2012年1月16日，德國大眾和寶馬公司分別宣布對部分批次和型號的車輛實施召回。大眾汽車2009年~2012年期間出產(chǎn)、搭載2.0升柴油發(fā)動機的高爾夫、捷達、帕薩特、尚酷、途觀以及T5等約30萬輛汽車，寶馬公司2006年3月~2011年1月出產(chǎn)的23.5萬輛Mini汽車在召回之列。 大眾汽車召回的原因是噴油導管缺陷，存在燃料泄露隱患。大眾汽車表示，召回完全是預防措施，因為燃料泄露與發(fā)動機起火之間的因果關系尚不明確，還有待研究證實。寶馬汽車則是因為車輛冷卻泵存在缺陷，極端情況下，發(fā)動機倉的冷卻泵可能引發(fā)起火。

2012年1月11日，東風本田召回5.04萬輛2011款思威(CR-V)多用途車拉開了2012年國內(nèi)汽車召回的序幕。本次召回是由于供應商制造原因，前大燈內(nèi)部線束耐熱性不足，極端情況下可能導致前大燈保險熔斷、部分燈泡熄滅，存在安全隱患。同日，斯巴魯汽車因制動主缸存在設計問題，召回0.71萬輛斯巴魯力獅和傲虎汽車。

2004年我國開始實行汽車召回制度，累計已召回存在缺陷汽車接近620萬輛。2004年召回32萬輛，2005年6萬輛，2006年超過34萬輛，2007年達到56.10萬輛，2009年國內(nèi)汽車召回案例超過50起，召回車輛累計接近150萬輛。汽車召回總體呈現(xiàn)逐年增高趨勢。2011年我國汽車召回數(shù)量更是創(chuàng)下歷年新高。國產(chǎn)汽車召回38次，超過170萬輛;進口汽車召回44次，數(shù)量接近11萬輛。

汽車質(zhì)量隱患，究其原因，主要與產(chǎn)品設計缺陷、生產(chǎn)管理疏失以及供應商零配件質(zhì)量不合格相關。大眾公司在發(fā)布此次召回事件時表示，召回的汽車“消除隱患的維修只需半小時”，即便如此，維修全部車輛也需耗費15萬個工時，況且一旦釀成事故，后果不堪設想。汽車質(zhì)量無小事。

逐年增多的汽車召回事件，從另一個角度反映了汽車制造企業(yè)社會責任的提升、汽車投資者的投資觀念以及汽車消費觀念的進步與成熟。汽車企業(yè)的社會責任意識提高，使汽車質(zhì)量問題的處理方式經(jīng)歷了由廠商百般推諉，到單獨協(xié)商解決個案，再到消除隱患、防患未然大面積召回的變化。投資觀念成熟體現(xiàn)在汽車企業(yè)投資者更加注重長遠利益，而嚴格和苛刻的消費者則能夠有效幫助企業(yè)提升競爭力。