緩沖柱 -介紹

緩沖柱是北京地鐵員工為了防止乘客出現(xiàn)擠傷或爭執(zhí)，保證高峰時段運營安全而設立的。

工作人員介紹，這個圓柱叫“緩沖柱”，為不銹鋼質(zhì)地，高1.2米，直徑0.6米，外表被黃黑相間的提醒標志包裹。 這種新型“緩沖柱”是地鐵員工自己畫圖、定制的，7月12日試驗上崗，是北京地鐵的首創(chuàng)。

經(jīng)測算，緩沖柱對應車門的上車速度由15秒40人減為35人，未對乘客上車速度造成較大影響。預計試用兩周后，地鐵站擬將緩沖柱的數(shù)量逐步增加，但目前尚無在本市各站推廣的計劃。

作用

四惠站負責人表示，由于該站是八通線始發(fā)站，客流量較大，乘客時常會因為爭搶座位而出現(xiàn)擠傷或爭執(zhí)。安裝“緩沖柱”，不僅可以減緩擁擠力度、減少乘客摔倒或碰傷事件的發(fā)生，還可以起到限流作用，防止因停車時間限制而不得不強制關閉車門對乘客造成危險，限流效果明顯。

據(jù)了解，安置緩沖柱是地鐵方面確保乘客安全的一項舉措，為緩解日益增長的客流，地鐵站廳還使用導流帶、導流柵欄等措施減小站臺壓力。在站臺內(nèi)使用導流柵欄可以拉長旅客行走路線，緩解瞬間大客流集中到達，但在使用時，地鐵員工也不會將導流柵欄并非完全封閉，隔段會留出出口，以應對突發(fā)事件。

乘客反應

“這個柱子安得挺及時!”家住通州的張女士對深有體會，“大家上下班都不近，上了地鐵都想有個座位，結(jié)果進站門剛一開，我不由自主被后面人流推進車廂，有一回自己的鞋子都被擠掉了。”

發(fā)明人介紹

“四惠站是一號線與八通線的換乘站，最大的特點就是客流瞬間集中到達?！本彌_柱的發(fā)明帶頭人——北京地鐵運營二分公司四惠站區(qū)區(qū)長李國棟告訴記者，平時自己的主要工作就是疏導客流，盡管站臺上增添工作人員維持秩序，但還是有乘客在始發(fā)站因爭座位意外受傷?！捌鋵?，安置緩沖柱的想法始于今年春節(jié)。”站臺工作人員發(fā)現(xiàn)，在春運期間，八通線始發(fā)站的乘客都排成幾列隊伍候車，車門打開后，站在第一排正中間的乘客最容易受到后面乘客的沖撞。

為了更好地組織乘客安全有序上車，保證乘客的出行安全，地鐵運營二分公司四惠站區(qū)管理人員集思廣益、觀察乘客上車情況，并開始研究緩沖柱裝置，“緩沖柱設計曾有喇叭形、倒三角形等三種方案?！?，李國棟一邊在紙上畫草圖，一邊給記者解釋，經(jīng)過研討，站臺工作人員考慮乘客上車速度、緩解效果、是否會碰傷乘客等因素，最終確定了半橢圓型方案。