(wèi)星送入太空

北斗一號導航定位衛(wèi)星的發(fā)射時間分別為：

2000年 10月31日 ，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心 成功發(fā)射北斗導航試驗衛(wèi)星北斗-1A。

2000年 12月21日 ，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射北斗導航試驗衛(wèi)星北斗-1B。

2003年 5月25日 ，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射北斗備用衛(wèi)星北斗-1C。

2007年 2月3日 ，西昌衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射北斗導航試驗衛(wèi)星北斗-1D。

北斗二號導航定位衛(wèi)星的發(fā)射時間分別為：

2007年4月14日4時11分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功將一顆北斗導航衛(wèi)星(二代)送入太空。發(fā)射的北斗導航衛(wèi)星(COMPASS-M1)，是中國北斗導航系統(tǒng)(COMPASS)建設計劃的一顆衛(wèi)星，飛行在高度為21500千米的中圓軌道。這顆衛(wèi)星的發(fā)射成功，標志著我國自行研制的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)進入新的發(fā)展建設階段。這次發(fā)射的衛(wèi)星和用于發(fā)射的“長征三號甲”運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第97次飛行。

2009年4月15日15日零時16分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第2顆北斗導航衛(wèi)星送入預定軌道。這次發(fā)射的北斗導航衛(wèi)星(COMPASS-G2)，是中國北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)(COMPASS，中文音譯名稱BeiDou)建設計劃中的第二顆組網衛(wèi)星，是地球同步靜止軌道衛(wèi)星。這顆衛(wèi)星的成功發(fā)射，對于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設具有十分重要的意義。這次發(fā)射的衛(wèi)星和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第116次飛行。

2010年1月17日0時12分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭成功發(fā)射第三顆北斗導航衛(wèi)星。這標志著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程建設又邁出重要一步，衛(wèi)星組網正按計劃穩(wěn)步推進。這次發(fā)射的衛(wèi)星和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第122次飛行。

2010年6月2日23時53分，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，成功將第四顆北斗導航衛(wèi)星送入太空預定軌道，這標志著北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)組網建設又邁出重要一步。這次發(fā)射的衛(wèi)星和運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。這是長征系列運載火箭的第124次飛行。

2010年8月1日5時30分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號甲”運載火箭，成功發(fā)射第五顆北斗導航衛(wèi)星，并將衛(wèi)星送入太空預定轉移軌道。這是一顆傾斜地球同步軌道衛(wèi)星，是中國2010年連續(xù)發(fā)射的第3顆北斗導航系統(tǒng)組網衛(wèi)星。此次發(fā)射的衛(wèi)星及其運載火箭分別由中國航天科技集團公司所屬中國空間技術研究院和中國運載火箭技術研究院研制。該次衛(wèi)星發(fā)射也是中國“長征”系列運載火箭第126次航天飛行。

2010年11月1日零時26分，中國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用“長征三號丙”運載火箭，將第六顆北斗導航衛(wèi)星成功送入太空。這是2010年發(fā)射的第四顆北斗系統(tǒng)組網衛(wèi)星。北斗系統(tǒng)是全球衛(wèi)星導航第四大供應商，按照“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)將于2012年前具備亞太地區(qū)區(qū)域服務能力;2020年左右，具備覆蓋全球的服務能力。