火車票實(shí)名制是指公民在購買火車票和乘座火車時(shí)，需要登記、核查個(gè)人的真實(shí)身份的一種實(shí)名制度。從某種角度上講，火車票實(shí)名制可以打擊販賣火車票違法犯罪行為，預(yù)防、控制和打擊鐵路站車上的旅客財(cái)物被盜、搶劫、殺人、爆炸、販毒等，而且從人身安全保障和乘車管理上，都起到了不可忽視的作用。火車票實(shí)名制的呼聲，在中國愈演愈烈。

 產(chǎn)生背景

中國大陸在農(nóng)歷春節(jié)前后發(fā)生的一種大規(guī)模的高交通運(yùn)輸壓力的現(xiàn)象——春運(yùn)。春運(yùn)期間客流量非常大，每年的春運(yùn)的客流量都超過大陸的總?cè)丝?，有十多億之多。春運(yùn)一般發(fā)生在春節(jié)節(jié)前15天及節(jié)后25天左右，因此每年春運(yùn)約40天。一般意義上的春運(yùn)，是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港和澳門之間的交通以及國際交通。口語中的“春運(yùn)”有兩個(gè)含義，一是指春節(jié)前后的運(yùn)輸現(xiàn)象，二是“春運(yùn)期間”的簡稱。春運(yùn)規(guī)模之大，以致中國大陸交通難以承受，為了解決春運(yùn)問題，中國政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運(yùn)要求。

在春運(yùn)中，產(chǎn)生一個(gè)非常嚴(yán)重的問題就是“一票難求”，中國大多數(shù)人普遍認(rèn)為，歸根結(jié)底是由于沒有實(shí)行火車票實(shí)名制，所以“火車票實(shí)名制”的聲音越來越大。

購票與進(jìn)站

實(shí)名制車站發(fā)售實(shí)名制車票時(shí)，當(dāng)旅客持二代身份證購票，通過二代證識讀設(shè)備讀取證件號和姓名，其他證件由售票員手工錄入證件號;非實(shí)名制車站發(fā)售實(shí)名制車票時(shí)，由售票員手工錄入證件號。屆時(shí)火車站售票系統(tǒng)會統(tǒng)一更新，票面上將會有身份證號碼，百姓憑身份證、軍官證、護(hù)照等有效證件，1個(gè)人1次最多可買3張，但得要帶3張身份證的號碼(每位公民都有自已的身份證號碼,但不一定有身份證)。這也就是說每張身份證的號碼只能購買一張火車票。“學(xué)生證、暫住證不算有效證件。”至于學(xué)生買火車票還是可打折，但得憑學(xué)生身份IC卡。

旅客憑票進(jìn)站時(shí)也得拿出相應(yīng)的身份證，需要火車票上的信息與身份證上的信息相吻合才能順利進(jìn)站進(jìn)而乘車。因此，屆時(shí)將需要增加大量的人員進(jìn)行對車票的查驗(yàn)，并增加進(jìn)站口。

支持觀點(diǎn)

從制度上來說，在中國，之所以無人炒賣飛機(jī)票，實(shí)名制是其中一個(gè)重要原因。同樣，推行火車票實(shí)名制，不僅能杜絕票販子的產(chǎn)生，也是一項(xiàng)利國利民之舉。

1.維護(hù)公民乘坐火車權(quán)利

目前民眾尤其是外出務(wù)工人員，在出行乘坐火車這種公益性的大眾交通工具時(shí)，常常遭遇不公平：雖然長時(shí)間排隊(duì)，卻很難買到自己急需的火車票;而一些票販子卻能通過各種手段，獲取他們并不急需的火車票。于是，在這種現(xiàn)實(shí)面前，公民乘坐火車變成了一種沒有權(quán)利和尊嚴(yán)的選擇：要么你去求人找關(guān)系買票;要么你多花錢到票販子那里買票。

盡管社會對票販子深惡痛絕，公安機(jī)關(guān)每年都要投入大量警力予以打擊，鐵路部門也采取限制購票數(shù)量等措施，但問題始終沒有得到根本解決。而從售票制度上看，無名制更是難辭其咎，因?yàn)闊o論鐵路部門驗(yàn)票，還是公安機(jī)關(guān)取證，都無法以一張沒有旅客身份信息的車票作為發(fā)現(xiàn)和打擊票販子的依據(jù)。推行實(shí)名制，則問題可迎刃而解。票販子因?yàn)闊o法預(yù)先獲知旅客姓名、性別、年齡等信息，自然也就不能提前購買火車票并加價(jià)倒賣。

在中國目前已開始推行新一代高防偽身份證，電子識別技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正廣泛運(yùn)用于各行各業(yè)，出遠(yuǎn)門攜帶身份證逐漸成為公民生活習(xí)慣，這些都是推行火車票實(shí)名制的有利條件。也許，有人會提出，身份證丟失了怎么辦?解決辦法很多，比如找人擔(dān)?；蛄粝轮讣y等更多個(gè)人信息。總之，火車票實(shí)名制不僅能杜絕票販子，更能有利于維護(hù)公民乘坐火車的權(quán)利，改變當(dāng)前火車票購買過程中的不公平現(xiàn)象。

2.可以增強(qiáng)社會治安管理能力

保障鐵路安全，不僅僅要保障列車行駛安全，也要保障廣大旅客在列車行駛過程中人身財(cái)產(chǎn)安全。要做到這些尤其是后者，其中一個(gè)很重要的方面，就是加強(qiáng)對列車上各種治安隱患和違法犯罪活動的監(jiān)控。

然而，這些年來，隨著經(jīng)濟(jì)大發(fā)展、社會大轉(zhuǎn)型、人口大流動，誘發(fā)社會治安問題的各種不穩(wěn)定、不確定因素在不斷增多，發(fā)生在鐵路上的各種違法犯罪活動也日趨突出。從客觀上看，主要有鐵路上人財(cái)物高度聚散，人員流動便利，治安監(jiān)控難度大，鐵路警力不足等因素。

站在防患于未然的角度，則不難看出，由于長期沒有實(shí)名制，難以及時(shí)掌握旅客身份信息，因此在鐵路治安上，事前防范工作往往存在著被動滯后的問題?？梢?，推行實(shí)名制，將便于公安機(jī)關(guān)及時(shí)排查那些混藏在旅客之中的違法犯罪分子。從這個(gè)意義上看，推行火車票實(shí)名制，無疑是增強(qiáng)社會尤其是鐵路治安管理能力的一項(xiàng)重要舉措。

反對聲音

實(shí)名制不可行(網(wǎng)上之聲)

網(wǎng)民們對推行火車票實(shí)名制有支持有反對，其中反對意見主要表現(xiàn)在9個(gè)方面：

一、現(xiàn)行的《鐵路法》和《居民身份證法》都沒有對購買火車票提出實(shí)名的要求，因此，推行火車票實(shí)名制在法律上缺乏依據(jù)。

二、春運(yùn)期間，鐵路與民航的最大區(qū)別是客流量大。一旦推行實(shí)名制后，將會增加售票的信息錄入時(shí)間和驗(yàn)票的信息核對時(shí)間，降低工作效率，影響人流疏散，加劇人群滯留，容易形成擠壓傷人事件隱患。所以，實(shí)名制在現(xiàn)實(shí)中不具有可操作性。

三、實(shí)名制要求旅客買票和上車時(shí)都要攜帶并出示身份證，這無異于增加了旅客負(fù)擔(dān);特別是身份證丟失或被盜，問題就會更加麻煩。打擊票販子的工作確實(shí)很艱難，但無論如何都不能由旅客來承擔(dān)。

四、如果實(shí)名制要求旅客登記的內(nèi)容只是姓名、性別、年齡、身份證號碼，那么就很有可能造成假身份證的泛濫和身份證出租成風(fēng)，而且還不能杜絕票販子的倒票炒票行為。

五、有不小一部分人沒有身份證，主要是10歲-18歲年齡段的青年人，這部分人如果購票，請?zhí)峁┙鉀Q方法。 如果本人身份證遺失，難道就不回家過年了，千萬別說到派出所打證明，到時(shí)候證明多著呢，都假的!

六 、 護(hù)照問題，對于國際人士，肯定沒有身份證，特別是華裔，從長相上看根本沒區(qū)別，他們難道不坐火車了嗎?如果護(hù)照管用，估計(jì)做假證的就多啦。。。

七、買票增加了手續(xù)，現(xiàn)在并不是每一個(gè)人都有二代身份證，換證時(shí)間也比較長，必然導(dǎo)致每個(gè)人買票的時(shí)間增加，降低效率。

八、所謂檢查是否實(shí)名的車票，必須增加大量人力物力財(cái)力，而且對于不是實(shí)名的情況，如何處理，難道把他趕下車，趕出站，估計(jì)是罰款處理，罰多少合適呢，罰少了，別人無所謂，罰多了，必然引起新的不和諧。

九、這僅僅是增加了黃牛的麻煩，并不能從根本上解決問題，真正的黃牛，肯定不會是去排隊(duì)買票的，既然是從內(nèi)部拿票，所以你買黃牛票的時(shí)候只需帶上你的個(gè)人信息，如此而已。

實(shí)行條件

推行火車票實(shí)名制是一項(xiàng)社會化鐵路客運(yùn)制度的變革，涉及的問題比較繁雜，可以考慮分步驟地進(jìn)行，比如可以對臥鋪票試行實(shí)名制，也可以選擇那些客流高度密集的列車試行實(shí)名制，還可以在春運(yùn)期間試行實(shí)名制等。

與此同時(shí)，要積極廣泛地運(yùn)用現(xiàn)代信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，確保火車票實(shí)名制擁有相當(dāng)?shù)目萍己?，從而提高中國鐵路客運(yùn)服務(wù)的信息化、規(guī)范化、現(xiàn)代化水平。

推行火車票實(shí)名制，還需要修改《鐵路法》、《居民身份證法》等法規(guī)，增加有關(guān)火車票實(shí)名制和旅客個(gè)人信息保密的內(nèi)容與條款。只有這樣，火車票實(shí)名制才能依法實(shí)施。

火車票實(shí)名證實(shí)行并不那么難，每年黃牛有多少收入大家都心里清楚，

現(xiàn)在北京的大醫(yī)院每天要接待那么多的人，每個(gè)病人都要掛號，全部是實(shí)名制，只要辦理一張磁卡就可以了，以后會哪個(gè)窗口交費(fèi)刷一下所有的個(gè)人信息都有了，鐵路也可以效仿啊，想出行的人，提前去辦一此卡，在購票時(shí)刷一下就可以了，信息不就有了，在說了辦卡成本費(fèi)由人個(gè)支付，又不會加重鐵路部門的負(fù)擔(dān)。

媒體觀點(diǎn)

在2009年01月15日出版的《南方周末》上發(fā)表的題為《讓每個(gè)想回家的人都有一張好買的票》的文章，提出對鐵路春運(yùn)“一票難求”的四個(gè)對策。建議啟動實(shí)名制購買火車票，借助陽光遏治暗箱腐敗;推行票務(wù)公開，維護(hù)消費(fèi)者知情權(quán)及公平交易權(quán)。

其中，專門針對實(shí)名制火車票如何操作提出了詳細(xì)的建議：只要各地火車站及代售窗口銷售“全國聯(lián)網(wǎng)實(shí)名制往返火車票”時(shí)，由購票人提供乘客姓名、性別、身份證號碼，售票點(diǎn)只負(fù)責(zé)出票，核驗(yàn)乘客身份的工作由車廂乘務(wù)員負(fù)責(zé)。

2010年，廣州站等9個(gè)火車站入選中國世界紀(jì)錄協(xié)會中國最早試行實(shí)名制購票的火車站。廣鐵集團(tuán)部分火車站試行實(shí)名制購票，開啟了中國火車實(shí)名制購票的先河，創(chuàng)造了中國之最。

國外經(jīng)驗(yàn)

印度全國鐵路里程達(dá)到63000公里，每天運(yùn)營的火車有18000多輛，其中旅客列車8700余輛。每天運(yùn)載大約1600萬乘客和220萬噸物資。如果說美國是汽車輪子上的國家，印度就是名副其實(shí)的火車輪子上的國家。繁忙的印度鐵路是不是也會遇到一票難求的情況呢?恰恰相反，在印度購買火車票是非常方便的。旅客可以到火車站買票，也可以找代銷點(diǎn)或旅行社訂票。除此之外，印度鐵道部門與一些網(wǎng)吧簽訂了合作協(xié)議，旅客可以到經(jīng)過授權(quán)的網(wǎng)吧交錢購票。如果旅客有信用卡或者連通了網(wǎng)上銀行服務(wù)，那么旅客還可以在家里直接上網(wǎng)買票，經(jīng)確認(rèn)后直接打印出來就可以了，類似電子機(jī)票，真正做到了足不出戶。另外，印度沒有所謂“春運(yùn)”這樣的旅客集中的特殊時(shí)期，全年旅客流量比較平均，這就造成印度鐵路運(yùn)輸壓力相對較小。

印度的火車票也是實(shí)名制。印度的旅客列車主要分為兩大類，一類是各種長途快速旅客列車，比如從印度首都新德里發(fā)往各邦首府的列車;另一類是各種慢車和短途旅客列車。對于第一類旅客列車，印度實(shí)行“實(shí)名購票”制度。旅客在購票時(shí)，需要提供姓名、年齡、性別、家庭住址、聯(lián)系電話等基本信息。提供這些信息，旅客是需要出示相關(guān)的證件和證明的。如果是在車站或代銷點(diǎn)購買短途車票，旅客也要出示有關(guān)的證件，然后領(lǐng)一張表格，填好后交錢購票。

在俄羅斯，早在多年以前就已經(jīng)開始實(shí)行火車票實(shí)名制，幾乎所有大小火車站都是開放型的，從站臺到站外大街并沒有封閉的圍墻，人們不管是否乘車，不必驗(yàn)票就可以徑直走到站臺上的列車旁。只是在進(jìn)入列車時(shí)，才需要向站在車廂門旁值勤的列車員出示車票。

俄羅斯每年的旅游季節(jié)是在陽光明媚、氣候宜人的5月到10月。俄鐵路有關(guān)部門自2003年1月1號起開始實(shí)行鐵路客運(yùn)票價(jià)“季節(jié)性浮動”，并且在每年的年初將全年不同時(shí)期票價(jià)的浮動情況公之于眾。

在俄羅斯，早在多年以前就已經(jīng)開始實(shí)行火車票實(shí)名制，而且這里的火車票像民航機(jī)票一樣，必須機(jī)打出票，以保障鐵路旅客運(yùn)輸?shù)陌踩鸵?guī)范化。在俄羅斯乘火車出行，需要憑有效身份證件購買車票。車票上還明確標(biāo)注有乘車人的身份證件信息，如證件種類、證件號碼、持證人姓名等。在進(jìn)入車廂時(shí)，還必須向列車員出示車票和有效證件才能上車。在火車運(yùn)行途中，也要配合列車員查票。所以，在俄羅斯，絕對不會出現(xiàn)“黃牛黨”倒賣火車票的情況，火車運(yùn)營非常有秩序。

在東南亞的泰國，火車票實(shí)行的是一種易于操作的“半實(shí)名制”，而且到了節(jié)日期間，車票還要降價(jià)。在泰國，買火車票需要到票務(wù)代理點(diǎn)或是火車站。如果趕上節(jié)日期間或是比較緊俏的線路，提前一兩天買票也是必須的。不過，泰國基本上不會出現(xiàn)票販子把持票務(wù)、高價(jià)出售火車票的事情。因?yàn)樘﹪谫u火車票時(shí)實(shí)行“半實(shí)名制”。所謂“半實(shí)名制”，就是買票人需報(bào)上乘客的真實(shí)姓名，但不需報(bào)上身份證號和護(hù)照號;乘客的姓名和性別均將被電腦打印在火車票上，在火車行進(jìn)途中，不斷會有列車員查乘客的票，想轉(zhuǎn)讓車票需要到專門的窗口辦理。因此，雖然可以有人替你買票，但想通過買一沓票來倒賣賺錢就比較困難了。

在泰國，火車運(yùn)輸是普通百姓最為依賴的出遠(yuǎn)門方式。在新年、潑水節(jié)等重大節(jié)日期間，為了讓老百姓能夠回家過節(jié)，泰國交通部不僅不會提高鐵路運(yùn)輸?shù)钠眱r(jià)，還經(jīng)常會實(shí)行優(yōu)惠票價(jià)，將各線票價(jià)調(diào)降30%到50%，對貧困人口還曾經(jīng)實(shí)行過免費(fèi)乘車回鄉(xiāng)過節(jié)的優(yōu)惠。所以，在泰國乘火車，節(jié)日人多時(shí)的火車站也挺有秩序，趕上“一票難求”的現(xiàn)象并不多。

那么除了實(shí)行實(shí)名制購票是保障鐵路運(yùn)行秩序的一方面，增加運(yùn)力、加強(qiáng)技術(shù)，也是使鐵路運(yùn)輸走向現(xiàn)代化的重要方面。比如，日本的“新干線”，全國有6條大的干線，新干線技術(shù)成熟，運(yùn)行穩(wěn)定，安全性較高，運(yùn)行45年來，還沒有發(fā)生人為致死的事故，號稱為全球最安全的高速鐵路之一，也是世界上行駛過程最平穩(wěn)的列車之一。從東京至博多1175.9公里的行程，乘坐目前速度最快的“希望號”的話，旅行時(shí)間不到5小時(shí)，平均旅行速度約為每小時(shí)258公里。

由于車次極多，而且車票可以提前一個(gè)月購買，所以日本的火車票不需要采用實(shí)名制就可以滿足旅客需要。在日本，每年也有兩次大規(guī)模的返鄉(xiāng)探親大移動，那是在夏天的盂蘭盆節(jié)和冬天的新年前后。鐵路運(yùn)輸是日本人返鄉(xiāng)探親的首選。而新干線的高速度、高密度可以滿足那些在大城市工作的人們回家團(tuán)聚的迫切需要。

從環(huán)保角度來看，由于新干線車輛輕巧，運(yùn)行過程中排放的二氧化碳也就較少，可以說是比較環(huán)保的。從技術(shù)特點(diǎn)上看，新干線采用動力分散的運(yùn)行方式，而不是用機(jī)車牽引。所謂動力分散，就是每節(jié)車廂的車輪部都安裝了驅(qū)動裝置，將列車的動力分散到各節(jié)車廂，這樣就不需要沉重的機(jī)車，車廂的軸重由此也可大大減輕，不僅易于加減速和在大坡度線路上的平穩(wěn)行駛，也降低了噪音和振動，提高了旅行舒適性。此外，由于降低了對軌面的壓力，既降低了建設(shè)成本，又提高了經(jīng)濟(jì)效益，而且也沒有噪音污染。

春運(yùn)試點(diǎn)

試點(diǎn)范圍和時(shí)間

廣州鐵路集團(tuán)公司和成都鐵路局在部分車站試行火車票實(shí)名制范圍和時(shí)間為：節(jié)前，2010年1月30日-2月13日，在廣鐵集團(tuán)公司的廣州、廣州東、廣州北、佛山、深圳、深圳西、東莞東、惠州、汕頭9個(gè)車站試行火車票實(shí)名制(廣深線動車組列車、廣九直通車、武廣高速鐵路動車組列車除外)。

節(jié)后，2010年2月14日-3月10日，在廣鐵集團(tuán)公司的岳陽、長沙、株洲、衡陽、耒陽、郴州、張家界、吉首、懷化、銅仁、常德、益陽、婁底、邵陽、永州、溆浦、新化17個(gè)車站試點(diǎn)火車票實(shí)名制。在成都鐵路局的成都、成都南、重慶、重慶北、南充、達(dá)州、貴陽、遵義、內(nèi)江、萬州、攀枝花11個(gè)車站試行火車票實(shí)名制。

購買方法

實(shí)名制火車票的預(yù)售期為10天，自2010年1月21日7時(shí)起，開始發(fā)售1月30日及以后的實(shí)名制火車票。旅客憑有效身份證件購買試行實(shí)名制車站車票。旅客在全國各火車站購買在試行實(shí)名制車站上車的異地、聯(lián)程等車票也需要憑有效身份證件。試行實(shí)名制的車票票面上增印旅客身份信息，旅客進(jìn)站要持本人有效身份證件和車票，車站核對相符后，方可進(jìn)站上車。

旅客可以通過各火車站售票窗口、鐵路設(shè)立的集中售票處、火車票代售點(diǎn)、電話訂票等4種渠道購買實(shí)名制車票。如果使用二代居民身份證，售票系統(tǒng)將自動讀取身份信息，而使用其他有效身份證件，則由售票員錄入旅客身份信息。售票員將核實(shí)有效身份證件，旅客也要認(rèn)真核實(shí)票面身份信息，避免車票和有效身份證件信息不一致，而影響進(jìn)站上車。電話訂票僅受理居民身份證。改簽或退票時(shí)，同樣需要核實(shí)票、證的一致性，不一致的不辦理改簽、退票。春運(yùn)外來工團(tuán)體票則由訂票企業(yè)在確認(rèn)受理計(jì)劃階段，通過訂票網(wǎng)站逐一對應(yīng)提交乘車員工的姓名、居民身份證號碼、居民身份證類型。

購買車票的20種有效證件

有效身份證件包括：居民身份證、臨時(shí)身份證、軍官證、武警警官證、士兵證、軍隊(duì)學(xué)員證、軍隊(duì)文職干部證、軍隊(duì)離退休干部證和軍隊(duì)職工證，護(hù)照、港澳同胞回鄉(xiāng)證、港澳居民來往內(nèi)地通行證、中華人民共和國來往港澳通行證、臺灣居民來往大陸通行證、大陸居民往來臺灣通行證、外國人居留證、外國人出入境證、外交官證、領(lǐng)事館證、海員證。

1.5米以上16歲以下沒有辦理身份證的未成年人可憑戶口簿、戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的戶籍證明信或?qū)W生證購票。其中，戶籍所在地公安機(jī)關(guān)出具的戶籍證明信只允許購票，進(jìn)站前須在車站公安制證口補(bǔ)辦臨時(shí)身份證明。兒童車票不實(shí)行實(shí)名制。

實(shí)名制細(xì)則

1月30日起 學(xué)生可實(shí)名購票

據(jù)介紹，10年春運(yùn)期間，包括重慶火車站、重慶北火車站、萬州火車站在內(nèi)的11個(gè)成都鐵路局管轄火車站試行火車票實(shí)名制。根據(jù)普通票10天、學(xué)生票15天的預(yù)售期，我市發(fā)售實(shí)名制火車票的時(shí)間分別為普通火車票2010年2月4日15時(shí)，學(xué)生火車票2010年1月30日15時(shí)。免費(fèi)乘車及持兒童票的兒童不試行實(shí)名制。

三個(gè)渠道可買實(shí)名制火車票

該局介紹說，實(shí)名制購票的主要途徑為火車站窗口購票、代售點(diǎn)購票、電話訂票購票。與原購票流程相比，實(shí)名制購票增加了身份信息識別及錄入的程序。旅客在車站窗口和代售點(diǎn)購票時(shí)，需出示有效身份證件，報(bào)需要購買車票的日期、車次、發(fā)站、到站以及席位。

一個(gè)證每天只能買一張長途票

據(jù)介紹，購買直通列車火車票(長途火車票)時(shí)，每張有效身份證件在同一天、同一火車站(同城車站視為同一車站)，只允許購買一張直通列車實(shí)名制火車票。但在同一天內(nèi)，可根據(jù)行程需要，每張有效身份證件購買多張成都鐵路局管內(nèi)不同車次車票。

可以代購實(shí)名制火車票

該局特別提醒旅客，可以持他人的有效身份證原件(特殊情況可使用身份證復(fù)印件)代購火車票，但乘車時(shí)必須是其本人。電話訂、取票僅受理居民身份證。每次訂、購火車票數(shù)量限量3張。購買兒童票時(shí)不需出示身份證件。

二代身份證購票名字要打印在火車票上

與普通火車票相比，實(shí)名制火車票票面信息增加旅客有效身份證件號碼，持二代居民身份證購票的市民，火車票票面還增加了旅客姓名。

改簽和退票也要憑有效證件

旅客在辦理實(shí)名制火車票的始發(fā)改簽、退票、中轉(zhuǎn)簽證時(shí)，無有效身份證件或者火車票票面身份信息和身份證件不一致的，鐵路部門將不予辦理。在實(shí)名制火車站辦理中途下車簽證、中轉(zhuǎn)簽證時(shí)，要按實(shí)名制售票相關(guān)規(guī)定辦理。

進(jìn)站要在車票上加蓋驗(yàn)訖章

旅客進(jìn)站乘車時(shí)，須持與票面身份信息相符的本人有效身份證件原件進(jìn)站乘車。車站在驗(yàn)證檢票時(shí)，須核對車票票面身份信息、有效身份證件(臨時(shí)身份證明)和旅客三者的一致性，確認(rèn)一致并在車票正面加蓋驗(yàn)訖章后，旅客才能進(jìn)站上車。

身高1.5m以上、16周歲以下憑戶口簿或?qū)W生證購票的未成年人，須核對戶口簿或?qū)W生證。戶籍證明信只允許購票，進(jìn)站前須在火車站的公安制證口補(bǔ)辦臨時(shí)身份證明。